Das Geschäft und die Vorteile des Baus von Rennyachten der nächsten Generation in Aotearoa
Die America's Cup-Rennen werden in der Nähe von Auckland City gesegelt, so dass die Sicht vom Land aus möglich ist.
Der 36. America's Cup ist zwar noch zwei Jahre entfernt, aber die Kampagne des Emirates Team New Zealand ist bereits auf Hochtouren und die Kiwi-Industrie gewinnt.
Stellen Sie sich vor, Sie müssten innerhalb von vier Jahren mehr als 100 Millionen US-Dollar aufbringen, nur um Ihr Geschäft zu führen, und sind sich nicht ganz sicher, wie Sie es machen sollen. Für die meisten Kiwi-Unternehmen ist dies keine Herausforderung, und dennoch arbeitet das Emirates Team New Zealand täglich auf diese Weise.
Der Countdown für das Team läuft, es dauert noch zwei Jahre, bis es den America's Cup in den Gewässern von Waitemata Harbour in Auckland verteidigt.
Chief Operating Officer Kevin Shoebridge sagt, dass sie aufgrund der Unterstützung von Eckpfeilern wie Emirates, die seit 2004 an Bord sind, und ihrer 26-jährigen Partnerschaft mit Omega in einer guten Position sind, um dies zu tun.
Da der Verteidiger Emirates Team New Zealand die Regeln für das Bootsdesign festlegt und es viele überraschen mag, dass bei der Entwicklung der beeindruckenden AC75-Einrumpfboote die Bedürfnisse der lokalen Schifffahrtsindustrie berücksichtigt wurden, sagt Shoebridge: „Es ist ein ganz neues Boot, eine ganz neue Klasse.
„Als wir diese Regel (die AC75s) aufstellten, suchten wir nach einem Boot, das einen Trickle-Down-Effekt für die Branche haben würde, egal ob es sich um Mastdesign, Segeldesign, Bootsbau oder Foils handelt. Etwas, das Zukunft hätte und in anderen Bereichen der Industrie eingesetzt werden könnte.
„Das war einer der Gründe, warum wir uns von den Katamaranen, die wir auf den Bermudas eingesetzt haben, entfernt haben. Obwohl es erstaunliche Boote sind, hatten sie nicht wirklich etwas mit dem normalen Segler zu tun. Eine feste Tragfläche, wie sie diese Boote hatten, eine feste Tragfläche, für die täglich 30 oder 40 Personen benötigt wurden, war einfach nicht so praktisch.
„Wir versuchen zum Beispiel, auf diesem neuen Boot einen halbweichen Flügel zu entwickeln, der irgendwann auf Fahrtenbooten zu sehen ist.“
Vollständiger Artikel von Maria Slade: thespinoff.co.nz
