Chaos am Mississippi River, während der Wasserstand weiter sinkt

Der Mississippi leidet unter seinem niedrigsten Wasserstand seit einem Jahrzehnt, was zu Chaos führt, wenn Lastkähne landen (acht letzte Woche), es gibt Tage, an denen Lastkähne anstehen, um weiterzufahren, ein Kreuzfahrtschiff bricht seine Kreuzfahrten ab und ein Schiffswrack wird erneut aufgedeckt.

„Wir sitzen hier alle nur mit etwa hundert anderen Booten herum“, erzählte ein gelangweilter Schlepper-Tankermann WLBT. „Wir waren die ganze Woche hier.“

Der Tankermann war in Vicksburg. Dies ist neben Memphis einer der Hot Spots, wo die US-Küstenwache 2,253 Lastkähne meldete, die Schlange standen, um durchzukommen (7. Oktober 2022). Einhundertvierundvierzig andere Schiffe warteten ebenfalls.

Die schlimme Situation – von der erwartet wird, dass sie enorme Auswirkungen auf Getreide, Ölsaaten, Düngemittel, Kohle, Metalle und Industriematerialien haben wird, die auf dem Fluss transportiert werden – kommt nach fast einem Monat ohne Regen, da der Mississippi jetzt extrem niedrig ist und keine Anzeichen von Regen vorhanden sind unterwegs. Der Wasserstand soll weiter sinken. Das folgende Video zeigt, wie niedrig der Pegel ist.

👀👀👀 Mississippi…. pic.twitter.com/juaVFoRbyf

— BMK🌱💚 (@1stitch2gether7) 5. Oktober 2022

„Die Küstenwache, [Army Corps of Engineers] und Partner der Flussindustrie arbeiten auf das Ziel hin, die Wasserstraße für eingeschränkten Einbahnverkehr zu öffnen, wenn dies als sicher befunden wurde“, heißt es in einer Erklärung der Küstenwache. Das Armeekorps hat in der vergangenen Woche Teile des Flusses ausgebaggert.

Jedoch müssen auch CNN berichtet, dass Lastkähne, selbst wenn sie wieder in Bewegung kommen, bis zu 20 Prozent weniger Fracht als normal transportieren müssen, um nicht zu tief im Wasser zu fahren. Und anstatt wie normalerweise ein einzelnes Schiff zwischen 30 und 40 Lastkähne gleichzeitig zu bewegen, waren sie aufgrund der engeren Kanäle gezwungen, nicht mehr als 25 Lastkähne auf jeder Fahrt zu bewegen.

Die Kombination aus weniger Lastkähnen pro Fahrt und weniger Fracht pro Lastkahn hat die Kapazität der auf dem Fluss fahrenden Lastkähne bereits vor den jüngsten Flussschließungen um etwa 50 Prozent reduziert, sagte Mike Seyfert, CEO der National Grain and Feed Association, gegenüber CNN. Der Effekt ist, dass die Preise in die Höhe schnellen.

Binnenschiffe sind nach wie vor ein wichtiges Transportmittel für Fracht innerhalb der Vereinigten Staaten, insbesondere für landwirtschaftliche Produkte.

Laut Daten des Bureau of Transportation Statistics werden etwa fünf Prozent der gesamten Fracht in den Vereinigten Staaten auf Binnenschiffen bewegt, gemessen am Gewicht der Fracht und der zurückgelegten Entfernung. Die Verlader, die Binnenschiffe nutzen, haben, wenn überhaupt, nur wenige erschwingliche Alternativen.

Kreuzfahrtschiff auf dem Mississippi von Niedrigwasser heimgesucht

Niedrige Wasserstände verhinderten auch, dass ein Wikinger-Flusskreuzfahrtschiff seine Reise den Mississippi hinauf beendete. Das Wikinger Mississippi konnte ihre aktuelle Reise nicht beenden oder es nicht rechtzeitig zu ihrer bevorstehenden Abreise am 15. Oktober nach St. Paul (Minnesota) schaffen. Obwohl die Kreuzfahrtgesellschaft nicht sagte, wie viele Passagiere betroffen waren, sagten sie, dass die Gäste darauf aufmerksam gemacht wurden von dem Problem.

