Disharmonie in der Laserwelt

Die International Laser Class Association (ILCA) hat derzeit drei zugelassene Hersteller – Performance Sailcraft Japan, Performance Sailcraft Australia und LaserPerformance (Europe) Limited –, die jeweils ihr eigenes Territorium haben, wobei der größte für die größte Angst sorgt.

LaserPerformance listet seine Gebiete auf B. Europa, Nordamerika, Südamerika, Afrika und den größten Teil Asiens, sodass ihre Geschäftspraktiken Auswirkungen auf viele Segler haben können. Versorgungsprobleme standen im Vordergrund, was dazu geführt hat, dass nachgeahmte Ausrüstung zum Einsatz kommt, die zwar nicht klassenzulässig ist, aber oft erlaubt ist, um eine aktive Teilnahme an Regatten zu gewährleisten.

In letzter Zeit gab es eine Reihe von Updates, die zunächst mit einem langen Angebot von LaserPerformance begannen Adresse der Union der Union, gefolgt von der ILCA klärt einige ihrer Details, und jetzt bestreitet die ILCA andere Fakten. Hier ist das Neueste:

LaserPerformance hat unter anderem behauptet, dass ihr Unternehmen „unter einer Flut von Rechtsstreitigkeiten und rechtlichen Herausforderungen seitens der International Laser Class Association in Abstimmung mit Bruce Kirby und seinen australischen Partnern bei der Performance Sailcraft Pty-Gruppe leidet …“. In der Erklärung heißt es weiter, dass dies dazu geführt habe, dass „Millionen Dollar in Anwaltskosten umgeleitet wurden, die andernfalls unseren Segelgemeinschaftsinitiativen zur Verfügung gestanden hätten“.

ILCA bestreitet diese Behauptungen entschieden und entschieden. ILCA ist nicht Partei einer Klage gegen eine Person, ein Unternehmen oder einen Bauunternehmer, einschließlich Laser Performance, und hat niemals Klagen eingeleitet oder sich mit einer anderen juristischen Person bei der Einleitung eines Rechtsstreits oder einer rechtlichen Anfechtung abgestimmt oder konspiriert.

Während ILCA ursprünglich als Mitangeklagter in einer Klage genannt wurde, die Bruce Kirby 2013 vor dem Bezirksgericht Connecticut gegen Laser Performance, ILCA, ISAF (wie World Sailing damals hieß) und andere eingereicht hatte, wurde ILCA inzwischen aus dieser Klage abgewiesen . ILCA ist sich darüber im Klaren, dass die Klage in Connecticut noch andauert, bestreitet jedoch nachdrücklich, dass wir einer anderen Partei aufgrund der von der Gruppe eingereichten Klagen große oder kleine Rechtskosten verursacht haben.

Von Beginn der rechtlichen Schritte in Connecticut an hat ILCA alle Parteien dazu ermutigt, außerhalb des Gerichtssystems nach einer gütlichen Lösung zu suchen, und hat an mehreren Vergleichssitzungen teilgenommen, um den Prozessparteien dabei zu helfen, eine Lösung für ihre Rechtsstreitigkeiten zu finden. ILCA hält es für äußerst bedauerlich, dass für diesen Fall möglicherweise Geld (geschweige denn Anwaltskosten in Millionenhöhe) ausgegeben wurde, und wir ermutigen die Prozessparteien weiterhin, ihren Streit so schnell wie möglich beizulegen.

ILCA wird weiterhin alle Entwicklungen in laufenden oder neuen Rechtsfällen, die die Klasse betreffen, überwachen und alle rechtlichen Anforderungen an unsere Organisation befolgen, mit dem Ziel sicherzustellen, dass unsere Mitglieder unseren Sport weiterhin genießen können.