Video: Taucher ruft um Hilfe, nachdem er erschütternde Aufnahmen einer Kenterung im Roten Meer geteilt hat

Alexander Derhaag, ein Taucher aus Belgien, hat Aufnahmen des schrecklichen Moments seines „größten Albtraums“ geteilt, als das Tauchsafariboot, auf dem er sich befand, kenterte und fast vollständig im Golf von Suez versank.

Zusammen mit seiner Taucherfamilie war Derhaag in Ägypten und erkundete die Tiefen des Roten Meeres.

Doch am 24. April kam es zu einer Katastrophe Carlton-Königin Eine Yacht, ein 42 Meter langes Schiff, sank vor der Küste von Hurghada, nachdem sie auf die Seite gerollt war.

Christian Hanson, der unter den Tauchern war, erzählte es Der Spiegel dass das Boot „um etwa 40 Grad kippte“, während er mit zwei anderen Tauchern darin gefangen blieb, als die Fenster zu knacken begannen und Wasser eindrang.

„Wir haben gerade über den Tauchgang gesprochen, und plötzlich schwankt das Boot gewaltig, die Tische bewegen sich auf uns zu und wir müssen unsere Beine anheben, um zu verhindern, dass das Boot mit uns zusammenstößt“, sagt Hanson.

„Dann schwankte das Boot ein ganzes Stück in die andere Richtung … sehr deutlich in die andere Richtung … es ruckelte und bebte, und wir wurden von den Stühlen rückwärts auf die Fenster geschleudert.

„Das Boot ist auf etwa 40 Grad gekippt, man kann sehen, wie die Blasen im Wasser an den Fenstern vorbeizischen, auf denen wir jetzt stehen, der Druck des Wassers spritzte auch Wasser durch die Ritzen rund um das Fenster.“

Hanson und die beiden anderen Taucher konnten entkommen, nachdem die Möbel verschoben worden waren, sodass er hinaufklettern und die Tür erreichen konnte.

„Wir müssen die ganze Zeit darüber nachgedacht haben, dass wir tot sind, wenn dieses Boot umkippt … Die Fenster hätten zerspringen können, es gab so viele Möglichkeiten, wie wir dort drin hätten gefangen sein können.“

„Nur weil wir sehr erfahrene Taucher unter uns hatten und selbstlos zusammenarbeiteten, konnten wir sowohl unser Leben als auch das Leben der Besatzung retten, die teilweise nicht einmal schwimmen und diese lebensbedrohliche Situation nicht bewältigen konnte“, sagt er Derhaag. „Während der Veranstaltung mussten wir uns mit mangelnder Sicherheitsausrüstung an Bord, defekten Rettungsflößen, Fackeln, die eine ungeschulte Besatzung nicht entzündeten, und einem Kapitän auseinandersetzen, der als einer der Ersten das Boot verließ, nur um sein eigenes Leben zu retten. ”

Ein anderer Passagier, David Taylor, erzählte The Telegraph: „Ich wusste, dass etwas nicht stimmte, als ich Fische vor dem Fenster meines Kabinenzimmers schwimmen sah.

„Wir riefen um Hilfe und hörten Krachen über uns und hatten das tiefe Gefühl der Angst, dass etwas Schreckliches passieren würde.“

Taylor sagt, dass er und sein Sohn nicht über die Treppe fliehen konnten und dass niemand gekommen sei, um ihnen zu helfen.

Doch als das Schiff sank, trafen sie Fernando Suarez Meilla, einen erfahrenen Taucher, der mit ihnen von Raum zu Raum ging und nach anderen im Boot eingeschlossenen Personen suchte. Meilla half Taylor und seinem Sohn aus dem Laderaum auf das Oberdeck, nachdem er festgestellt hatte, dass der Griff einer Notluke kaputt war. Der Taucher konnte sich nicht selbst herausheben und forderte die anderen auf, weiterzumachen, während er nach einem anderen Ausweg suchte. Er fand schließlich einen Ausweg durch eine offene Luke am Boden des Bootes, nachdem er festgestellt hatte, dass alle anderen Wege unmöglich waren.

„Sechs Taucher waren fast 30 Minuten lang im sinkenden Boot gefangen, andere fielen während des Vorfalls vom Boot und viele waren schockiert und konnten nicht klar denken. Dennoch sind die Besatzung (und wir) alle am Leben und haben keine lebensgefährlichen Verletzungen erlitten“, sagt Derhaag.

