Frauen in Jachthäfen – der Vorstoß für die Gleichstellung der Geschlechter in der Belegschaft

Luftaufnahme des Yachthafens an der britischen Küste

Melanie Symes, Inhaberin von Innovamarina, fragt, wie die Yachthafenbranche die Geschlechterungleichheit in der Branche bekämpfen kann.

Ein Blick in den Saal eines Treffens nationaler Verbände der Schifffahrtsindustrie wird eine beunruhigende Ungleichheit in Bezug auf die Geschlechtervertretung offenbaren. Obwohl die nationale Gesetzgebung und die Internationale Menschenrechtscharta die Gleichstellung der Geschlechter vorantreiben, bleibt die Schifffahrtsindustrie in dieser Hinsicht besorgniserregend zurück.

Frauen sind in Entscheidungspositionen deutlich unterrepräsentiert, was sich möglicherweise auf Themen wie Beschäftigungs- und Aufstiegsmöglichkeiten sowie die Branchenkultur auswirkt. Berufe wie Hafenmeister sind nach wie vor weitgehend von Männern dominiert, und der Bedarf an einer stärkeren Vertretung von Frauen und weiblichen Führungskräften in der Branche im nautischen Tourismus ist groß.

Kampagnen zur Förderung der Einbeziehung von Frauen in Jachthäfen und Werften, wo eine Ausbildung von Grund auf angeboten werden kann, sind rar gesät. Derzeit laufen auch Projekte zur Förderung von Frauen in der blauen Wirtschaft, deren Teams Schwierigkeiten haben, Originalbilder zu beschaffen, die berufstätige Frauen in der Branche zeigen.

Frauen in der Marine

Wendy Stowe wurde aus einem Pool von etwa 50 Männern als einzige weibliche Kandidatin ausgewählt, als sie als Hafenmeisterin für Bucklers Hard Yacht Harbour am Beaulieu River in Großbritannien eingestellt wurde (siehe Abbildung oben). Sie hat nun die Dynamik verändert, mit einer Belegschaft, die weitaus ausgeglichener ist und Frauen ermutigt, in traditionell „männliche“ Rollen zu schlüpfen.

Stowe ist eine von nur einer kleinen Handvoll weiblicher Hafenmeisterinnen an der Südküste des Vereinigten Königreichs, von denen es im gesamten Vereinigten Königreich weniger als 15 gibt. Stowe ist sich der Notwendigkeit bewusst, die inhärente Bootskultur zu ändern, in der die Position oft von pensionierten Marineoffizieren besetzt wird. „Es ist auch wichtig zu verstehen, dass sich der Job verändert hat. Dabei geht es nicht mehr nur darum, Hafengebühren einzukassieren; Ein Hafenmeister ist heute ein Unternehmensmanager, der ein Verständnis für Finanzen, Strategie und Umweltfragen sowie operative Kompetenz mitbringt. Eine Möglichkeit, etwas zu bewirken, besteht darin, die Pädagogen weiterzubilden. Anstatt Frauen nur Türen zu öffnen, müssen wir dafür sorgen, dass allen bewusst ist, dass Frauen diese Rollen perfekt ausüben können. Indem wir uns für die Öffentlichkeitsarbeit engagieren und uns mit Schulen und Universitäten vernetzen, können wir beginnen, eine modernere und genauere Sicht auf die Natur unserer Branche zu vermitteln.“

Die meisten Unternehmen würden die aktive Ausübung von Geschlechterdiskriminierung vehement ablehnen, doch nur eine Handvoll Unternehmen haben spezifische Praktiken zur Diversität am Arbeitsplatz eingeführt.

Melanie Symes, Inhaberin von Innovamarina

Viele haben ihre Kultur auch nicht genau unter die Lupe genommen, um festzustellen, ob es diskriminierende Praktiken oder unbewusste Voreingenommenheit gibt.

