Wrack des Rettungsboots von Dünkirchen aus dem Fluss Lark . entfernt

Das Wrack eines Bootes, das während des Zweiten Weltkriegs bei der Evakuierung von Dünkirchen half, wurde von der Umweltbehörde entfernt, nachdem es leider im Fluss Lark, Cambridgeshire, versenkt wurde.

Die versunkene 'Compass Rose' war von ihrem Besitzer, den die Offiziere nach zahlreichen Versuchen nicht erreichen konnten, verlassen worden und musste entfernt werden, da sie die Schifffahrt auf dem Fluss behinderte und eine Gefahr für andere Bootsfahrer und die Umwelt darstellen könnte.

Nach mehreren Jahren im Wasser war das Wrack zu stark beschädigt, um es zu retten, und zerfiel, als es von einem mechanischen Greifer, der auf einem Ponton montiert war, aus dem Wasser geholt wurde.

Der etwa 40 Meter lange Holzkreuzer ist eines von einem Dutzend Schiffen, die diesen Monat entfernt werden, während die Umweltbehörde versucht, versunkene, verlassene, nicht registrierte und illegale Boote von den Flüssen Nene und Great Ouse zu räumen.

Einige der Boote wurden verlassen und verfielen, während andere, wie die 'Compass Rose', gesunken sind und entfernt werden müssen, damit sie keine Verschmutzung verursachen oder eine versteckte Gefahr für andere Schiffe darstellen.

Die meisten sind nicht bei der Umweltbehörde registriert, obwohl Bootsfahrer gesetzlich verpflichtet sind, jedes Schiff zu registrieren, das sie auf den Wasserstraßen der Umweltbehörde halten, verwenden oder mieten. Wenn Sie dies nicht tun, kann dies zu einer strafrechtlichen Verfolgung, einer hohen Geldstrafe und einem Vorstrafenregister führen.

Paul Separovic, Teamleiter Waterways Operations bei der Umweltbehörde, sagte: „Dies ist ein trauriges Ende für eines von rund 700 Booten, die während des Krieges eine heroische, lebensrettende Anstrengung unterstützt haben. Es ist bedauerlich, dass die Kompassrose dieses bedeutsame Ereignis überlebt hat, nur um fast 80 Jahre später zu versinken.

„Wir wissen, welchen Wert diese Boote haben können – nicht nur finanziell, sondern auch emotional und in diesem Fall historisch – und deshalb ermutigen wir Bootsfahrer, sicherzustellen, dass ihre Schiffe bei der Umweltbehörde registriert sind, was auch bedeutet, dass sie mehr sind wahrscheinlich gut gewartet und auf Sicherheit überprüft.“

Paul fuhr fort: „In jedem dieser Fälle haben wir zahlreiche Versuche unternommen, Kontakt mit den Bootseignern aufzunehmen und mit ihnen zusammenzuarbeiten, um die Probleme zu lösen, aber ohne Erfolg – ​​daher sind wir jetzt gezwungen, die Boote zu entfernen, damit sie nicht posieren.“ eine Gefahr für Mensch, Natur oder Wildtiere darstellen.

„Die meisten dieser Boote sind nicht registriert, was sie illegal macht. Die Registrierungsgebühren der Bootsfahrer fließen direkt in die Instandhaltung der Wasserstraßen, Schleusen und Liegeplätze ein, die Bootsfahrer genießen.

„Diese Gebühren zu überspringen, ist gegenüber anderen Bootsfahrern unfair, von denen jedes Jahr Zehntausende unsere schönen und historischen Flüsse genießen. Es gefährdet die Zukunft unserer geschätzten Wasserstraßen.“

Die Registrierung eines Bootes trägt nicht nur dazu bei, den Unterhalt und die Verbesserung der Wasserstraßen zu bezahlen, sondern auch, dass es ordnungsgemäß auf Sicherheit geprüft und versichert wurde, was es für andere Wassernutzer und die Umwelt sicherer macht.

Die Umweltbehörde betreut mehr als 350 Meilen schiffbarer Wasserstraßen im Anglian-Netzwerk, das Ancholme, Black Sluice, Glen, Welland, Nene, Great Ouse und Stour umfasst, einschließlich Schleusen und Einrichtungen.

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt