Seltenes Schiffsdock, in dem Darwins Beagle ihre letzten Tage verbrachte, wird unter Denkmalschutz gestellt

Die Überreste eines seltenen Docks aus dem 19. Jahrhundert, das für die HMS . gebaut wurde Beagle Als es als Wachschiff der Küstenwache in Essex diente, ist es heute als national wichtige Stätte geschützt. Der versunkene Schlammliegeplatz am River Roach in der Nähe von Paglesham wurde vom Ministerium für Digital, Kultur, Medien und Sport auf Anraten von Historic England als geplantes Denkmal ausgewiesen.

HMS Beagle wurde erstmals im Mai 1820 von Woolwich Dockyard auf der Themse vom Stapel gelassen und ist vor allem als das Schiff bekannt, auf dem Charles Darwin die notwendigen Beobachtungen machte, um seine Theorie der natürlichen Auslese zu entwickeln. Nach drei weit verstreuten Erkundungsreisen, die Beagle wurde 1845 als statisches Wachschiff für die Küstenwache von Essex umgerüstet, um den Schmuggel einzudämmen, bis es 1870 als Schrott verkauft wurde.

Im Jahr 2019 gab Historic England den Auftrag Wessex Archäologie zur Untersuchung des Wattenmeers von Paglesham in Rochford, vermutlich die letzte Ruhestätte der Beagle, vor dem 2020. Jahrestag des Stapellaufs des Schiffes im Mai XNUMX. Seearchäologen bestätigten die Lage des Schlammdocks und eines Ziegelhangs oder "hart" mit geophysikalischen Untersuchungen und einer Luftaufnahme per Drohne.

Das Schlammdock von Rochford – ein speziell angelegter Anlegeplatz, an dem ein Schiff bei Ebbe auf dem Grund ruht – wurde irgendwann nach 1847 gebaut. Seine Umrisse, Lage und Größe stimmen mit der Einbuchtung des Flussufers überein, die auf frühen Karten der Ordnance Survey aufgezeichnet wurde. Obwohl es wahrscheinlich einst ein gemeinsames Merkmal auf den wichtigsten Wasserstraßen Englands war, insbesondere in Ermangelung von entworfenen Werften, sind die Standorte der speziell gebauten Schlammdocks nicht bekannt. In England sind nur fünf Schlammdocks verzeichnet.

Ein Schlammdock desselben Typs ist in John Constables Gemälde „Boat-Building near Flatford Mill“ aus dem Jahr 1815 zu sehen, das im Victoria & Albert Museum in London ausgestellt ist. Schlammliegeplätze beinhalteten die Notwendigkeit von Stützmauern, um die Seiten zu stabilisieren, und Holzstöcken, um das Schiff zu stützen. Der schräge Ziegelstein erstreckte sich entlang des Docks und der Schiffsseite und ermöglichte den Menschen den Zugang zum Vorland bei Niedrigwasser.

Dokumentarische Beweise sagen uns die Beagle war 1870 im Dock von Rochford, als es verkauft wurde. Es wurde wahrscheinlich hier demontiert, und ein Großteil des Materials wäre an anderer Stelle genommen und wiederverwendet worden. Überreste der Beagle kann innerhalb des Docks überleben, obwohl derzeit keine weiteren archäologischen Arbeiten geplant sind. Frühere Untersuchungen, die von einem Team unter der Leitung des verstorbenen Dr. Robert Prescott von der University of St Andrews im Jahr 2003 durchgeführt wurden, und neuere Arbeiten der University of Southampton zeigten, dass sich im Dock Reste von potenziell erheblichem Material befinden – dies könnten Teile sein des Docks selbst, ein anderes Schiff, das möglicherweise mit der örtlichen Austernfischerei in Verbindung steht, oder die Beagle.

Wattenmeer von Paglesham

„Dies ist ein faszinierendes Beispiel für ein seltenes Stück maritimer Geschichte, das mit einem der berühmtesten Schiffe der Welt verbunden ist. Wir freuen uns, dass diese Stätte in einer ruhigen Ecke von Essex unter nationalem Schutz steht“, sagt Duncan Wilson, Chief Executive von Historic England.

„Wir sind sehr stolz darauf, dass dieses prestigeträchtige Schiff seine Tage an unseren Ufern beendet hat und die Stätte nun als geplantes Denkmal anerkannt wird. Soweit es uns möglich ist, wird der Rochford District Council unsere Pläne für das Gedenken an 2020 als 200.

„Der Bezirksrat von Rochford wird ein dauerhaftes Gedenken an das Schiff in Form einer neuen Aussichtsplattform beim RSPB Wallasea Island Wild Coast Project schaffen, die den Fluss Roach überblickt, an dem das Schiff vertäut war.

„Dank der Unterstützung des National Lottery Heritage Fund können Besucher von hier aus in eine Computer Generated Image (CGI) Tour durch die HMS eintauchen Beagle indem sie ihr Smartphone oder Tablet einfach an den Horizont halten.“

Geschichte

HMS Beagle wurde 1820 vom Stapel gelassen und nahm im folgenden Jahr an den Feierlichkeiten zur Krönung von König George IV. teil, ist aber vor allem für seine drei Erkundungsreisen zur Vermessung der Küsten von Patagonien, Feuerland und Australien bekannt.

Im August 1831 wurde Charles Darwin im Alter von 22 Jahren von seinem Botanik-Professor die Möglichkeit geboten, der HMS . beizutreten Beagle auf einer Reise um die Welt, um Seekarten zu erstellen. Das Angebot war vor Darwin zwei anderen gemacht worden, aber sie hatten es abgelehnt.

Der junge Captain FitzRoy suchte einen wissenschaftlich gesinnten Gentleman, der auch ein Begleiter sein sollte. Die Reise wäre eine ausgezeichnete Gelegenheit, um Flora, Fauna und Geologie in Südamerika und darüber hinaus zu sammeln, zu beobachten und darüber zu schreiben.

HMS Beagle stach im Dezember 1831 von Plymouth aus in See. Die Reise sollte zwei Jahre dauern, dauerte aber fast fünf. Die Beagle kehrte im Oktober 1836 nach Plymouth zurück. Darwins Tagebuch wurde später 1839 als „Die Reise des Beagles“ veröffentlicht Beagle.

Obwohl die Reise von der Admiralität in Auftrag gegeben worden war, hatte Kapitän FitzRoy auf viele Veränderungen am Schiff bestanden, darunter einen dritten Mast, um es auf See stabiler zu machen und Platz für die vielen Vermessungsinstrumente an Bord zu schaffen.

In 1845 stellte das Beagle an den Zolldienst übergeben, um den Schmuggel an der Küste von Essex als stationäres Wachschiff der Küstenwache zu kontrollieren. Seine Masten wurden entfernt und es wurde in CGWV . umbenannt Nr. 7. Das Schiff lag mitten im Fluss in Paglesham Reach und bewachte einen Teil des River Roach Tidal River Systems. Volkszählungsaufzeichnungen aus dem 19. Jahrhundert zeigen, dass das Schiff sieben Offiziere der Küstenwache und ihre Familien beherbergte, die sich in die lokale Gemeinschaft integriert hätten.

1870 wurde das Schiff zum Abbruch im Dock verkauft. Der untere Teil des Schiffes (bestehend aus Kiel, Futtocks und Innenplanken) wäre schwer aus dem Schlamm zu entfernen gewesen und könnte daher überleben. Es wird angenommen, dass die oberen Hölzer über der Wasserlinie umfunktioniert und im lokalen Bauwesen verwendet wurden.