Der Hafen von Newhaven wurde zur Unterstützung eines Offshore-Windparks modernisiert
Inland and Coastal Marina Systems (ICMS) hat im Hafen von Newhaven an der Südküste des Vereinigten Königreichs einen schwimmenden Wellenbrecher aus Beton installiert, um sichere Liegeplätze für Crew Transfer Vessels (CTVs) zu bieten. Das Upgrade ist Teil der Sanierung der Betriebs- und Wartungsbasis (O&M) des Offshore-Windparks Rampion.
Rampion war der erste Offshore-Windpark vor der Südküste Englands und gehört und wird von RWE Renewables betrieben. Die O&M-Basis ist eine permanente Struktur, die sich innerhalb des Gebäudes befindet Hafen von Newhaven bestehend aus Büros, Lagerräumen, Liegeplätzen und Kaianlagen für die Inbetriebnahme- und Wartungsschiffe des Windparks.
In Zusammenarbeit mit dem Tiefbauunternehmen Knights Brown, ICMS entwarf und installierte einen 90 Meter langen Wellenbrecher aus Beton mit einem Freibord von 1 Meter, der zum Anlegen von CTV-Schiffen mit einer Verdrängung von bis zu 140 Tonnen geeignet ist. Die schwimmende Struktur mit externen Pfahlführungen hat eine Breite von 4.5 Metern und bietet ausreichend Platz für die dazugehörigen Strom-, Wasser-, Beleuchtungs- und Treibstoffanschlüsse.
„In enger Zusammenarbeit mit dem Team von Knights Brown konnten wir das neue Zugangssystem und den neuen Ponton installieren, ohne den Betrieb und die Wartungsaktivitäten des Windparks rund um die Uhr zu beeinträchtigen“, sagt Jon Challis, Vertriebsleiter bei ICMS. „Die Zusammenarbeit hat uns auch sehr gefreut Taylor-Kraftstoffkontrolle, das ein hochwertiges, umweltkontrolliertes Zwei-Positionen-Kraftstoffsystem für die Flotte von CTV-Schiffen installierte.“
Er fügt hinzu: „Wir haben auch mit Subunternehmern für die Pontondienste zusammengearbeitet, um bei der Installation der neuen Anlegestelle die vollständige Einhaltung der Gesundheits-, Sicherheits- und Qualitätsmanagementverfahren sicherzustellen, was den Schiffsbetreibern in den kommenden Jahren zugute kommen wird.“
Hergestellt in ICMSDer robuste und stabile Betonponton wurde in vorgefertigten Werken in Banagher, Irland, gebaut und verfügt über einen 200-mm-Gummi-D-Fender und einen 1-m-Freibord, der dem der Schiffe entspricht, die ihn nutzen, und so eine komfortable Anlegemöglichkeit für die CTVs schafft, die den Offshore-Windpark Rampion bedienen.
Mit einem langlebigen, strukturierten Deckbelag, der für den gewerblichen Einsatz konzipiert ist, haben die Besatzungen Tag und Nacht, das ganze Jahr über und bei jedem Wetter kontinuierlichen sicheren Zugang zu ihren Schiffen.
„Ich kann wirklich sagen, dass es ein absolutes Vergnügen war, mit dem Projektteam von Inland and Coastal zusammenzuarbeiten, vom Beginn der Entwurfsphase bis zur Lieferung des Wellenbrechers und der erfolgreichen Übergabe an unseren Kunden“, sagt Arron Dolan, Vertragsmanager bei Knights Brown.
„Wir haben festgestellt, dass das Projektteam benutzerfreundlich ist und dem Team bei allen Fragen jederzeit zur Seite steht. Wir fanden das Team vor Ort jederzeit hilfsbereit und zuvorkommend. Ich persönlich würde sie wärmstens empfehlen.“
