ABB Azipod feiert 30 Jahre Elektroantrieb
ABB feiert 30 Jahre Azipod elektrischer Antrieb. In den letzten drei Jahrzehnten hat ABB Azipod-Antriebe entwickelt, um den vielfältigen und sich ständig ändernden Anforderungen von Reedereien gerecht zu werden. Heute vertrauen über 25 verschiedene Schiffstypen auf die Azipod-Technologie – von Kreuzfahrtschiffen über Frachtschiffe, Eisbrecher, Fähren bis hin zu Superyachten. Insgesamt hat ABB im Laufe von 700 Jahren über 30 Azipod-Einheiten verkauft.
Das Unternehmen glaubt, mit seiner Leistung, Effizienz, Nachhaltigkeit und Zuverlässigkeit den Seetransport revolutioniert zu haben.
Es wurde zum ersten Mal auf dem finnischen Eisschiff gesehen Segeln .
„Die Einführung der Azipod-Technologie im Jahr 1991 markierte eine neue Ära im Schiffsantrieb und hat den Beitrag von ABB zur Reduzierung der Umweltbelastung durch die Schifffahrtsindustrie fest etabliert“, sagt Björn Rosengren, CEO von ABB. „Ich bin überzeugt, dass diese hochmoderne Technologie auch weiterhin eine wichtige Rolle dabei spielen wird, unsere Vorreiterrolle im nachhaltigen Verkehr zu unterstützen.“
Laut ABB hat der Azipod-Antrieb zahlreiche Rekorde in der Schifffahrtsindustrie aufgestellt, vom Antrieb der größten Kreuzfahrtschiffe bis hin zur Ermöglichung der ersten Überquerung der Nordseeroute für Tanker ohne Eisbrecherunterstützung.
Das System wurde ursprünglich so konzipiert, dass es sich an praktisch jede Energiequelle anpassen kann. Mit dem elektrischen Antriebsmotor im Kern kann das Azipod-System des Unternehmens mit Strom aus verschiedenen Energiequellen wie Batterien und Brennstoffzellen betrieben werden, und Reeder können im Laufe der Entwicklung Stromquellen hinzufügen oder austauschen. Die elektrische Leistung minimiert auch Motorgeräusche und -vibrationen und sorgt für eine ruhigere, ruhigere Fahrt.
„Die Azipod-Technologie wird jedem Schiffstyp helfen, Kosten und CO2019-Bilanz zu senken, sowohl weil sie eine überlegene Antriebslösung ist, als auch weil sie die höhere Effizienz von Elektroantrieben weiter verbessert“, sagt Juha Koskela, Division President, ABB Marine & Ports. „Eine unabhängige Studie aus dem Jahr 1.7 hat gezeigt, dass der Azipod-Antrieb Fährbesitzern helfen könnte, jährlich 2 Millionen US-Dollar an Treibstoffkosten pro Schiff einzusparen und gleichzeitig die CO10,000-Emissionen um etwa 2050 Tonnen zu senken. Mit dem Ziel der International Maritime Organisation, die Treibhausgasemissionen von Schiffen bis 30 zu halbieren, bin ich zuversichtlich, dass der Azipod-Antrieb in XNUMX Jahren und darüber hinaus eine nachhaltige Schifffahrt vorantreiben wird.“
