Welche Handicap-Regel für Ihre Veranstaltung?

Veröffentlicht am 11. März 2019. Geschichte von Craig Leweck, Scuttlebutt

In meinem März 2017 Kolumne für das Sailing World Magazin, ging ich auf das umstrittene Thema ein, dass die USA zu viele Bewertungsregeln haben. Kein Land braucht PHRF, IRC, ORR und ORC, um die Bedürfnisse seiner Wähler zu befriedigen, und ich behaupte, dass es dazu beigetragen hat, dass das Interesse an Handicap-Rennen sinkt.

Das war früher nicht so, aber ein Mangel an nationaler Führung hat zu zersplitterten Ansätzen zur Lösung desselben Problems geführt, und die Ökonomie der Regelverwaltung muss noch jede dieser konkurrierenden Optionen ausschließen.

Während PHRF ein lokal verwalteter subjektiver Ansatz ist, leiten die anderen drei ihre Bewertungen von Messungen und Formeln ab. Während IRC den einfachsten Ansatz verfolgt, behaupten die Unterstützer von ORR und ORC, dass Genauigkeit nur von Komplexität herrührt. So richtig sie wohl auch sind, diese Komplexität kann eher als Hindernis denn als Chance angesehen werden.

Als Ergebnis bieten sowohl ORR als auch ORC zwei Versionen ihrer Regel an (mehr Splitterung?), wobei diese einfacheren Optionen hoffen, die Lücke von Verwirrung zu Verwunderung zu schließen. Für ORR ist es ORR-Ez; für ORC ist es ORC Club.

In dem folgenden Bericht des bekannten Yachtdesigners Bill Lee, Vorsitzender des Technischen Beratungsausschusses des ORR und ein ORA-Vorstand, der das ORR verwaltet, bietet er einen Leitfaden für die Organisationsbehörden und Wettfahrtkomitees bei der Auswahl von Bewertungsregeln:


Wenn Sie für die Organisation eines Segelbootrennens oder einer Regatta für Boote unterschiedlicher Geschwindigkeiten und Designs verantwortlich sind, müssen Sie eine Handicap-Regel anwenden, um das Rennen fair zu bewerten. Bei der Offshore Racing Association werden wir häufig gefragt, welche unserer beiden beliebten Regeln verwendet werden sollten – ORR oder ORR-Ez? Beginnen wir mit der Zusammenfassung der Regeln.

Was ist ORR?

ORR ist eine Messregel, die verschiedene geschwindigkeitsbeeinflussende Faktoren wie Verdrängung, Tiefgang, Stabilität, propelSegelwiderstand, Segelplan und Segelinventar. Alle diese Artikel werden professionell vermessen. Alle werden durch das Velocity Prediction Program (VPP) der ORA verarbeitet und liefern vorhergesagte Geschwindigkeiten und unterschiedliche Bewertungen für verschiedene Verwendungszwecke. Die Kosten sind höher, aber das Vertrauen in die Bewertungen ist viel größer. ORR ist eine reine Messregel und es sind keine subjektiven Faktoren zulässig. Schließlich lassen sich Ratingproteste mit professionellen Daten leichter lösen.

Was ist ORR-Ez?

ORR-Ez berücksichtigt all diese Dinge, ermöglicht jedoch kostengünstigere, vom Eigentümer deklarierte Messungen anstelle von professionellen Messungen. Bei Designs, bei denen keine Designerlinien mehr verfügbar sind, nähert sich das Ez-Team einer Rumpfform an. Es wird das gleiche VPP verwendet. Wenn die vorhergesagten Geschwindigkeiten jedoch für ORR-Ez entweder zu schnell oder zu langsam erscheinen, können die ORR-Ez-Administratoren subjektive Faktoren anwenden, um die vorhergesagten Geschwindigkeiten nach Bedarf anzupassen. Da ORR-Ez eine vom Eigentümer deklarierte Messung ermöglicht, sind die Kosten viel niedriger.

Welche Regel sollen wir für unser Rennen wählen?

Die Antwort lautet natürlich: „Es kommt darauf an.“ ORR ist genauer; ORR-Ez ist leichter zugänglich. Hier ist unser bester Rat für die Organisation von Behörden, die die Frage berücksichtigen:

Wenn Sie eine prestigeträchtige Veranstaltung mit alteingesessenen Trophäen managen, sollten Sie unserer Erfahrung nach wahrscheinlich eine Messregel wie ORR in Betracht ziehen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Teilnehmer voraussichtlich erhebliche Beträge für Segel, Bootsvorbereitung, Reisen, Besatzungskosten usw. ausgeben und die höheren Kosten eines professionell gemessenen ORR-Zertifikats als Prozentsatz der gesamten Veranstaltungskosten relativ gering sind .

