Volvo Penta bringt integriertes hybridelektrisches Schiffssystem auf den Markt
Volvo Penta hat die Veröffentlichung seines neuen hybridelektrischen Ruder-Propeller-Pakets angekündigt, ein vollständig integriertes System, das fortschrittliche Antriebsmodi und intelligente Funktionen umfasst. Die Produktion der neuen hybridelektrischen Lösungen wird Ende 2025 in begrenztem Umfang für die gesamte Schwerlastpalette von Volvo Penta beginnen.
Das Hybrid-Elektropaket von Volvo Penta ist als vollintegriertes System konzipiert, das „nahtlos vom Steuerstand bis zum Propeller“ funktioniert. Es kombiniert Elektro- und Verbrennungsbetrieb, was laut Angaben des Unternehmens sanfte Übergänge und optimierte Leistung ermöglicht.
Das Paket bietet nahezu geräuschloses Cruisen, batteriebetriebene Nächte ohne Generator und Funktionen wie Joystick-Fahren und unterstütztes Andocken im Elektromodus, was das Manövrieren erleichtert. Das System ist auch darauf ausgelegt, den Zugang zu emissionsfreien Zonen und ökologisch sensiblen Bereichen zu ermöglichen.
„Das Hybrid-Elektro-Paket repräsentiert unsere Vision von technologischer Innovation und effizientem Design und stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Schiffstechnologie dar“, sagte Johan Inden, Präsident des Schiffsgeschäfts bei Volvo Penta.
Das Hybrid-Elektropaket umfasst den Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, einen 160 kW starken Elektromotor und optimierte Batterien. Der Elektromotor und der Dieselmotor arbeiten parallel auf derselben Antriebswelle und unterstützen den reinen Elektro-, Hybrid- und automatischen Leistungsübergangsmodus.
Der Crossover-Modus ermöglicht es einem Dieselmotor, beide Antriebe anzutreiben, was die Effizienz verbessern und die Häufigkeit der Motorwartung reduzieren soll. Das System wählt je nach gewähltem Antriebsmodus automatisch zwischen Elektro-, Verbrennungs- oder kombinierter Leistung.
Das Paket nutzt das Electronic Vessel Control (EVC)-System von Volvo Penta, um erweiterte Funktionen in verschiedenen Fahrmodi zu verwalten, darunter Joystick-Fahren, Joystick-Andocken, niedrige Geschwindigkeit, dynamisches Positionierungssystem (DPS) und unterstütztes Andocken. Das Glass Cockpit-System umfasst eine hybrid-elektrische Fahrerschnittstelle (HMI) mit Anzeigen für Fahrmodi und Batteriestatus. Das EVC-System unterstützt Motorüberwachung, Ferndiagnose, Datenaustausch und Remote-Softwareupdates und bietet Support über das globale Servicenetzwerk von Volvo Penta.
„Unser Hybrid-Elektropaket integriert fortschrittliche Technologie mit Funktionen, die für den Elektrobetrieb angepasst sind, wie DPS, Assisted Docking und Joystick Driving. Wir wollen weiterhin Innovationen entwickeln, um das Erlebnis auf dem Wasser zu verbessern“, sagt Inden.
Die Volvo Penta Das Hybrid-Elektropaket ist so konzipiert, dass es ein ausgewogenes Erlebnis auf See bietet, mit nahtlosen Übergängen zwischen Elektromotoren und Verbrennungsmotoren, die die Beschleunigung und das Laden der Batterie nach Bedarf optimieren. Der Pure Electric-Modus ermöglicht ruhiges Fahren mit niedriger Geschwindigkeit, geeignet für die Anfahrt zu Naturschutzgebieten. Das System ermöglicht auch netzunabhängiges Anlegen mit batteriebetriebenen Bordsystemen, wodurch der Bedarf an Generatoren reduziert wird.
Das Hybrid-Elektrosystem kombiniert die Reichweite und Geschwindigkeitsfähigkeiten herkömmlicher Motoren mit der nahezu geräuschlosen und emissionsfreien Fahrweise des Elektroantriebs. Diese Kombination erhöht den Komfort an Bord, reduziert den Lärm und verbessert die Reaktionsfähigkeit, während der große Batteriespeicher ein Leben ohne Netzanschluss ermöglicht.
Die Auslieferung des Hybrid-Elektropakets D13 IPS beginnt Ende 2025.
Im Juli, Volvo Penta erweitert sein Angebot an generalüberholten Antriebssträngen für SchifffahrtskundenDas neue Angebot erweitert die Remanufacturing-Produktpalette um die Komplettmotoren D13, D8, D4 und D6 sowie das komplette Inboard Performance System (IPS)-Sortiment.
