"Das Rennen ist nicht gewonnen", sagt Bestaven, während Hare Hand steuert (Vendée Globe: Update 21.Jan21)

Yannick Bestaven (Meister CoQ IV), etwa 156 Meilen hinter dem Führenden, erlitt am Kap Hoorn einen technischen Schaden, sagt aber, dass er jetzt praktisch sein gesamtes Potenzial zurückgewonnen hat, zumindest in Windrichtung, was eine gute Nachricht ist, da es in Les Sables d'Olonne viel Wind in Windrichtung geben wird.

„Ich bin bei östlichen Passatwinden zwischen 17 und 18 Knoten. Ich komme recht schnell auf die Azoren zu. Das ist gar nicht so schlimm, zumal mir vorn und hinten ein bisschen die Segelkraft fehlt, weil ich Probleme mit meiner J2 habe. Also ich bin etwas unausgeglichen. Normalerweise lässt der Wind allmählich nach und ich werde im Laufe des Tages einige Segelwechsel haben. Ich könnte wahrscheinlich etwas nach rechts heben, weil der Hochdruck nach Osten verlagert wird.

„Ich werde in der Nähe des Azoren-Archipels vorbeikommen.

„Und es wird viele Manöver geben, um dorthin zu gelangen. Halsen, Frontalübergänge. Dieses Rennen hat noch niemand gewonnen, zumal ich alle meine Vorwindsegel habe. Ich konnte meine Rollreffanlage ein wenig reparieren und habe, abgesehen von meinem großen Spinnaker, ein Masttop und ein Bruchstück. Ich habe nichts zu verlieren, da ich derzeit auf dem fünften Platz liege und einige technische Probleme zu lösen haben. Das macht Lust, verschiedene Optionen auszuprobieren.“

Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) hat sich seit seiner Passage durch die Flaute nach und nach Meilen erholt und ist Meile für Meile zurück zu den Führenden und sieht aus, als hätte er das Potenzial, über die Ziellinie auf einem Podiumsplatz zu landen.

„In den Passatwinden ist es ziemlich federnd. Boris freut sich darauf, in das Hochdrucksystem und in das leichtere Regime einzusteigen, um wirklich sicherzustellen, dass er für den Zielsprint in bester Form ist. Er ist fest entschlossen, in den nächsten Tagen wirklich auf sich selbst aufzupassen. Er ist sehr ausgeglichen und hat einen guten Platz in seinem Kopf. Die Brise lässt früher als erwartet nach und man sieht, dass Louis bereits leichten Wind hat“, sagt Herrmanns üblicher Co-Skipper Will Harris.

Jérémie Beyou (Charal) hatte drei Löcher im Segel, die er gestern repariert hat. 

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Pip Hare hat Hand gelenkt Medallia

„Ich war so froh, heute Morgen den Sonnenaufgang zu sehen. Es war eine lange Nacht und wenn du dir meinen Track ansiehst, wirst du sehen warum. Ich habe hier einen Probelauf für die Doldrums und ohne verlässliche Winddaten hat es viel menschliche Kraft gekostet, die Nacht zu überstehen.

„Bis am frühen Abend war klar, dass die Steuerung nach Kompass auf dem Piloten einfach nicht funktionieren würde. Der Wind war zu wechselhaft, die Wellen in die falsche Richtung. Ohne verlässliche Winddaten stand ich an Deck und schaute auf die Segel, um zu verstehen, in welche Richtung sich der Wind gedreht hatte. Steuern Sie den Piloten mit der Fernbedienung nach oben und dann nach unten. Ich war in dieser Rolle gefangen, unfähig zu schlafen, zu essen, zu navigieren oder überhaupt etwas zu tun, denn in dem Moment, in dem ich den Piloten verließ, drehte sich der Wind oder wir schlugen eine Welle und der Schmerz in meinem Kopf kehrte zurück.

„Vor der Dämmerung schien es etwas stabiler zu sein und so versuchte ich, eine Stunde Schlaf einzuplanen, aber in der Minute, in der ich mich hingelegt hatte, ließ der Wind nach und das Boot fühlte sich zu flach an. Ich stand auf und ließ den Kiel fallen, legte mich wieder hin und der Wind drehte nach vorne. Ich steuerte das Boot mit der Fernbedienung von meinem Sitzsack ein paar Grad nach unten. Der Wind frischte auf, wir krängten zu sehr. Es gab keine Möglichkeit auf der Welt, dass mein Gehirn genug abschalten würde, um zu schlafen, also akzeptierte ich die Tatsache, dass mein Boot mich brauchte.

