Streit um Fanglizenzen bringt drei Marineschiffe nach Jersey

HMS Severn und HMS Tamar patrouillieren in den Gewässern rund um Jersey, während etwa 80 französische Boote gegen die Fischereirechte nach dem Brexit protestieren. Die Fischerboote blockierten heute früh die Einfahrt von St. Helier Harbour und gaben die Blockierung frei, um die Commodore Wohlwollen Frachtschiff passieren und sind – laut einem Tweet der Jersey Abendpost – wieder zurück, da sie „frustriert“ sind, dass kein Vertreter der Regierung von Jersey gekommen ist, um mit ihnen zu sprechen.

Französische Behörden haben bestätigt, Sky News dass ein Patrouillenschiff, ein Militäreinsatzschiff Athos, wird "in Kürze" eintreffen, um eine Patrouillenmission durchzuführen.

Laut dem BBC.

Gemäß einem Abkommen mit der EU müssen französische Bootsbetreiber eine Fischereigeschichte in der Region nachweisen, um eine Lizenz für die Gewässer von Jersey zu erhalten. Es wurde jedoch behauptet, dass der Lizenzpflicht ohne Vorankündigung unerwartete zusätzliche Anforderungen hinzugefügt wurden, was bedeutet, dass einige französische Fischereifahrzeuge abgeschnitten wurden.

Jersey hat die alleinige Befugnis, die Lizenzen zu erteilen, und seit letzter Woche müssen alle Fischerboote eine Lizenz haben, um dort zu operieren.

Die Regierung von Jersey hat französischen Fischereifahrzeugen 41 Genehmigungen erteilt, die mit einer Technologie ausgestattet sind, mit der sie geortet werden können.

Die französischen Behörden sagen jedoch, dass die „neuen technischen Maßnahmen“ für die Fischerei vor den Kanalinseln der EU nicht mitgeteilt wurden. Daher sagen die nicht lizenzierten französischen Fischer, die derzeit in St. Helier sind, ihre Rechte seien unfair eingeschränkt.

Ihre Boote sind mit behelfsmäßigen Bannern behängt – die „en colère“ (wir sind wütend) lesen – sagt BBC Europa-Korrespondent Jean Mackenzie, der die Fischer begleitete, als sie von der französischen Küste aus aufbrachen.

Eine Handvoll verließ diesen kleinen Hafen an der Küste der Normandie gegen 02:30 Uhr, um Dutzende weitere auf dem Weg nach Jersey zu treffen. Die Fischer schienen eher schockiert als wütend, dass ihr Zugang zu Gewässern, in denen sie jahrzehntelang gefischt haben, in Frage gestellt wird, sagt der BBC.

Nr. 10 sagt, dass sie die beiden Schiffe der Royal Navy, die heute Morgen (6. Mai) eintrafen, geschickt hat, um "die Situation zu überwachen". Dies geschieht, nachdem die Regierung die Anzahl der Patrouillenschiffe stillschweigend von vier auf acht verdoppelt hat, um die Fischereigewässer nach dem Brexit zu schützen, wie in . berichtet Marine Industry News.

HMS Severn, die zuvor verwendet wurde, um russische Kriegsschiffe der Marine vor der englischen Küste zu beschatten, und HMS Tamar, werden routinemäßig zum Schutz der Fischerei verwendet (und Jetsuit-Übungen) – mit Matrosen, die andere Boote für Stichproben besteigen können.

Der Einsatz soll "die Sicherheit" der Menschen auf See gewährleisten und die Flotte französischer Fischereifahrzeuge "begleiten", die derzeit vor St. Helier gegen den fehlenden Zugang zu den Gewässern rund um die Kanalinsel protestieren.

Chris Le Masurier, der Jersey Oyster und Normandy Trader Freight leitet, sagte dem BBC die französischen Fischer waren zu Recht über die Situation verärgert.

„Ich empfinde es als eine Beleidigung für sie und sie sind extrem aufgebracht. Die Kriterien, die ihnen gestellt wurden, bestand darin, nachzuweisen, dass sie 10 Tage lang in Jersey-Gewässern gefischt haben. Nichts darüber, welche Arten gefangen wurden, nichts darüber, ob man 20 Tage oder 30 Tage gefischt hat [und das beweisen muss.“

Aber Don Thompson von der Jersey Fisherman's Association sagt, dass betroffene französische Besatzungen „seit dem 1.

Frankreich hat gedroht, die Stromversorgung der Insel zu unterbrechen, die zu 95 % über drei Unterwasserkabel aus Frankreich geliefert wird.

Die Drohung wurde von der französischen Seeverkehrsministerin Annick Girardin ausgesprochen.

"Es tut mir leid, dass es so weit gekommen ist, aber wir werden es tun, wenn es sein muss", sagt sie.


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