Kentern des Fischereifahrzeugs Laura Jane mit Verlust eines Todesopfers

Zusammenfassung

Am 1311. Mai 7 um 2018:XNUMX Uhr wurde das einhändige Fischereifahrzeug Laura Jane kenterte vor dem Mount Batten Breakwater in Plymouth und sperrte seinen Skipper im Ruderhaus ein. Das Schiff blieb über Wasser, wobei das Steuerhaus einige Zentimeter aus dem Wasser ragte. Zwei RNLI-Rettungsboote trafen innerhalb von 15 Minuten nach dem Kentern am Tatort ein und Laura Jane wurde zum nahegelegenen Strand von Batten Bay geschleppt und kam gegen 1400 Uhr an. Der Skipper wurde von zwei der RNLI-Crew aus dem Steuerhaus geholt, die ein Steuerhausfenster zerbrachen, um Zugang zu ihm zu erhalten. Er war in Wasser getaucht, bewusstlos und atmete nicht. Versuche, ihn durch die Rettungsbootbesatzung und Sanitäter des Rettungsdienstes zu reanimieren, blieben erfolglos. Er wurde dann ins Derriford Hospital geflogen, wo er um 1450 für verstorben erklärt wurde.

Sicherheitsunterricht

  • Das Gewicht der Fanggeräte auf Laura Jane seinen Freibord so weit reduziert, dass Wasser durch seine Freibordöffnungen in das Schiff eindringt und es kentert.
  • Zwischen 2012 und dem Verlust des Schiffes hat die Maritime and Coastguard Agency (MCA) das Schiff mehrmals inspiziert. Allerdings wurde das Vorhandensein von Tiefsee-Freigabehäfen auf einem offenen Boot nicht in Frage gestellt.
  • Laura JaneDer Eigner des Schiffes hatte keine Stabilitätsbewertung des Schiffes durchgeführt, wie in den von der MCA veröffentlichten Leitlinien empfohlen, und das erfolgreiche Ergebnis der MCA-Inspektionen als Zusicherung der Betriebssicherheit des Schiffes angesehen.
  • Der Skipper hatte weder den obligatorischen Sicherheitsbewusstseins- und Risikobewertungskurs noch ein Stabilitätsbewusstseinstraining absolviert.

Empfehlungen

Laura JaneDem Eigner wurde empfohlen (2019/107), sicherzustellen, dass die auf seinen Schiffen beschäftigte Besatzung über alle obligatorischen Zertifikate für Sicherheitstrainingskurse verfügt, und von seinen Skippern zu verlangen, dass sie das freiwillige Programm für Seafish <16.5 m Skipperzertifikate absolvieren, um ihre Stabilität zu verbessern Bewusstsein.

Ihnen wurde auch empfohlen (2019/108), Stabilitätsbewertungen gemäß den veröffentlichten Leitlinien von Fischereifahrzeugen mit einer Länge von weniger als 12 m durchzuführen, die sie möglicherweise besitzen.

Verwandte Veröffentlichung

A Sicherheitsflyer für die Fischereiindustrie für diesen Bericht wurde eine Reihe von Sicherheitslehren hervorgehoben.

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt