Mit dem Dongfeng Race Team das Offshore-Rennen sicherer machen

Die unglaublichen Bilder vom kürzlich durchgeführten Volvo Ocean Race von Crews, die einer ständigen Wasserflut ausgesetzt waren, zeigen, wie extrem die neue Rennstrecke für die Volvo-Crews und ihre Ausrüstung war.

Exposure Lights hatten ihre Trimmlichter auf allen Volvo-Booten. Als offizieller Partner des Dongfeng Race Teams erwies sich dieses besonders nasse Rennen als ideale Gelegenheit zur detaillierten Produktveredelung des neuen MOB Carbon-Suchscheinwerfers vor seiner Markteinführung.

Das Design des neuen Volvo 65 mit niedrigem Reisebusdach und offenem Cockpit bietet wenig Schutz für die Besatzungen. Während des Trainings vor dem Rennen und zu Beginn des Rennens wurde schnell klar, wie nass die Volvo 65s sein würden.

Das MOB-Licht war ursprünglich so programmiert, dass es nach fünf Sekunden vollständigem Eintauchen in Wasser automatisch in den Strobe-Modus wechselt. Die Dongfeng-Besatzung berichtete, dass es gelegentlich im Cockpit gezündet habe. Offensichtlich überfluteten die intensiven Gischt und Wellen die Besatzung für mehr als fünf Sekunden, bevor sie sich auflösten. Dies gibt vielen von uns ein Gefühl dafür, was die Crews Tag und Nacht aushalten mussten. Doch für sie war ihre Sorge, ihre Nachtsicht zu verlieren.

Die Besatzung berichtete auch, dass es bei hohen Geschwindigkeiten unter Deck durch den Wellenschlag erhebliches Stampfen gab. Es bestand die Möglichkeit, dass die magnetischen USB-Ladekabel einfach von den externen Anschlüssen abprallen und das Licht nicht aufgeladen wird.

Obwohl nur wenige von uns unter so extremen, halb unter Wasser liegenden Bedingungen segeln werden, hat das technische Team von Exposure daran gearbeitet, das Produkt, das jetzt auf dem Markt ist, für alle Segler anzupassen. Die Ladelösung wurde mit einem zusätzlichen Ladestift gelöst. Das Team entwickelte ein neues, verfeinertes Wassererkennungsprotokoll zur Steuerung der Lichtsicherheitsfunktion der automatischen Verbindung, wenn sie ständig in Wasser getaucht wird, um die ursprüngliche Bewegungserkennungstechnologie zu ersetzen. Die Verbindungsstifte wurden ebenfalls getrennt und versenkt, um ein versehentliches Verbinden durch den ständigen Löschschlaucheffekt von Wellen durch das Cockpit weiter zu reduzieren.

Gleichzeitig wurde die Batteriestandsanzeige angepasst, um bei Ladebedarf einmal pro Minute ein schnelles Signal zu senden und die Position der Taschenlampe an Deck anzuzeigen. Dies machte es den Besatzungen schnell und einfach, die Anzeige zu überprüfen und die Taschenlampe nachts zu finden, ohne ihre Nachtsicht zu stören.

Charles Caudrelier, Skipper des Dongfeng Race Teams, sagt nach ihrem Rennsieg: „Wenn wir nachts segeln, suchen wir nach den besten Lichtern, die zuverlässig sind. Wir verwenden immer die gleiche Trimmlampe, das MOB-Licht. Mit dem MOB-System können wir es, wenn jemand ins Wasser fällt, ins Wasser werfen, da wir wissen, dass es als MOB-Licht fungiert. Aber es ist auch ein sehr starkes Trimmlicht. Was gut ist, es ist leicht, so dass wir es in unseren Taschen tragen können und es nicht fühlen. Es ist das perfekte für mich.“

Auch beim Dongfeng Race Team erwies sich die Exposure RAW Pro Headtorch als beliebtes Equipment. Caudrelier fährt fort: „Der RAW Pro ist der Hauptbrenner, den jeder an Bord verwendet. Die Stirnlampe ist unglaublich. Es ist leicht und kann über USB aufgeladen werden. Es ist grün, sodass Sie keine Batterien mitnehmen müssen, was gut ist. Es ist sehr stark, sehr stark und Sie können zwischen Rot und Weiß und einem starken oder schwachen Licht wählen. Das suche ich seit Jahren. Es ist genau das, was Sie zum Segeln brauchen.“

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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