Ringen um Blei in 'Briefmarke', da Hare eine Reparatur in Betracht zieht (Vendée Globe Update 13.Jan21)

Yannick Bestaven (Meister CoQ IV ) hat die Führung von . zurückerobert Charlie dalin (Apivia).

Es sind nicht nur nur 26 Meilen voneinander entfernt Thomas ruyant Vierter vom Führenden, aber Louis Burton (Büro Vallée 2) hat sich auf den dritten Platz gequetscht, um sein Streben nach dem Podium zu beenden, nachdem er angehalten hatte, um Reparaturen an seiner Mastbahn auf Macquarie Island vorzunehmen und mit einem Rückstand von 830 Meilen an der Spitze neu zu starten.

Bestaven hat im Westen seiner Rivalen, näher an der brasilianischen Küste, Wind gewonnen. Das jagende Trio wird zu einer „Briefmarke“ von etwa 20 mal 20 Meilen zusammengepresst.

„Wir bekommen jetzt einen Passatwind, aber er ist in Stärke und Richtung variabel, man muss hier sein, um zu trimmen und sich an die Veränderungen anzupassen“, sagt Ruyant. "Aber der Wind baut sich langsam auf und hebt uns hoch, also sollten wir zu gegebener Zeit ein Foiling mit höherer Geschwindigkeit bekommen."

Ruyant hat eine drastisch verkürzte Backbord-Foil, während Dalin auch eine Foil-Lager-Reparatur an seiner Backbordseite trägt. Es ist klar, dass die Vorteile für Louis Burton, Macquarie zu reparieren, nicht hoch genug eingeschätzt werden können, da er unter den Anführern am schnellsten war.

Bisher haben sich die folierungsfreien Schwertboote weitgehend behauptet. Damian Seguin (Apicil-Gruppe) im fünften, siebten ist Benjamin Dutreux (OMIA – Wasserfamilie) und neunte Jean le Cam (Ja, wir Cam!) sind alle im Osten, um davon zu profitieren, sich auf der Innenseite der Hochdruckkurve zu befinden und so in der Lage zu sein, höhere, direktere Winkel zu segeln, da die Brise sie mehr anhebt als ihre Konkurrenten im Westen, und auch weniger Meilen segeln. Aber diese Zeit in den Berufen wird ihre Bewährungsprobe sein.

Hören Sie von Skippern in der Flotte

Pip Hare feiert blauen Himmel und Sonne

Es ist das erste Mal, dass Hare sie seit zehn Tagen sieht, und sie sagt, es ist ein großartiger Tag, es ist ein Stärkungsmittel für ihre Seele.

Aber sie hat immer noch einige Probleme mit ihrer Temperaturruderreparatur. Um laminieren zu können, braucht sie einen Backbord-Tack – der Tack wird daher in den nächsten Tagen ihre Strategie definieren. Es hängt alles davon ab, was gut für das Boot ist.

"Ich kann mit einer provisorischen Reparatur nicht hart arbeiten", sagt sie.

(19.16 12)

Miranda Merron erwartet einen ruhigeren Tag

Merron nutzt einen langsameren Tag, um das Boot, seine Takelage, seine Segel zu überprüfen. Ihr Team sagt, dass sie in den feuchten und gefrorenen Breiten nichts trocknet.

„[I’m] erlaube mir nur, an Kap Hoorn als etwas zu denken, das in meiner Realität existieren könnte, anstatt an einen mythischen Felsen. Ich weiß, dass es sie gibt, weil ich sie vor 19 Jahren beim Volvo Ocean Race mit eigenen Augen gesehen habe. Aber diesmal ist es nur ein entfernter Punkt auf einem Computerbildschirm, der nie nahe kommt. Es ist noch weit weg.“ (09.28 13Jan21)

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