Die Geschlechtertrennung ist in der Jachthafenbranche weit verbreitet – Frauen werden dort fast ausschließlich in bestimmten Positionen beschäftigt, etwa im Marketing, in der Reinigung, in der Maklertätigkeit und in Bürofunktionen –, und die Schifffahrts- und Jachthafenbranche muss sich ändern, um ein modernes Angebot für alle zu bieten zukünftige Mitarbeiter.

Vielfalt in der Schifffahrtsindustrie

TransEurope-Marinas ist stolz darauf, sagen zu können, dass bei Treffen der Mitgliedermanager in den meisten Fällen Geschlechterparität herrscht und eine starke weibliche Stimme im Entscheidungsprozess vertreten ist. Viele weibliche Manager sind zertifizierte Marina Manager (CMM), obwohl in der aktuellen Liste der europäischen CMMs weniger als 12 Prozent Frauen vertreten sind. Mieke Vleugels CMM, geschäftsführende Gesellschafterin bei Jachthaven Wetterwille in Holland, sieht das Glas als halbvoll an, auch wenn sie zustimmt, dass noch mehr getan werden könnte.

Jachthafen Wetterwille

Vleugels sagt: „In den letzten Jahrzehnten gab es einen größeren Zustrom von Frauen in der Schifffahrtsbranche im Allgemeinen und im Yachthafengeschäft im Besonderen. Wenn ich mich in Europa umsehe, fallen mir zahlreiche Beispiele prominenter Marina-Managerinnen ein, die Gastfreundschaft mit großen organisatorischen Fähigkeiten und technischem Verständnis verbinden – wobei letzterer Aspekt manchmal übersehen wird, da dies leider immer noch als typisch „männliche“ Eigenschaft angesehen wird.“

Vleugels lobt die Networking-Vorteile des CMM-Akkreditierungsprozesses und sagt, dass das Programm „auch dazu beitragen kann, Frauen in der Branche zu stärken und ihnen die notwendigen Werkzeuge, Titel und Selbstvertrauen zu vermitteln, um die nächste Stufe ihrer Karriere zu erreichen.“

Renata Mareviċ CMM von der Marina Punat in Kroatien ist über frühere Positionen im Marinabüro in ihre Rolle als Managerin eingestiegen und hebt die Möglichkeiten hervor, die ihr im Laufe ihrer Karriere geboten wurden. Mareviċ, der seit zehn Jahren die Leitung von Marina Punat leitet und fest an die positive Ermutigung und Förderung der aktiven Rolle von Frauen in Gesellschaft und Wirtschaft glaubt, freut sich, über Geschlechterparität im Team von Personen in Führungspositionen in Marina Punat berichten zu können, stellt jedoch fest die Notwendigkeit umfassenderer Veränderungen.

„Frauen sind tatsächlich in der nautischen Industrie in allen Positionen präsent, wo sie sich aktiv an der Entscheidungsfindung und dem täglichen Betrieb des Yachthafens beteiligen“, sagt sie. „Statistisch gesehen sind die meisten Frauen jedoch auf der Vertriebsebene, an Empfängen, im Marketing, in der Vermittlung usw. tätig, und es gibt weitaus weniger von ihnen auf der Ebene des Jachthafenmanagements, des Designs oder bei Tätigkeiten traditionell technischer Natur, die dazu tendieren „reserviert“ für das andere Geschlecht.“

Rhu Marina

Suzanne Bell CMM, Marina-Managerin von Bootsleute Rhu Marina in Schottland setzt ebenfalls auf eine weibliche stellvertretende Geschäftsführerin und begrüßt die „Anerkennung und Ermutigung“, die die Bootsleute bei der Schaffung eines unterstützenden und gleichberechtigten Arbeitsplatzes erhalten. Sie erkennt jedoch auch die Existenz einer unbewussten Voreingenommenheit an. Bell erklärt: „Wenn in Begleitung eines männlichen Kollegen eine technische Frage gestellt oder eine Entscheidung angestrebt wird, geht man davon aus, dass er das Sagen hat.“ Durch die Förderung einer integrativen Kultur innerhalb der Schifffahrtsindustrie wird sichergestellt, dass jeder, unabhängig vom Geschlecht, Ermutigung, Ressourcen und Unterstützung erhält.“

