Volvo Ocean Race – zwei Bootstests?

Zwei rot-weiße Volvo Ocean 65 rasen durch das sonnenverwöhnte Meer, nur wenige Meter voneinander entfernt, Schweißbäche vermischen sich mit fliegender Salzgischt, während sie darum kämpfen, jeden Hinweis auf einen Vorteil in einen messbaren Vorsprung umzuwandeln.

Unterdessen treten Vestas 240th Hour Racing und das Team AkzoNobel 11 Seemeilen entfernt gegeneinander an, um die Hegemonie des roten Bootes zu brechen.

Zum ersten Mal seit 2008 ist es den Volvo Ocean Race-Teams erlaubt, sogenannte „Zwei-Boot-Tests“ durchzuführen – das heißt, zwei Boote paaren sich, um vor dem Rennen ihre Leistung zu vergleichen und zu optimieren – obwohl dabei zum ersten Mal konkurrierende Teams gegeneinander antreten statt Teams mit zwei Booten, die im eigenen Haus trainieren.

So produktiv diese Art von Beziehung auch sein kann, sie ist nicht ohne Risiko. MAPFRE und Dongfeng belegten in der Leg-Zero-Qualifikationsphase den ersten und zweiten Gesamtrang und haben deutlich gezeigt, dass sie zu den Favoriten beim Marathon um die Welt gehören werden, wenn es am 22. Oktober richtig losgeht.

Warum sollten Sie also Ihrem engsten Konkurrenten helfen? Schließlich streiten sich Boxer nicht mit ihrer WerbungversariEs steht vor einem großen Kampf. Nun, wie Charles Caudrelier, Kapitän des Dongfeng Race Teams, sagt: „Es ist ein Spiel, und wenn man es nicht spielt, verliert man beide.“

Natürlich besteht die Versuchung, einige Informationen zu verbergen und gleichzeitig zu versuchen, den Rivalen mit allen Mitteln unter Druck zu setzen. In Wirklichkeit handelt es sich hier jedoch nicht um einen doppelten Bluff, da die von diesen erfahrenen Teams angestrebten Leistungssteigerungen so gering sind, dass jeder Betrugsversuch schnell aufgedeckt würde.

„Unser Fokus liegt nicht auf dem, was wir geben, sondern darauf, was wir daraus haben.“ „Wir werden offen und völlig transparent spielen und beide Teams werden daraus lernen“, sagt Bruno Dubois

Warum also all diese Anstrengungen unternehmen, wenn man einfach alleine trainieren und privat die Meilen sammeln könnte, um sich auf den Rennstart vorzubereiten? Nun, weil Yachtrennen ein komplexes Geschäft sind.

Die Bootsgeschwindigkeit wird nicht nur durch die verwendeten Segel beeinflusst, sondern auch durch den Trimm der Segel, die Position des Stapels (Segel, Ersatzsegel und Lebensmittelbeutel), den Kielwinkel, die Menge des verwendeten Schwertes und die Person am Ruder , der Wellenwinkel, die Stärke des Windes, die Wellenperiode, die Windstärke … viel zu viele Dinge, um sie hier aufzulisten.

Der Vorteil von zwei identischen Booten wie dem Volvo Ocean 65 besteht darin, dass sie auf genau die gleiche Weise eingerichtet werden können und dann ein Element geändert werden kann, während die Daten für zukünftige Analysen sorgfältig aufgezeichnet werden. Nach Dutzenden nervtötender Sitzungen können alle Variablen getestet werden, um ein endgültiges Trimmbuch zusammenzustellen.

In der One-Design-Ära sind die Boote alle genau gleich und die Wetterinformationen, die den Navigatoren zur Verfügung stehen, stammen aus derselben Quelle. Die einzigen verbleibenden Variablen sind, wie Sie das Boot segeln und wo Sie es auf der Rennbahn positionieren.

Das bedeutet, dass die kleinen Details zählen. Ein winziger Geschwindigkeitsvorteil von 0.1 Knoten über 24 Stunden summiert sich auf 2.4 Meilen pro Tag, ein erheblicher Vorteil in einer so eng beieinander liegenden Flotte. Aber selbst 0.1 Knoten übertreiben, wie wichtig Details sind.

Auf der sechsten Etappe des letzten Rennens schlug das Dongfeng Race Team Abu Dhabi Ocean Racing nach 6 Tagen auf See nur um 3 Minuten und 25 Sekunden, ein Sieg, der sich durch einen unglaublich kleinen Vorsprung von nur zwei Zehntausendstel Knoten sicherte!

Geschichte von Conrad Colman/Volvo Ocean Race am 12. September

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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