Video: Vetus Maxwell-Chef über DC-DC-Ladeinnovation für elektrische Triebwerke
In diesem Interview wird Art Hill von Chris DeBoy begleitet, CEO von Vetus Maxwell USA, zu diskutieren Vetus' neueste Innovationen, darunter die neue DC-zu-DC-Ladelösung für elektrische Antriebe. Diese dreistufige Technologie sorgt dafür, dass Schiffe mit dynamischen Positionierungssystemen (DPS) die Ladung aufrechterhalten können, ohne auf den Motor angewiesen zu sein, was zur Reduzierung der Emissionen beiträgt.
Gefilmt im 2024 Internationale Bootsbauerausstellung und -konferenz (IBEX) in Tampa, Florida, wirft das Gespräch – das im Video oben zu sehen ist – Licht auf die weitere Zukunft von elektrischer Antrieb und seine Rolle bei der Verbesserung des maritimen Betriebs.
DeBoy beginnt mit der Hervorhebung Vetus Maxwell's Fokus liegt darauf, „Produkte mit Blick auf den Kunden zu entwickeln“. Er erklärt, wie die Innovationen des Unternehmens, wie Bugstrahlruder und Ankerwinden, darauf abzielen, traditionell stressige Aspekte des Bootssports, wie das Anlegen und Ankern, zu vereinfachen. Diese Funktionen sollen den Stress für Kapitäne reduzieren und die Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit verbessern, insbesondere in Verbindung mit Bordsteuerungssystemen wie Joysticks.
DeBoy erinnert sich, wie Vetus Proportionale Bugstrahlruder von Maxwell, die 2018 eingeführt wurden, waren die ersten der Branche, die eine proportionale Steuerung über eine CAN-Schnittstelle anboten. Damit können Bediener die Geschwindigkeit des Triebwerks anpassen und es an Joystick-Systeme anschließen, die besonders in Andocksituationen nützlich sind. Er erklärte, wie sich dieses System mit den großen Außenbordherstellern, darunter Mercury, integrieren lässt. Yamaha, und jetzt Honda, um das Andocken und Halten der Station wesentlich zu vereinfachen.
DeBoy beschreibt Vetus Maxwells neu patentiertes DC-zu-DC-Ladesystem ist eine Branchenneuheit. Dieses System versorgt nicht nur das Triebwerk mit Strom, sondern bietet auch eine dreistufige Ladefunktion für den Batteriespeicher des Triebwerks. „Unser Motorcontroller kann an eine der Batterien des Motors angeschlossen werden, und wir führen eine DC-zu-DC-Umwandlung durch“, sagt DeBoy. Dies ermöglicht einen kontinuierlichen Betrieb des Triebwerks, was insbesondere bei Schiffen wichtig ist, die mit dynamischen Positionierungssystemen (DPS) ausgestattet sind, bei denen die Aufrechterhaltung der Batteriekapazität von entscheidender Bedeutung ist.
„Mit der neuen Ladetechnologie können wir gleichzeitig mit der Energieentnahme wieder aufladen“, sagt DeBoy. Die Technologie biete praktisch eine Lösung mit unbegrenzter Laufzeit für elektrische Antriebssysteme.
Über diese technischen Fortschritte hinaus unterstreicht DeBoy auch Vetus MaxwellEngagement von zum Kundenservice, den er als einen der besten in der Branche beschreibt.
„Wir verfügen über die Technik und den Kundendienst, um unsere Kunden rundum zu betreuen, sei es Bootsbauer, Händler, Installateur oder Bootsbesitzer.“
Da die Elektrifizierung in der Schifffahrtsindustrie immer wichtiger wird, Vetus Die innovativen Lösungen von Maxwell scheinen das Unternehmen zu einer Schlüsselfigur beim Übergang zu umweltfreundlicheren und effizienteren Bootstechnologien zu machen.