Mehr als einmal hatte das Wikingerschiff auf dieser Fahrt Probleme mit Niedrigwasser.

Ein Passagier erzählt aazkanews: „Es ist, als wäre nie etwas gewesen. Unsere geplanten Ausflüge konnten wir nicht machen, also saßen wir einfach auf dem Schiff und bekamen weiterhin unsere Mahlzeiten.“

Schiffswrack auf dem Mississippi River ausgesetzt

Bewohner von Baton Rouge konnten die Überreste eines Schiffes aus dem 18. Jahrhundert sehen Brookhill die im Bett des Mississippi freigelegt wurde.

„Wir glauben, dass dies ein Schiff ist, das 1896 in Indiana für den Handel hier hergestellt wurde“, sagte Chip McGimsey, der Archäologe des Staates und Direktor der Abteilung für Archäologie wbrz.

Anscheinend sank es im September 1915 während eines Sturms, als schwimmende Baumstämme tödliche Schäden anrichteten. Jetzt sind 90 Prozent der Hülle wieder sichtbar.

„1992 wurde es freigelegt, eine archäologische Firma hat einige Arbeiten durchgeführt. Damals war es nicht annähernd so exponiert wie heute“, sagt McGimsey.

Der Plan ist, diesen Moment zu nutzen, um auf den grundlegenden Renderings aufzubauen, von denen die Forscher 1992 glaubten, dass der Schiffsbau aussah.

„Zum größten Teil gibt es keine guten Dokumente zum Bootsbau, besonders wenn man wieder in den Bereich der Holzboote kommt. Sie haben viel Individualität in diesen Booten, und es gibt so wenige von ihnen. Dies ist ein seltenes Exemplar aus der Zeit um 1900.“

Mehr als 70 Prozent des Einzugsgebiets des Missouri sind von Dürrebedingungen betroffen, was bedeutet, dass weniger Wasser in den Mississippi gelangt, was seinen Pegel weiter senkt. Eine Wetterstation der University of Missouri in Columbia meldete zwischen dem 6.46. Juni und dem 2. September nur 27 Zoll Regen, stellte der Dürremonitor fest. Das ist mehr als 11 Zoll unter dem Normalwert und die trockenste Periode dieser Art für diesen Ort seit 23 Jahren.

Weiter flussaufwärts war der Sektor Oberer Mississippi der US-Küstenwache letzte Woche an einer aktiven Schießübung auf einem simulierten Passagierschiff beteiligt. Es heißt, die von den lokalen und regionalen Partnern angeführte Massenrettungsübung sei erfolgreich gewesen und „Hut ab“ vor allen, die an der umfassenden Sicherheitsübung beteiligt waren.

Anfang dieses Jahres führte eine schwere Dürre in ganz Europa dazu, dass der Wasserstand in Flüssen und Seen auf einen der niedrigsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen sank Dutzende deutsche Kriegsschiffe, die im Zweiten Weltkrieg versenkt worden waren, tauchten in der Donau wieder auf in der Nähe von Serbiens Hafenstadt Prahovo. Dies kam als Freizeitsegeln war auf vielen belgisch-flandernischen Wasserstraßen nicht mehr möglich, darunter Orte wie Gent, aufgrund der anhaltenden Dürre.

Lake Mead hat auch gelitten. Sinkende Wasserstände aufgrund des Klimawandels und 20 Jahre andauernde Dürre verändern die Küstenlinie des größten Stausees der USA und damit die Bootsgewohnheiten der Anwohner.

Ein Tageslichtblick auf den Mississippi in Memphis, wo der Fluss so niedrig ist, dass er für den Schiffsverkehr gesperrt wurde. pic.twitter.com/CAXsiwLUEs

– Ian Ripple (@Ripple1026) 6. Oktober 2022