„Zum Glück hat uns ein anderes Tauchsafariboot geholfen. Bei ziemlich rauer See ließen sie ihr Schlauchboot ins Wasser, um uns in kleinen Gruppen vom Rettungsfloß zu ihrem Boot zu bringen. Wir stehen für immer in der Schuld und sind den Leuten des VIP dankbar Shrouq.

„Einige Verletzte bekamen Erste Hilfe und wir wurden mit Handtüchern, Getränken und Essen versorgt. Als nächstes segelten wir zu ruhigen Gewässern, um auf die Unterstützung durch die ägyptische Marine zu warten.“

Das vom Betreiber Carlton Fleet Red Sea beworbene Tauchsafarischiff wird als „Baujahr 2022“ vermarktet, heißt es Divernet. Tatsächlich scheint es sich hierbei nicht um ein neues Schiff, sondern um eine vergrößerte Version des Schiffes zu handeln Carlton-Königin das seit rund 20 Jahren im Roten Meer im Einsatz war. Seit der Renovierung war es vor der unglückseligen Reise nur einmal draußen gewesen.

Es wurde für die Unterbringung von 28 Gästen gebaut und verfügt über sechs Doppelkabinen über und acht unter Deck. Die vorherige Version des Tauchsafaris wurde als 6 m kürzer beworben und bietet Platz für 22 Gäste in 11 Kabinen. Für die Reise hatten XNUMX Gäste gebucht, zusammen mit einer neunköpfigen Crew und drei Tauchführern.

Bootseinschlag „ein paar Grad“

Als Hanson am Samstag, dem 22. April, in Hurghada an Bord ging, sagte er gegenüber Divernet, er habe sofort bemerkt, dass das Boot „ein paar Grad“ nach Steuerbord geneigt sei. Er bemerkte auch, dass sich die Salontüren, die vom Tauchdeck führten, nach außen öffneten. In einer Besprechung kam die Steuerbordneigung zur Sprache und es wurde erklärt, dass sie damit zusammenhängt, dass sich Wasser in den Tanks angesammelt hat und das Boot Zeit braucht, um sich zu beruhigen.

Beim Aufbruch am nächsten Tag schätzte Hanson jedoch, dass die Schlagseite deutlicher geworden war, nämlich 5-7°. Der Kapitän zitierte scheinbar die Wassertanks und sagte, dass es als neues Boot Wasser aufsaugen müsse, um gerade zu stehen. Es wurden drei Tauchgänge durchgeführt, die Liste blieb jedoch bestehen. Als Hanson am Montag gegen 4 Uhr morgens aufstand, dachte er, die Schlagseite hätte 20-30° erreicht. Diesmal führte der Kapitän die Ursache auf eine unausgewogene Nutzung der Toiletten zurück. Die Neigung wurde dann auf 5° nach Backbord überkorrigiert.

„Ich erinnere mich, dass ich dem Tauchführer gesagt habe, dass ich hoffe, dass der Kapitän es ruhig und ruhig über die Meerenge bringt, da ich glaube, dass das Boot möglicherweise ein Stabilitätsproblem mit seinem Ballast hat“, sagte Hanson zu Divernet.

Als er auf den Wellengang in der Straße von Gubal stieß, sagte er, er habe gesehen, wie sich die Stühle plötzlich nach Steuerbord bewegten, bevor sich das Boot „ziemlich schnell“ stabilisierte.

Dann „schwankte das Boot erheblich nach Backbord und schwankte dann weit nach Steuerbord.

„Das Boot schwankte heftig nach Backbord und das war’s – es kippte ganz nach Steuerbord und wir wurden von den Stühlen auf die Fenster geschleudert“, sagt Hanson. „Wir standen jetzt an den Fenstern und schauten hinauf zu einem fast senkrechten Aufstieg zu den geschlossenen Türen des Salons.

„Mein erster Gedanke war, dass das das war, was uns umbringen würde. Ich erinnere mich, wie ich schrie, dass wir warten müssten. Ich konnte sehen, dass sich das Sofa direkt über unseren Köpfen immer noch bewegte und von der Wand wegzog.“

Rettungsinseln und RIBS

Carlton-Königin beförderte zwei 20-Personen-Rettungsflöße und zwei RIBs. Eines der Flöße wurde zu Wasser gelassen, das andere wurde Berichten zufolge automatisch ausgefahren und weggeschwemmt.