Kerrie Gray CMM, Managerin bei Poole Quay Boat Haven und Port of Poole Marina, beschreibt ihren ersten Einstieg in die Marina-Branche im Jahr 2005, wo sie nur ein paar Jahre blieb, weil sie keinen beruflichen Weg sah: „Es gab keine weiblichen Marinas Manager, die ich auf Bootsmessen gesehen oder getroffen habe. „Selbst als ich 2011 zurückkehrte, war davon auszugehen, dass dies nur vorübergehend sein würde, da es immer noch schwierig war abzuschätzen, wie sich meine Reise entwickeln würde, wenn ich bleiben würde.“ Gray blieb jedoch bestehen, weil er sich in die Branche verliebte und dazu beitragen wollte, etwas zu verändern, und er hat gezeigt, dass die Branche Frauen mit der richtigen Ermutigung und der Bereitstellung von Möglichkeiten viel zu bieten hat.

Alison Wakelin, CMM, Geschäftsführerin von Emsworth Yacht Harbour im Vereinigten Königreich, kam über das Familienunternehmen in die Branche und verfügt über fundierte Kenntnisse in Wirtschaft und Elektrizitätswirtschaft. Ihre Erfahrung mit der Beschäftigung von weiblichen Arbeitskräften im gesamten Jachthafen- und Werftbereich war sehr erfolgreich, und sie ist sich bewusst, dass dies „viel dazu beitragen kann, Stereotypen abzubauen, insbesondere bei unseren Kunden, von denen einige eher traditionelle Erwartungen haben“. Wakelin stellt fest, dass es „einen großen ‚Wachwechsel‘ gegeben hat, da ältere, traditionellere Mitarbeiter in den Ruhestand gegangen sind oder weitergezogen sind und die heutigen Arbeitnehmer moderner und offener für weniger geschlechtsspezifische Rollen sind.“

Datengesteuert

Sie stimmt zu, dass an der Vielfalt gearbeitet werden muss, insbesondere angesichts des lokalen Kontexts und der historischen Kultur der Bootsindustrie. Selbstverständlich sollten sich diese Praktiken idealerweise auch auf jede Geschlechtsidentität oder sexuelle Orientierung erstrecken, etwa auf ethnische Zugehörigkeit, Behinderung, Alter und Religion. Durch das Sammeln von Daten zur Geschlechtervertretung, die Festlegung von Geschlechterindikatoren in der gesamten Branche und die Erlangung einer Ausgangslage kann der Schifffahrtssektor Verbesserungsziele festlegen, mit der Entwicklung einer Strategie zur Bewältigung grundlegender Probleme beginnen und den Fortschritt überwachen. Es ist an der Zeit, sich mit dem Problem der Unterrepräsentation von Frauen in Jachthäfen und der Bootsindustrie zu befassen und einen ernsthaften Versuch zu unternehmen, etwas dagegen zu unternehmen.

Melanie Symes ist die Besitzerin von Innovamarina.

Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Beaulieu Enterprises Ltd.

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Das Spezialchemieunternehmen Sika sucht einen technischen Key Account Manager, um das Geschäftswachstum voranzutreiben und starke Beziehungen zu Key Accounts im Marinesektor zu pflegen.

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Eine Antwort auf „Frauen in Jachthäfen – der Vorstoß für die Gleichstellung der Geschlechter in der Belegschaft“

  1. Gillian Nahum sagt:

    Vielen Dank für diesen wichtigen Artikel, der die Schwierigkeiten hervorhebt, mit denen Frauen in dieser notorisch geschlechtsspezifischen Branche konfrontiert sind. Ich habe meine eigene Bootswerft, Makler- und Bootsvermietungsfirma gegründet und beschäftige eine Reihe von Frauen. Unsere Kunden respektieren uns auf Augenhöhe, obwohl es immer noch ein paar Dinosaurier gibt, die darum bitten, mit „dem Chef“ oder jemandem mit technischen Kenntnissen zu sprechen!

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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