Zusammenarbeit meistert Herausforderung bei komplexer G4-Katamaran-Verschiffung

DNA-Performance-Segelkatamaran G4, transportiert von Lelystad nach Auckland

Zusammenarbeit, Kommunikation und eine unerschütterliche Macher-Einstellung! Alle wesentlichen Bestandteile für das Management und die Durchführung komplexer, maßgeschneiderter Logistikprojekte. Der Transport dieses 40-Fuß-Foiling-Katamarans rund um die Welt war für den weltbekannten maßgeschneiderten Logistikdienstleister nicht anders Peters & May. Das auf Rennyachtlogistik spezialisierte Team nahm dieses spannende Projekt in enger Zusammenarbeit mit Agenten, Versandpartnern und vertrauenswürdigen Lieferanten an.

Der G4-Katamaran wurde im Werk in Lelystad gebaut und war für Ozeanien bestimmt, wo er in Kürze an Bord einer Luxus-Superyacht in Neuseeland verladen wird. Bereit für den Kran ihres Besitzers ins Meer und zum Segeln – eine aufregende Zukunft erwartet sie.

Peters & May präsentieren die End-to-End-Reise des G4-Transportwesens und untersuchen die Herausforderungen und Komplexitäten, die Projekte wie dieses mit sich bringen können.

Die Reise beginnt…

Das Transport der Rennyacht begann mit dem Entwurf einer maßgeschneiderten Wiege. Dies ist für die sichere Lagerung jeder Yacht unerlässlich. Nach dem Bau des G4-Katamarans DNA-Performance-Segeln, ein führender Hersteller von technisch fortschrittlichen Rennyachten und -konstruktionen aus Verbundwerkstoffen, arbeitete eng mit dem Kunden zusammen, um eine maßgeschneiderte Lagerwiege zu entwerfen, die auf einer Vielzahl von Anforderungen basiert. Für die Aufbewahrung an Bord der Superyacht musste die Halterung leicht sein. Hinzu kommt ein spezieller Steg, der in die Wiege integriert ist und es dem Eigner ermöglicht, problemlos an Bord zu steigen.

Sven Erik Janssen, Mitbegründer von DNA Performance Sailing, kommentiert: „In enger Zusammenarbeit mit dem Kunden haben wir eine maßgeschneiderte Wiegenlösung entwickelt. Die Halterung wurde aus leichter Kohlefaser gefertigt und verfügt über zahlreiche Befestigungspunkte sowie die Möglichkeit, die Halterung schließlich am Hubschrauberlandeplatz an Bord der Superyacht festzuschrauben.“

Sobald die Wiege fertig war, war es an der Zeit, über den Transport zu sprechen, wobei Peters & May den Transport von Lelystad nach Fremantle, Australien, arrangierten.

Lelystad nach Rotterdam

Die maßgeschneiderte Wiege wurde von Van De Wetering Transport von DNA Performance Sailing zu einem Bereitstellungsbereich in Swifterbant, 13 km nordöstlich von Lelystad, transportiert. Die Wiege und G4 befanden sich neben einer komplexen Küstenwasserstraße und wurden dann auf einen Lastkahn verladen und zum Rotterdamer Hafen verschifft.

Rotterdam nach Fremantle

Da zwischen Peters & May und dem weltbekannten Containerfrachter CMA CGM eine langjährige Beziehung besteht, war es eine naheliegende Wahl für die erste lange Etappe der Reise des G4-Katamarans. In dieser Phase wurden die Yacht und das maßgeschneiderte Gestell zusammen mit dem Mast durch die erfahrenen Loadmasters von Peters & May auf MV CMA CGM Corneille in Rotterdam verladen.

Wie bei den meisten komplexen oder ungewöhnlichen Sendungen mussten die Staupläne sorgfältig vom technischen Team und den Lademeistern von Peters & May erstellt werden. Normalerweise werden Masten am Verladepunkt in einem Gehweg oder zwischen einer Zurrbrücke verstaut. Leider sind an der Bohrinsel Spreizer angebracht; es war zu breit, um auf diese Weise verstaut zu werden. Stattdessen belud das Team den Mast und platzierte ihn diagonal über einem Bett aus 40-Fuß-Flachgestellen im Laderaum des Schiffes. Nachdem die Wiegenstruktur darüber platziert worden war, wurde der Katamaran dann auf seine Wiege gelegt. Sicher beladen machte sich der G4 bald auf den Weg!

Nach einer 41-tägigen Reise über das Mittelmeer, Ägypten, den Suezkanal und die Insel La Réunion kam das Schiff 9,569 Seemeilen später in Fremantle, Australien, an, wo die Entladung der Yacht von Peters & Mays vertrauenswürdigem Agenten „Down Under“ Aurora Global Logistics verwaltet wurde.

Fremantle nach Auckland

In Fremantle angekommen, änderten sich die Pläne für die G4. Die Superyacht, auf die sie verladen werden sollte, hatte ihren Reiseplan geändert und war nun auf dem Weg nach Auckland, Neuseeland. Trotz der kurzen Entfernung gab es keine direkte Route, um die G4 von Fremantle nach Auckland zu transportieren. Nutzung der starken Beziehungen von Peters & May zu Agenten und Logistikanbietern weltweit; Teams, die mit dem Yachtagenten Echo Yachts in Australien zusammenarbeiteten, arrangierten die Verschiffung der G4 mit der MSC Mediterranean Shipping Company SA

In Zusammenarbeit mit dem Yachtvertreter in Neuseeland 37 South wurde die G4 weiter nach Neuseeland mit Ziel Auckland verschifft. Die G4-Yacht wurde vom von Aurora Logistics beauftragten Loadmaster in Fremantle beladen und nach Tauranga, Neuseeland, verschifft. Nach der Ankunft 19 Tage später kümmerte sich TNL International um die Ankunft und Verschiffung der G4 nach Auckland, wo sie vorsichtig im Marinerevier Standort 18 entladen wurde. Sobald die Superyacht ankommt, wird sie an Bord verladen.

Craig Stanbury, Global Operations Director für Rennsport bei Peters & May, äußert sich zu dem Projekt: „Diese Lieferung ist ein großartiges Beispiel für die Stärke des globalen Netzwerks von Peters & May. Komplexe Projekte wie dieses erfordern vorausschauendes Denken, maßgeschneiderte Pläne und die Zusammenarbeit mit Logistikpartnern und Agenten weltweit.“