Mark Slats sichert sich den 2. Platz beim Golden Globe Race

PPL PHOTO AGENCY – COPYRIGHT FREE (nur für redaktionelle Verwendung) Tel.: +44 (0)7768 395719. ppl@mistral.co.uk Bildnachweis: Christophe Favreau/PPL/GGR ***2018 Golden Globe Solo-Rennen um die Welt : Ankunft des niederländischen Skippers Mark Slats und seiner Rustler 36 Ophen Maverick am Ziel des Golden Globe Race 2018 in Les Sables d'Olonne, Frankreich, auf dem 2. Platz. Der 41-jährige Niederländer absolvierte die 27,000 Meilen lange Alleinumrundung in 214 Tagen, 12 Stunden, 18 Minuten und 43 Sekunden. Eine Zeitstrafe von 36 Stunden wegen unsachgemäßer Kontaktaufnahme über das Satellitentelefon durch seinen Teammanager beschert Slats eine Rennzeit von 216 Tagen, 00 Stunden, 18 Minuten und 43 Sekunden.

Tag 214 – Ankunft um 22:18:30 UTC zu einem mitreißenden Empfang in Les Sables d'Olonne.

41-jähriger niederländischer Segler Mark Slats und sein Rustler 36 Offener Maverick belegte gestern Abend beim Golden Globe Race 2018 den zweiten Gesamtrang und wurde trotz der späten Stunde von niederländischen, französischen und britischen Fans dort mit großem Beifall empfangen, um seine übermenschlichen Bemühungen zu loben, den Rennsieger Jean-Luc Van Den Heede zu überholen den Atlantik zurück.

PPL PHOTO AGENCY – COPYRIGHT FREE (nur für redaktionelle Verwendung) Photo Credit: Christophe Favreau/PPL/GGR Ankunft des niederländischen Skippers Mark Slats und seines Rustler 36 Ophen Maverick im Ziel des Golden Globe Race 2018 in Les Sables d'Olonne, Frankreich auf Platz 2.

Slats, ein rekordverdächtiger Atlantikruderer, war von Anfang an eine Herausforderung um die Führung, aber eine taktische Entscheidung, der traditionellen Klipperschiffsroute auf einem weiten Bogen um die Westseite des Südatlantiks zu folgen, machte ihn gegenüber seinen 900 Meilen im Nachteil Französischer Rivale, als er das Kap der Guten Hoffnung erreicht hatte. Van Den Heede erweiterte diese Führung dann auf 2,000 Meilen durch das Südpolarmeer, bevor seine Yacht Matmut, eine weitere Rustler 36, etwa 1,900 Meilen westlich von Kap Hoorn auf Pitch-Poling gestellt wurde, was den Franzosen mit einem beschädigten Mast zurückließ, um den Rest der Weltumsegelung zu pflegen.

Das gab Slats eine Chance – die er mit beiden Händen ergriff. Als er Kap Hoorn umrundete, hatte der Niederländer 500 Meilen zurückgelegt, und als sie die Azoren erreichten, betrug der Unterschied zwischen ihnen in Bezug auf die Entfernung zum Ziel weniger als 50 Meilen. Das war, als Slats Glück aufgebraucht war. Fragen über die Gültigkeit seiner Amateurfunklizenz führten dazu, dass er in einer kritischen Zeit vom Amateurnetz und ohne regelmäßige Wetterupdates geächtet wurde. „Ich habe 7 Tage lang keine Vorhersagen bekommen und bin direkt in die Flaute geraten.“

Es gab auch Probleme mit der Ham-Lizenz von Van Den Heede, aber wie er es ausdrückte, als er mit Slats auf dem Dock sprach: "Ich hatte ein paar französische Freunde, die mir weiterhin sendeten." Schon bald hatte er wieder 400 Meilen Vorsprung und hielt dieses Polster bis ins Ziel.

Für Slats gab es die erschreckendsten Momente im Indischen Ozean, als er in denselben 60-70-Knoten-Sturm geriet, der die Herausforderungen des Iren Gregor McGuckin und des Inders Abhilash Tomy auszahlte. "Wir haben vereinbart, alle 3 Stunden Funkkontakt zu halten." Erinnert an Latten. „Wir haben auf den ersten beiden Scheds miteinander gesprochen. aber beim dritten war niemand da. Später erfuhr ich vom Race HQ, dass sie beide gekentert und ihre Rigs verloren hatten.“

Die volle Wucht dieses Sturms traf kurz darauf Ohpen Maverick und sie erlitt zwei schwere Niederschläge. Beim ersten wurde Slats über Bord geworfen und nur von seiner Rettungsleine gerettet, die ihn wieder auf den Cockpitboden katapultierte. „Es war ein massiver Knockdown um 120°, dann erlitt ich einen weiteren, der das Boot bis auf die Höhe der Navigationsstation füllte. „Da fing ich an zu beten – und sie wurden offensichtlich erhört, denn nachdem ich eine Stunde lang von Hand gepumpt hatte und zwei elektrische Pumpen arbeiteten, schaffte ich es, das Boot trocken zu bekommen.“

Sir Robin Knox-Johnston, Sieger des ersten Golden Globe Race 50 Jahre zuvor: schickte Mark einen Glückwunschbrief. „Sie haben meinen Respekt für eine sehr schwierige Reise, die gut gelungen ist. Nach Jean Luc an zweiter Stelle zu stehen, bedeutet, auf dem höchsten Niveau des Solo-Segelns zu sein. Eine fantastische Leistung.“

Mark Slats legte eine Zeit von 214 Tagen, 12 Stunden, 18 Minuten 43 Sekunden fest, trägt jedoch eine 36-Stunden-Strafe für unsachgemäßen Kontakt über das Sat-Telefon durch sein Teammanagement, was ihm eine Rennzeit von 216 Tagen 00 Stunden 18 Minuten 30 Sekunden lässt.

Position der Skipper um 00:00 UTC 01.02.19

  Kapitän Entfernung zum Ziel VMG während der letzten 24 Stunden Ca. Abstand hinter dem Leader 
1 Jean-Luc VDH (FRA)
Rüster 36 matmut
Fertig Objekte 0. Knoten  0
2 Lamellen markieren (NED)
Rüster 36 Oppen Maverick
Fertig Objekte .0 Knoten 0
3 Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Einer und alle   3266  4.7 Knoten 3266
4 Istvan Kopar (USA)Passat 35 Papageientaucher 4116  3.4 Knoten 4116
5 Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria  7621  4.3 Knoten 7621
6  Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili virtuelle Rennposition 1969 (26.)  7897  5.3 Anmerkungen 7772

Chichester-Klasse

  1. Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda – Zwischenstopp in Albany, W Australien

Ruhestand

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaya 36 Liberty II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaya 36 Métier Intérim
Sind Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili Replik Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biskaya 36 Hanley Energieausdauer
Francesco Cappelletti (ITA) Ausdauer 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight
Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Kokosnuss

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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