„Zum ersten Mal seit vielen vielen Wochen habe ich gestern handgelenkt Medallia und es war großartig. Ich trank eine Tasse Tee, ein paar tolle Sounds (Daft Punk und Muse) und saß an Deck und steuerte mich fünf Stunden lang durch die Schichten und die Wellen, bis die Nacht hereingebrochen war und mein Nacken und Rücken müde waren und eine große hässliche Wolke rollte über uns und stahl allen Wind. Seitdem ist die Nacht eine Mischung aus Regen, Wind aus allen Richtungen, Windstille und allgemeinen Bremsbedingungen. Immerhin segeln wir jetzt wieder.

„Mein Autopilot ist so eine unglaubliche Maschine, wenn er voll mit Winddaten funktioniert, steuert er das Boot so konstant gut, dass ich nicht einmal daran denken musste, die Pinne aufzunehmen. Die Wahrheit ist, dass die Maschine die meiste Zeit besser lenken kann als ich, sie wird nicht nass, müde, kalt oder abgelenkt und obwohl sie die Wellen nicht sehen kann, können die mehreren Sensoren die Beschleunigung und den Absatz spüren das Boot und beurteilen Sie genau, wie man eine Welle reitet. Bisher hat mich der Pilot im Rennen als Steuermann entlassen, wodurch ich mehr Zeit habe, um den Rest der vielen Jobs auf dem Boot zu erledigen.“

Hare hat sich mit dem Hier und Jetzt beschäftigt, aber gestern haben die Bedingungen ihr die Möglichkeit gegeben, voranzukommen und die letzten 5,000 Meilen mit Stil zu bewältigen. (18.39 20. Januar 21)

Hare hat auch ein einzigartiges Vendée-Globe-Erlebnis gehabt – sie wurde von einem portugiesischen Kriegsquallen in den Rücken gestochen.

„Als ich aus der letzten großen Depression heraussegelte, wurden all diese Gelees an Bord gewaschen. Es floss eine riesige Wassermenge über das Boot, als ich die Wellen abprallte und obwohl ich sie damals nicht sah, bemerkte ich in den Tagen danach einen ganzen Haufen hellblauer Kleckse auf dem Deck. Gleichzeitig hatte ich eine Verbrennung im Nacken. Ich fand es seltsam, als es plötzlich auftauchte.

„Ich habe ein sehr kleines Landteam, das mich bei diesem Rennen unterstützt, aber Junge, sind sie großartig? Es ist einfach so, dass Lou, die auch die Kampagne an Land leitet, während ich auf den Ozeanen unterwegs bin, auch Medizinerin ist und in Australien praktiziert hat, wo solche Dinge üblich sind. Ich machte ein Foto von der Blase, die sich auf meinem Rücken befand, und schickte sie ihr. Wir tauschten dann eine Weile Nachrichten aus und fragten uns, was zum Teufel die Verbrennung verursacht haben könnte. Die ganze Zeit wurde mein Rücken röter und die Blase wuchs. Ich verband es mit der Blase an meinem Hals und war damit beschäftigt, mich zu fragen, welcher Vitaminmangel bei mir Hautläsionen hervorrief, und sie fragte mich eher zufällig, ob ich von irgendetwas gestochen worden sei. Worauf ich antwortete: ‚Was? hier draußen ist nichts.'

„Langsam fiel der Groschen, und auf dem Segel, auf dem ich gelegen hatte, muss ein portugiesischer Kriegsmann gewesen sein. Es gibt mehrere davon überall auf dem Boot, in Seilsäcken und in Ecken versteckt, die das Wasser in meinem Cockpit nicht abfließen lassen. Ich wusste nicht, dass sie noch giftig sind, wenn sie tot sind. Mit einem habe ich neulich ein Selfie gemacht.“

Miranda Merron genießt einen gut positionierten Südatlantik

Sie sagt, dass die Herausforderungen des Südatlantiks zahllos sind und die neun Segelboote, die sich noch auf der Südhalbkugel über ihr befinden, weiterhin stark behindern.

„Ich gewöhne mich an meine neue atlantische Umgebung, in der Nähe des Hochdruckzentrums und ganz anders als im großen Süden. Sauberes Haar, saubere Kleidung und ich alles sauber. Eine Schicht Polarunterwäsche weniger. Die Tage sind heiß. Aber mein Urlaub kann nicht dauern, weil der Wind stärker wird und die Gischt beginnt, die Brücke zu fegen.

„Dem Boot folgen immer Albatrosse und viele kleine Vögel. Es ist besser als Fernsehen.“ (09.26 21Jan21)

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