Zin Boats erfindet das elektrische Schnellboot neu

Seattle-Startup, Zin-BooteEr will, wie Tesla mit Autos, zeigen, dass ein Elektroboot nicht nur besser für den Planeten sein kann, sondern in fast jeder anderen Hinsicht besser.

„Mir wurde klar, dass es so etwas wie eine Bootsfirma nicht mehr gibt“, sagt Piotr Zin, der Namensgeber des Unternehmens. „Ein Teil dessen, was wir tun, ist, diese Hülle zu bauen, die alles hält, und sie bewegt sich zufällig durch das Wasser, was sie zu einem Boot macht, aber hier endet der Bootsteil. Es ist wirklich ein Technologiezentrum, und mein Unternehmen ist nicht nur ein Bootsunternehmen, es muss ein Technologieunternehmen sein.“

Mit einem minimalistischen Design, das fast vollständig aus Kohlefaser gebaut ist, ist das 20-Fuß-Z2R weniger als halb so schwer wie vergleichbare Boote und kann mit einer Ladung etwa hundert Meilen zurücklegen, so Devin Coldewey, der für . schreibt Tech Crunch.

Zin entwirft seit 20 Jahren Rennsegelboote und arbeitete im Industriedesign bei BMW, GM und anderen großen Unternehmen. Bald nachdem er sich auf einem Hausboot auf der Lake Union in Seattle niedergelassen hatte, wurde ihm klar, dass die Wasserstraßen, die er sein ganzes Leben lang genossen hatte, für die nächste Generation möglicherweise nicht mehr existieren würden.

„Der Grund, warum ich speziell mit Elektrobooten angefangen habe, ist, dass ich ein Kind hatte und einen Moment, in dem ich zu Jesus kam“, sagt Zin. „Mir wurde klar, wenn wir nicht persönlich etwas für die Qualität des Wassers tun, in dem wir leben, wird es nicht hier sein, wenn mein Kind in meinem Alter ist.“

Traditionelle gasbetriebene Boote sind ein Produkt der fernen Vergangenheit, wie das Fahren eines Autos aus den 70er Jahren halb unter Wasser. Überraschenderweise sind Elektroboote genauso alt. Wie Elektroautos erfreuten sie sich Anfang des 20. Jahrhunderts einer kurzen Modeerscheinung. Und ebenso wurden sie bis vor kurzem nie für „echtes“ Bootfahren als brauchbar erachtet.

Wie bei den meisten Dingen kommt es auf die Physik an: „Die Kraft, die benötigt wird, um ein Boot zu bewegen, ist im Vergleich zu der Kraft, um ein Auto zu bewegen, absolut enorm“, erklärt Zin. „Es ist, als würde man ein Auto immer im ersten Gang mit Vollgas fahren.“

Diese Zugkraft beschränkte Elektroboote auf das Wasseräquivalent von Golfwagen, so Tech Crunch.

Was alles veränderte, war die zunehmende Dichte und sinkende Kosten von Lithium-Ionen-Batterien. Der Z2R verwendet BMW-Batterien, die mit einem benutzerdefinierten Torqeedo-Motor verbunden sind, und kann bei Reisegeschwindigkeiten (z. B. 15 Knoten) hundert Meilen oder mehr zurücklegen. Es wird mit allem aufgeladen, von einer gewöhnlichen Wandsteckdose bis hin zu den Hochstrom-Ladekabeln, die in den meisten Yachthäfen zu finden sind. In diesem Fall werden weitere 50 Meilen in den Tank gelegt, während Sie ein Sandwich essen.

In Anbetracht der Kraftstoffeffizienz traditioneller Boote und der steigenden Preise für Schiffsgas könnte eine elektrische Umstellung einem Bootsbesitzer jedes Jahr Tausende sparen. (Wartung ist auch praktisch nicht vorhanden – Zin rät, es ab und zu mit einem Schlauch abzuspritzen.)

Aber es ist auch mehr als in der Lage, extrem schnell zu fahren.

„Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei weit über 30 Knoten“, sagt Zin. „Wir haben dieses Boot bis 55 getestet, aber beschlossen, es nicht an Leute zu verkaufen. Es ist einfach verrückt.

„Das Boot wurde rund um die Batterie entwickelt. Das Besondere an der Verwendung eines elektrischen Systems ist, dass wir den Motor überall platzieren können“, sagt Zin. Durch das flache Aufsetzen auf den Boden wird der Schwerpunkt gesenkt und die Gewichtsverteilung im Vergleich zu den meisten Schnellbooten ausgeglichen.

„Man sieht sich viele traditionelle Boote an, sie stopfen irgendwie alles in den Rücken. Wenn Sie dann den Hammer niederlegen, können Sie fünf Sekunden lang nichts sehen. In diesem Boot gibt es keine Bugerhöhung – es sitzt flach.

„Der Bootsbau ist ein sehr traditionelles Geschäft. Bei den meisten Bauherren geht es nicht um Innovation, sondern um 'So machen wir's'“, sagt Zin. „Aber es ist ein großer Vorteil, diese Tools nutzen zu können. Die Rechenleistung, die wir in den letzten Jahren in Grafikkarten haben, hauptsächlich aufgrund der Spieleindustrie, hat das Machbare immer weiter vorangetrieben.“

Der Zielkonsument ist jemand, der Geld und eine umweltbewusste Einstellung hat – entweder aus eigenem Antrieb oder aus Notwendigkeit.

„Es gibt viele Anfragen aus Europa, wo die Umweltauflagen strenger sind als in Nordamerika. Aber wir haben auch eine Reihe von unberührten Seen, die nur elektrisch betrieben werden, um sie sauber zu halten“, sagt Zin. „Wenn Sie also an einem See in Montana wohnen, der nur elektrisch betrieben wird, haben Sie die Möglichkeit, mit fünf Knoten zu fahren, und Sie können nicht einmal den See überqueren, weil das Boot so langsam ist, oder Sie können ein voll funktionsfähiges Motorboot haben, das Sie können hinterher Wasserski fahren, die gleichen Geschwindigkeiten wie in einem Gasmotorboot, aber es ist absolut emissionsfrei. Ich meine, dieses Boot ist so sauber wie es nur geht – es gibt kein Öl, kein Benzin, null alles, was ins Wasser kommt.“

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