Darren Jones zum Vorsitzenden der IMO GloFouling Alliance ernannt

Darren Jones, Direktor von Sonihull, wurde zum Gründungsvorsitzenden des GloFouling-Allianz.

Die Marine GIA (Global Industry Alliance) wurde im Juni 2020 von der International Maritime Organization ins Leben gerufen, um zwei der dringendsten Umweltprobleme anzugehen – invasive Arten und Treibhausgasemissionen (THG).

Das Ziel des GIA ist es, Interessenvertreter der Schifffahrtsindustrie, den Privatsektor und globale Vorschriften zusammenzubringen, um die Auswirkungen von Biofouling auf die Treibhausgasemissionen und die Übertragung schädlicher Wasserlebewesen zu bekämpfen.

„Es ist eine Ehre, zum Vorsitzenden dieses GIA gewählt zu werden“, sagt Jones. „Die Schifffahrtsindustrie und die Weltmeere stehen an einem Wendepunkt und es ist wichtig, dass die Schifffahrtsindustrie zusammenkommt, um Technologien, Ideen und rechtliche Rahmenbedingungen auszutauschen, um praktische Lösungen für einige der dringendsten Umweltprobleme der Welt umzusetzen.

„Vor uns liegt eine sehr große Aufgabe. Derzeit umfasst die Welthandelsflotte rund 94,000 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 2 Mrd. Tonnen Tragfähigkeit. Diese Zahl berücksichtigt nicht die Vielzahl anderer Strukturen im Ozean, von Windturbinen und Offshore-Ölplattformen bis hin zu Fischfarmen und schwimmenden Solaranlagen.

„Allein Bio-Fouling verursacht jedes Jahr etwa 100 Milliarden US-Dollar an zusätzlichen Treibstoff- und Sanierungskosten. Dies berücksichtigt nicht die unsichtbaren Kosten invasiver Arten und des Klimawandels. Durch den Ersatz vorhandener Antifouling-Systeme und -Verfahren durch verfügbare Zero-Harm-Technologien können die Schifffahrtsindustrien die durch Biofouling verursachten wirtschaftlichen und ökologischen Herausforderungen ohne restriktive Kapitalkosten, ohne unnötige Ausfallzeiten und ohne giftige Hinterlassenschaften bewältigen.

„Es wird unmöglich sein, in naher Zukunft 100% emissionsfreie Frachtschiffe zu realisieren. Es müssen jedoch erhebliche Margen erschlossen werden, die die Rentabilität der aktuellen Weltflotte erhöhen, ohne die Umwelt oder die Rentabilität des Betreibers weiter zu beeinträchtigen.“

Derzeit sind 95 % aller Antifouling-Systeme auf die Freisetzung von Giftstoffen in die Umwelt angewiesen – dies ist ökologisch nicht nachhaltig. Die Uhr tickt, weil die Welt Gesetze in Richtung „Null-Schaden“-Lösungen erlässt. Die Technologie von Sonihull, die Jones leitet, sagt, dass sie keine Biozide enthält, dass keine Gifte in die Ozeane gelangen, dass kein Mikroplastik von ablativen Beschichtungen abgegeben wird und dass sie keine Auswirkungen auf andere Meereslebewesen hat.