Eine Katastrophe, wenn die Werft von Bristol Marina geschlossen wird

Davina Lund hat 37 Jahre ihres Lebens damit verbracht, die Werft von Bristol Marina von einem verlassenen Gelände zu einem florierenden Geschäft aufzubauen.

Sie befürchtet jedoch, dass die gesamte Operation und viele andere, die auf ihre Dienste angewiesen sind, gefährdet sein könnten, nachdem der Rat Pläne enthüllt hat, den Mietvertrag zu ändern und einen Teil der Fläche zurückzuerobern.

Davina geht in der Wintermorgensonne durch die Werft und hält an, um mit Bootsbesitzern und Arbeitern zu sprechen, die sie passiert.

„Durch diesen Platzverlust wird die Werft schnell unrentabel“, sagt sie.
„Wir werden nicht den Platz haben, um die vielen kommerziellen Boote im Hafen, wie die Tower Belle und Bristol Ferries, zu warten, zu reparieren oder auf Sicherheit zu überprüfen. Sie werden im Hafen nirgendwo anders hingehen können.“

Die Werft ist die letzte in Bristol mit einem funktionierenden Hebedock und dies bietet eine entscheidende Einnahmequelle, aber Davina sagt, dass die vorgeschlagenen Änderungen bedeuten, dass sie die größeren Schiffe nicht mehr aufnehmen können.

„Wir haben bereits eine Warteliste für Plätze und brauchen schon jetzt mehr Platz“, fährt sie fort.
„Wir haben erfahrene, qualifizierte Mitarbeiter, aber wir könnten diese Jobs mit einem reduzierten Einkommen nicht aufrechterhalten. Wir können das Geschäft nicht mit Verlust führen.“

Laura Appleby von der Werft fügte hinzu: "Sie sind nicht die Art von Schiffen, die woanders hingehen können, also gefährdet das den gesamten Hafen."

Ein Teil des Werftgeländes wird für ein neues Projekt am angrenzenden Trockendock benötigt.

Laura und Davina von der Werft von Bristol Marina befürchten, dass die Änderungen das gesamte Geschäft gefährden könnten

Laura und Davina von der Werft von Bristol Marina befürchten, dass die Änderungen das gesamte Geschäft gefährden könnten

Während Details geheim bleiben, hat der Stadtrat von Bristol betont, dass das Gebiet nicht bedroht ist, und beabsichtigt, sicherzustellen, dass es weiterhin Dienstleistungen für Schiffe im Hafen bereitstellt.

Davina glaubt jedoch, dass die Änderungen verheerende Auswirkungen auf die Werft, die Betreiber und die Hafenbenutzer haben werden.

„Der Rat hat mich vor fast 40 Jahren ermutigt, dieses Unternehmen zu gründen und die Einrichtungen zu entwickeln“, sagt sie. „Wir haben im Juni 1980 eröffnet. Ich war derjenige mit der Vision, ein ziemlich verlassenes Gelände zu übernehmen.

"Das wäre eine persönliche Katastrophe, denn ich habe meine Zeit der Entwicklung gewidmet und jetzt will jemand es zerstören."

 

Grobes Diagramm, das das Land zeigt, das der Rat von der Werft zurücknehmen möchte

Davina, die als Bootsbauer im Hafen von Bristol begann, fügt hinzu: „Damals wurde mir gesagt, dass ich verrückt war, eine Werft dieser Größe zu übernehmen – 200 Liegeplätze gelten als das Minimum, das benötigt wird, um die Gewinnschwelle zu erreichen – aber mit den drei Einnahmequellen.“ , wir haben es geschafft.“

Sie sagt, dass die Unterstützung sowohl lokal als auch national in der gesamten Meereswelt fantastisch war. Eine Petition zur Rettung der Werft hat bisher 743 Unterschriften erhalten.

Ein Sprecher des Rates sagte: „Das Trockendock ist ein wichtiger Teil der Struktur von Bristol und nicht bedroht. Unser Ziel ist es, sicherzustellen, dass sie weiterhin Dienstleistungen für Schiffe im Hafen erbringt und anschließend den umliegenden Schiffs- und Bootsbaubetrieben Vorteile bringt.

„Wir haben nun nach einem Ausschreibungsverfahren einen Vorzugsmieter für den Betrieb des Trockendocks ausgewählt und arbeiten derzeit an den vielen komplexen Themen rund um den Abschluss und Abschluss eines solchen Mietvertrags.

„Wir hoffen, in Kürze eine formelle gemeinsame Ankündigung machen zu können, möchten jedoch in der Zwischenzeit darauf hinweisen, dass lokale Bootsbesitzer weiterhin Zugang zum Wasser haben und die Slipanlage zugänglich bleibt.“

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt