Anschauen: Rumpfdrehung des Projekts Sparta
Bau des 67m Stahls Projekt Sparta verläuft weiterhin planmäßig. Heesen sagt, dass Ende April der fertige Rumpf aufgerichtet wurde, um den technischen Ausbau zu ermöglichen.
Spartas Rumpf wurde bei Talsma in Franeker, Niederlande, montiert, einer spezialisierten Werft, die seit 2008 die Stahlherstellung für Heesen durchführt, da das Risiko einer chemischen Kreuzkontamination es technisch nicht ratsam macht, sowohl Stahl als auch Aluminium auf derselben Baustelle zu schweißen.
Sowohl ihr Äußeres als auch ihr Inneres sind von Winch Design.
„Das Drehen des Rumpfes markiert einen besonderen Moment beim Bau dieses außergewöhnlichen Projekts und bringt ein großes Gefühl des Stolzes und der Leistung für alle Beteiligten mit sich“, sagt Jim Dixon, Direktor Yachts & Aviation bei Winch. „Es ist immer eine Freude zu sehen, wie unsere Entwürfe in die Realität umgesetzt werden, und wir freuen uns darauf, die nächste Stufe ihrer Entwicklung in den kompetenten Händen von Heesen zu verfolgen.“
Mit einem Innenvolumen von ca. 1,200 BRZ, Projekt Sparta ist die weltweit größte Stahl-Schnellverdränger-Rumpf-Motoryacht, die derzeit gebaut wird. Angesichts ihres Lotbogendesigns haben die Rumpfdesigner Van Oossanen und Heesens eigene Marinearchitekten erforschten zahlreiche Sprühschienenoptionen, um das Deck unter allen Bedingungen trocken zu halten, mit computergestützten Strömungssimulationen, die durch Tanktests in der Wolfson Unit in Southampton ergänzt wurden. Angetrieben von zwei MTU 12V4000 M65R Dieselmotoren, Sparta wird eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten erreichen, mit einer transozeanischen Reichweite von 4,500 Seemeilen bei 12 Knoten.