Bei Segelregatten und Distanzrennen, bei denen die Minimierung der Kosten und die Maximierung der Teilnehmerzahlen wichtiger sind als die höchsten Genauigkeitsbewertungen, sollten die ausrichtenden Behörden eine kostengünstigere „Owner Declared“-Datenregel wie ORR-Ez in Betracht ziehen.

Welche anderen Faktoren sollten berücksichtigt werden?

Leiter der Organisationsbehörden sollten diese Richtlinien berücksichtigen, um zu erfahren, welche Boote nach jeder Regel Rennen fahren können:

  • Zu viele Regeln für ein einzelnes Ereignis verwässern die Ergebnisse, aber der Versuch, alle in eine Regel zu pressen, funktioniert manchmal auch nicht.
  • Lassen Sie nicht zu, dass die Besitzer Regeln wählen, die ihnen eine bessere Bewertung oder einen leichteren Wettbewerb geben.
  • Erwägen Sie eine Division durch den Geschwindigkeitsbereich mit den schneller bewerteten Booten in ORR und den langsamer bewerteten Booten in ORR-Ez.
  • Ziehen Sie auch für eine große Anzahl von Teilnehmern in Erwägung, die Sprit-Boote einer Klasse und die Pole-Boote einer anderen zuzuordnen, auch wenn dies nicht in perfekter Reihenfolge der Einstufung – ob unter ORR oder Ez. Dies gilt insbesondere für Hochleistungs-Spritboote mit großen Vorwind-Segelflächen im Vergleich zum Gewicht der Boote.
  • Erwägen Sie eine Gruppierung nach Segelstilen. Zum Beispiel können einige Klassen für professionelle Besatzungen restriktiver sein. Das Newport Bermuda Race macht dies in seinen ORR-Flotten.
  • Wenn Sie zu wenige Einträge haben, um Klassen sowohl mit einer Messregel als auch mit einer vom Eigentümer deklarierten Regel zu füllen, verwenden Sie die vom Eigentümer deklarierte Regel wie ORR-Ez.

Wäre PHRF eine bessere Option als ORR-Ez?

PHRF-Handicaps werden aus einer Kombination aus langfristig beobachteter Leistung, Overlay-Formeln für Bootsmodifikationen und dem lokalen PHRF-Handicap-Board entwickelt. Dieses System hat Stärken, aber mit der modernen Wissenschaft über die Leistung von Segelbooten bietet eine Regel wie ORR-Ez mehrere Vorteile als praktikable, kostengünstige Wahl. Der Hauptwert von PHRF ist vielleicht die Vertrautheit der Teilnehmer und Rennkomitees mit dem System, und wenn die Zufriedenheit hoch ist, macht es wenig Sinn, etwas zu ändern.

ORR oder ORR-Ez – Zusammenfassende Überprüfung:

ORR sollte in Betracht gezogen werden für…

  1. Vermächtnisereignisse mit langfristigen ewigen Trophäen;
  2. Veranstaltungen mit einer langen Geschichte des Qualitätswettbewerbs;
  3. Veranstaltungen, bei denen die Kosten für eine professionelle Messung einen relativ geringen Prozentsatz der Gesamtkosten für die Vorbereitung und Teilnahme an der Veranstaltung ausmachen;
  4. Ereignisse, bei denen der Wunsch besteht, Fehler in den Bewertungen zu reduzieren, entweder versehentlich oder in sehr wenigen Fällen vorsätzlich;
  5. Veranstaltungen, bei denen der Teilnehmer höchstes Vertrauen in seine Wertung und die seiner Konkurrenten wünscht.

ORR-Ez sollte in Betracht gezogen werden für…

  1. Veranstaltungen, bei denen eine maximale Beteiligung am wichtigsten ist und einige Bewertungsungenauigkeiten toleriert werden können;
  2. die Teilnahme an kostengünstigen Veranstaltungen, bei denen die Messkosten für die Teilnahme an der Veranstaltung nicht gerechtfertigt sind;
  3. Veranstaltungen, bei denen die Teilnehmer nicht bereit sind, für die Vorteile einer professionellen Messung zu zahlen;
  4. Veranstaltungen mit nicht genügend Booten für zwei Klassen, in diesem Fall wird ORR-Ez dringend empfohlen.

Weitere Überlegungen…

  1. ORR-Ez-Zertifikatsboote können nicht mit ORR-Zertifikatsbooten Rennen fahren.
  2. ORR-Ez-Daten reichen nicht aus, um ein ORR-Zertifikat zu erstellen. Ein ORR-Zertifikat kann jedoch leicht an ein ORR-Ez-Zertifikat angepasst werden. (ORA wird dies für 50 US-Dollar tun.)
  3. Die Offshore Racing Association hält ORR für das bevorzugte System für Genauigkeit und schlägt ORR-Ez nur vor, wenn die Kosten ein entscheidender Faktor sind.

Quelle:Offshore-Rennverband

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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