Zeugen sagen, dass eines der RIBs das andere zerquetschte, als das Schiff kenterte.

Auf einem Floß sagte Hanson zu Divernet: „Der Kapitän sagte uns, wir sollten die Leuchtraketen nicht benutzen, aber ein Frachtcontainerschiff raste auf uns zu.“ Auf jeden Fall hätten die Fallschirm-Tagesfackeln nicht funktioniert, sagt er, aber es sei ihnen gelungen, Handfackeln abzufeuern. Das Frachtschiff signalisierte eine Kursänderung und stoppte.

„Wir hatten zeitweise über 30 Menschen im Rettungsfloß und es war nicht stabil. Es ist ein Glück, dass der VIP Shrouqs Zwei RIBs trafen ein, um uns zu evakuieren.

„Alles in allem war es eine Lektion“, sagt Hanson. „Das habe ich überhaupt nicht erwartet. Du denkst mehr an Feuer als an Ertrinken.

„Ich betrachte die Bootssicherheit jetzt aus einem ganz anderen Licht. Ich werde bei meiner nächsten [Tauchsafari-]Reise buchstäblich ein Maßband nehmen und herausfinden, ob es ausweichbar ist. Wenn dieses Boot nachts irgendwo anders über der Thistlegorm gekentert wäre, wären wir alle tot.

„Ich hatte Suite eins, die sich über die gesamte Breite des Bootes erstreckte, und wenn ich in dieser Kabine gewesen wäre, hätte ich die Tür aufgrund des Wasserdrucks nicht öffnen können. So wie das Boot gekippt ist, hätte es sich von der Tür aus füllen können, und auf der anderen Seite gibt es nur ein Bullauge. Ich hätte also viel Zeit gehabt, über das Ertrinken nachzudenken, bevor ich es tatsächlich tat.“

Derhaag sagt, dass das Unternehmen, nachdem ihm grundlegende Hilfe angeboten worden war, „viel Lärm machte, um helfen zu wollen, aber am Ende waren es alle von uns, die die ganze Arbeit erledigten, um die notwendigen Papiere zu besorgen, um nach Hause reisen zu können.“ Unsere Pässe, die wir dem Kapitän zu Beginn der Reise gegeben hatten, um im Notfall mit ihm evakuieren zu können, waren natürlich nirgends zu finden.“

Albtraum für alle Gäste

Derhaag sagt, die Tage nach dem Vorfall seien ein Albtraum gewesen.

„In den darauffolgenden Tagen wurden wir mit der misslichen Lage, in der wir uns befanden, allein gelassen. Vom Vertreter des Unternehmens, das die Reise organisiert hatte, wurden wir bedroht, belogen und unter Druck gesetzt, gegenüber den Behörden falsche Angaben zu machen – was wir natürlich nicht taten.“ . Statt Ärzte zu schicken, schickten sie Anwälte, statt Hilfe zu leisten, versuchten sie, Angst unter uns zu schüren, und statt die Verantwortung für das Geschehene zu übernehmen, erschienen sie nicht einmal zu einem Treffen, bei dem sie uns zunächst aufforderten, ein Entschädigungsangebot zu unterbreiten .

„Fast alle von uns haben alles verloren, was sie zur Reise mitgebracht hatten, bis auf ein Paar Shorts und ein T-Shirt. Da wir eine sehr heterogene Gruppe sind, können einige von uns den finanziellen Verlust verkraften, andere befinden sich jedoch in einer wirklich verzweifelten Situation und haben sogar die Ausrüstung verloren, die sie für die Rückkehr zur Arbeit benötigen. Das Unternehmen, das die Reise organisiert hat, ist nicht bereit, einen einzigen Cent zu zahlen.“

Derhaag verlangt Spenden, um Geld zu sammeln um zu helfen, sich medizinische Behandlungen leisten zu können, die nicht von der Krankenkasse übernommen werden, um die am dringendsten benötigten Dinge zu ersetzen und um rechtliche Unterstützung zu bekommen, um sicherzustellen, dass niemand anderes das erleben muss, was seiner Meinung nach leicht hätte verhindert werden können.

