Brexit: Übergangsabkommen sind gute Nachrichten für britische Bootsfahrer
Aber es bleiben unbeantwortete Fragen zum endgültigen Deal.
Die Verhandlungsteams des Vereinigten Königreichs und der EU haben nun eine gemeinsame Position zur Ausgestaltung der Übergangs-/Umsetzungsphase des Vereinigten Königreichs erreicht, die stattfinden soll, bevor die langfristige „Endzustandsbeziehung“ in Kraft tritt.
Nach Ablauf des Zeitraums von Artikel 50 am 29. März 2019 bis 31. Dezember 2020 werden mit dieser Übergangsregelung die derzeitigen Bedingungen der EU-Mitgliedschaft des Vereinigten Königreichs fortgeführt, jedoch ohne formelle Vertretung des Vereinigten Königreichs in den EU-Institutionen und Einigung, dass das Vereinigte Königreich in der Lage sein wird, Handelsabkommen mit Nicht-EU-Ländern unterzeichnen (aber nicht umsetzen). Die EU-Regierungschefs stimmten diesen Bedingungen auf der Sitzung des Europäischen Rates in der vergangenen Woche zu.
Dies sind gute Nachrichten für Bootsfahrer und diejenigen in der Schifffahrtsindustrie, die ein Ende der derzeitigen Vereinbarungen im nächsten Frühjahr befürchteten.
Prioritäten
Wie sich Cruising News-Leser aus unserem Dezember-Newsletter erinnern werden, führte die RYA Gespräche mit Regierung und Parlamentariern, um die Bedeutung der Beibehaltung des Unionswarenstatus für Schiffe, die vor dem Austritt am Tag nach dem Brexit in Verkehr gebracht wurden, zu betonen.
Wir haben auch nach Bestätigungen in Bezug auf die Form des neuen Grenzkontrollsystems für sowohl Handwerks- als auch RYA-Qualifikationsinhaber gesucht, die saisonal in anderen Mitgliedstaaten arbeiten.
Trotz der jüngsten Fortschritte bleibt jedoch die Frage, wie diese Probleme über die Übergangszeit hinaus angegangen werden, ungelöst und stand 2018 im Mittelpunkt der Public Affairs-Aktivitäten der RYA zum Brexit.
Während die Premierministerin in ihrer jüngsten Rede im Mansion House näher auf die angestrebten Endstaatenbeziehungen des Vereinigten Königreichs zur EU einging, einschließlich der Optionen für mögliche Zollvereinbarungen außerhalb der Zollunion, warten wir noch immer auf eine Einigung zwischen Großbritannien und der EU über den Status von Waren vor dem Ausstiegstag am Markt platziert werden, obwohl im letzten Jahr von beiden Seiten veröffentlichte Positionspapiere eine breite Übereinstimmung in dieser Frage zeigten.
Auch die nun im Herbst erwartete Verschiebung des Veröffentlichungstermins für das Weißbuch der Regierung zur Post-Brexit-Einwanderungspolitik hinterlässt in diesem Politikbereich erhebliche Unsicherheiten.
Lobbying-Erfolg
Mit dem EU-Austrittsgesetz – das zum Zeitpunkt des Austritts des Vereinigten Königreichs aus der EU das gesamte geltende EU-Recht in britisches Recht überführt –, das derzeit im House of Lords debattiert wird, hat die RYA unermüdlich daran gearbeitet, einen Änderungsantrag zum Gesetzentwurf vorzulegen und zu bewegen, die Regierung um mehr Klarheit über ihre Absichten in den oben beschriebenen Bereichen bitten.
Diese Änderung, die am 19. März diskutiert wurde, forderte die Regierung auf, vor dem Ausreisetag einen Bericht zu veröffentlichen, in dem die geplanten Schritte zur Bewältigung der Zoll- und Grenzkontrollprobleme im Freizeitschifffahrtssektor beschrieben werden.
In Beantwortung der Debatte würdigte Regierungsminister Lord Duncan den erheblichen finanziellen und beschäftigungspolitischen Beitrag, den die Freizeitschifffahrts- und Schifffahrtsbranche zur britischen Wirtschaft leistet, und fügte hinzu: „Die breitere Bootsfahrtfrage wird von der britischen Regierung wirklich sehr ernst genommen und Wir werden es im Verlauf der Verhandlungen nicht aus den Augen verlieren.“
Nächste Schritte
Nach der Sitzung des Europäischen Rates in der vergangenen Woche ist der nächste Schritt im Brexit-Prozess der Beginn der Verhandlungen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU über die Form der „Endstaatsbeziehung“, wobei auf der Grundlage der Rede des Premierministers im Mansion House und der Verhandlungsrichtlinien, die die Staats- und Regierungschefs der EU letzte Woche formell an ihren Verhandlungsführer Michel Barnier herausgegeben haben.
In der Zwischenzeit sollen die Einzelheiten sowohl der Übergangsfrist als auch des Austrittsabkommens zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU im vergangenen Dezember in ein Austrittsabkommen und ein Umsetzungsgesetz aufgenommen werden, das im Herbst von den Abgeordneten erörtert wird. Etwa zu diesem Zeitpunkt soll auch eine „Head of Terms“-Vereinbarung über die Endstaaten-Beziehungen zwischen Großbritannien und der EU veröffentlicht werden, bevor detailliertere Verhandlungen nach März 2019 stattfinden sollen.
Wie die Regierung erkannt hat, leistet der Freizeitbootsektor bereits einen erheblichen Beitrag zum wirtschaftlichen und sozialen Wohlergehen der Gemeinden im ganzen Land. In den kommenden Monaten wird die RYA ihre Arbeit fortsetzen, um sicherzustellen, dass der endgültige Brexit-Deal die Bedürfnisse und Prioritäten der Freizeitschifffahrtsgemeinschaft widerspiegelt.
Wir möchten auch unsere Mitglieder in diesen Prozess einbeziehen. Achten Sie daher in zukünftigen Newslettern auf weitere Informationen, wie Sie sich stärker in unsere Arbeit zu diesem Thema einbringen können.
Sollten Sie in der Zwischenzeit Fragen zu den Brexit-Aktivitäten von RYA haben, wenden Sie sich bitte an Jeanette Hopkins (RYA Director of External Affairs) unter 023 8060 4221 oder unter jeanette.hopkins@rya.org.uk oder Stuart Carruthers (RYA Cruising Manager) bei stuart.carruthers@rya.org.uk.
Diese Geschichte ist von der RYA.
