35m kippbare Rotorsegel installiert auf Sea-Cargo Ro-Ro

Norsepower hat erfolgreich zwei 35m hohe Rotorsegel installiert für Seefracht, einem Logistikdienstleister auf dem Nordseemarkt. Diese Installation gilt als das weltweit erste kippbare Rotorsegel und zeigt, dass Schiffe, die höhenbeschränkte Routen bewältigen müssen, von dieser treibstoff- und emissionssparenden Lösung profitieren können. Das System ist vollautomatisch und erkennt, wenn der Wind stark genug ist, um Kraftstoff und Emissionen zu sparen, woraufhin die Rotorsegel automatisch starten.

Laut der Analyse von Norsepower und Sea-Cargo ist die Installation – an Bord der SC-Anschluss, ein 12,251 Bruttotonnen (GT) Seitentür-Ro-Ro – kann eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffkosten und der CO25-Emissionen um bis zu XNUMX % erreichen. Bei guten Windverhältnissen hält das Segelschiff die normale Dienstgeschwindigkeit allein mit dem Segel.

Während sich die Schifffahrt in Richtung Dekarbonisierung bewegt und die Ziele der IMO für 2030 und 2050 erreicht werden, sucht die Seeverkehrsbranche nach bewährten Lösungen, um Emissionsreduktionen zu gewährleisten. Die Nutzung des Windes ist ein natürlicher Schritt zur Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Die Rotorsegellösung von Norsepower ist eine modernisierte Version des Flettner-Rotors, eines sich drehenden Zylinders, der den Magnus-Effekt nutzt, um Windkraft zu nutzen, um ein Schiff anzutreiben.

Der SC Connector, der zwischen Westnorwegen, Dänemark, den Niederlanden und auch Schweden und Polen verkehrt, fährt unter mehreren Brücken und Stromleitungen hindurch und erfordert eine Anpassung der Rotorsegel, um bei Bedarf fast horizontal zu neigen.

„Der Abschluss der Installation war äußerst lohnend, da er widerspiegelt, wie wir durch einen kollaborativen Ansatz mit einem Kunden innovative Lösungen entwickeln können, die es Rotorsegeln ermöglichen, nahezu jeden Schiffstyp und jede Handelsroute zu nutzen“, sagt Tuomas Riski, CEO, Nordische Macht. „Wenn wir uns den IMO-Zielen für 2030 nähern, sehen wir, wie unsere Technologie an Fahrt gewinnt – und der Markt sieht die Flexibilität, die wir bieten können, um unterschiedlichen Schiffsanforderungen gerecht zu werden. Diese Installation zeigt, dass die Technologie einen großen Beitrag zur Zukunftssicherung der IMO-THG-Konformität leisten kann und gleichzeitig erhebliche Emissionen und Kraftstoffeinsparungen für eine Vielzahl von Schiffsprofilen heute gewährleistet.“

„Wir konzentrieren uns darauf, verfügbare erneuerbare Energie zu nutzen und sie für den Direktantrieb zu nutzen, um umweltfreundlichere Schiffe zu entwickeln“, sagt Ole Sævild, Sea-Cargo MD. „Die Rotorsegel-Technologie hat sich schon länger am Markt bewährt, aber die Größe ist für unser Projekt einzigartig. Die Segel sind weitaus effizienter als herkömmliche Segel gleicher Größe und die Neigefunktion ist für unsere Reiserouten unerlässlich. Angesichts der geschätzten Emissionseinsparungen werden wir unsere Erfahrungen aus diesem Großprojekt nutzen und es für andere Schiffe unserer Flotte weiterentwickeln.“