Carlton Fleet äußert sich zu „Bedrohungen“

In einer Erklärung gegenüber Divernet sagt Carlton Fleet: „Obwohl wir über den Unfall zutiefst traurig sind, sind wir erleichtert über die sichere Rückkehr aller Gäste und Besatzungsmitglieder an Land. Die ägyptischen Behörden untersuchen derzeit den Vorfall und unsere Mitarbeiter- Mitglieder und Besatzung arbeiten mit ihnen zusammen, um die Gründe für das Kentern des Bootes zu ermitteln.

„Das Team von Carlton Fleet betont das.“ Carlton-Königin, das kürzlich renoviert wurde, alle erforderlichen Wartungsarbeiten durchlaufen hatte, alle Inspektionen bestanden hatte und laut technischen Berichten betriebsbereit war.

„Zweitens sieht sich das Carlton Fleet-Team gezwungen, sich, wenn auch nur kurz, mit einigen der unbegründeten Berichte zu befassen, die in Bezug auf den Umgang der Besatzungsmitglieder mit den Gästen sowohl zum Zeitpunkt des Unfalls als auch bis zu ihrer Rückkehr zu ihrem Schiff vorgebracht wurden Heimatländer.

„Die sichere Rückkehr aller an Bord befindlichen Personen ist ein Beweis für die effektive Bewältigung der Situation durch die Besatzungsmitglieder, die das Leben aller Passagiere gerettet hat.“

„Glücklicherweise und ungeachtet aller sensationslüsternen Behauptungen einiger verärgerter Gäste erlitten nur drei Taucher leichte Verletzungen, die auf Kosten des Unternehmens im Krankenhaus behandelt wurden.

'Carlton-KöniginDie Besatzungsmitglieder befolgten die für die Umstände geltenden Sicherheitsprotokolle, was zu einer raschen Evakuierung des Bootes führte. Unmittelbar nach dem Unfall feuerte der Kapitän sechs Leuchtraketen in die Luft ab, was ein Frachtschiff auf die Notwendigkeit von Hilfe aufmerksam machte und es dazu veranlasste, seinen Kurs zu ändern und das Gebiet zu sichern.

„Es wird bestätigt, dass die Rettungsflöße vom Kapitän und einem anderen Besatzungsmitglied freigegeben wurden, die dafür sorgten, dass die Flöße trotz starkem Wind und starker Strömung in der Nähe des Bootes blieben, bis alle Passagiere mit Hilfe der Besatzung an Bord gehen konnten.“

In der Erklärung werden dann die Maßnahmen der Carlton-Flotte bei der Unterstützung der Gäste an Land detailliert beschrieben. Es kommt zu dem Schluss:

„Neben der Übernahme aller medizinischen Kosten, der Unterbringung und aller anderen Kosten im Zusammenhang mit den Gästen durch das Unternehmen (einschließlich Taschengeld, Gebühren für neue Reisedokumente und Flugänderungen) bot das Team an, den Gästen vor Abschluss des Fluges zusätzliche Beträge für Unannehmlichkeiten zu zahlen Untersuchung.

„Leider stieß das Angebot des Unternehmens auf taube Ohren, und einige Gäste griffen zu Verhandlungstaktiken und griffen zu Drohungen, um die Carlton-Flotte zu zwingen, ihnen höhere Beträge zu zahlen, ungeachtet ihrer Unterzeichnung von Freistellungen und Haftungsausschlüssen und der klaren Anweisungen des Charterers Sie schließen vor dem Einsteigen in das Boot eine Versicherung für den Verlust oder die Beschädigung von Ausrüstung und Eigentum ab.

„Bedauerlicherweise hielten die Bedrohungen auch nach ihrer sicheren Rückkehr in ihre Heimatländer an.“

„Abschließend arbeiten wir mit den ägyptischen Behörden zusammen, um die Unfallursache zu ermitteln, und fordern alle Beteiligten auf, das Ergebnis der Untersuchung abzuwarten, damit wir über die nächsten Schritte entscheiden können.“

Lesen Sie Hansons erschütternden vollständigen Bericht über den Vorfall und die vollständige Erklärung von Carlton Fleet Divernet.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung des YouTube-Videos von Alexander Derhaag.

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