Video: Bayesianische Superyacht vom Meeresboden vor Sizilien gehoben
Bayesianisch fotografiert im Hafen von Milazzo, Sizilien, vor dem Unfall. Bild mit freundlicher Genehmigung von Sfische über Wikimedia.
Die unter britischer Flagge fahrende Luxus-Superyacht Bayesianisch wurde fast ein Jahr, nachdem es vor der Küste Siziliens kenterte und sank, vollständig vom Meeresboden gehoben, wobei sieben Menschen ums Leben kamen, darunter der britische Tech-Milliardär Mike Lynch und seine 18-jährige Tochter Hannah.
Das 56 Meter lange Schiff lag seit den frühen Morgenstunden des 50. August 19 in 2024 Metern Tiefe, als es während eines heftigen Sturms in der Nähe des kleinen Hafens von Porticello sank. Die Tragödie ereignete sich, während Lynch Berichten zufolge mit Familie und Freunden an Bord seinen kürzlich erfolgten Freispruch von Betrugsvorwürfen in den USA feierte. Fünfzehn Menschen überlebten den Untergang.
Zu den weiteren Opfern zählten Jonathan Bloomer, Vorstandsvorsitzender der Morgan Stanley International Bank, und seine Frau Judy, der US-Anwalt Chris Morvillo und seine Frau Neda sowie der kanadisch-antiguanische Staatsbürger Recaldo Thomas, der als Koch auf der Jacht arbeitete.
Die Hebeoperation, die von der britischen Beratungsfirma TMC Marine durchgeführt wurde, beschrieben als eine der komplexesten maritimen Bergungsarbeiten der letzten Jahre„Die Bergung war eine komplexe und präzise Hebeoperation. Bayesianischund folgte einem schrittweisen Bergungsprogramm“, sagte Marcus Cave, Direktor von TMC Marine.
Die Operation wurde erleichtert, nachdem der 72 Meter hohe Mast des Schiffes letzte Woche mit einem ferngesteuerten Schneidwerkzeug abgetrennt und auf dem Meeresboden zurückgelassen wurde. Der Mast musste entfernt werden, um den Rumpf in eine nahezu aufrechte Position zu bringen und ihn anheben zu können. Acht Stahlhebegurte wurden unter dem Kiel befestigt, als Teil eines Stahlseil-Hebesystems, das das Schiff drei Tage lang langsam anhob. Als der Rumpf anhob, wurde das Meerwasser abgepumpt, und die Yacht wurde von einem der stärksten Schiffskräne Europas stabilisiert.
Kapitän Nick Sloane, der die Bergung des Costa Concordia im Jahr 2014, sagte Sky News vor der Bergung, dass die Bergung kompliziert werden würde: „Wenn sie das erste Mal heben, stabilisieren sie es knapp über dem Meeresboden und führen eine doppelte Inspektion durch, um sicherzustellen, dass alle Takelagepunkte, an denen die Bergegurte angebracht sind, an der richtigen Stelle sind.“ Er fügte hinzu, die Teams würden „Wasser aus den Innenräumen entfernen und alle Beweise für die Ermittler sicherstellen“ und merkte an, dass die Yacht letztendlich „wie ein Friedhof“ behandelt würde.
Am Sonntag, den Bayesianisch wurde in den sizilianischen Hafen Termini Imerese gebracht, in eine speziell angefertigte Stahlwanne. Die dort stationierten italienischen Staatsanwälte untersuchen den Untergang und planen eine forensische Untersuchung des Wracks. Die Behörden untersuchen außerdem ob eine Luke offen blieb oder ob der Kiel zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht ordnungsgemäß angehoben war.
In Italien wurde eine umfassende strafrechtliche Untersuchung eingeleitetDie Staatsanwaltschaft ermittelt gegen drei Besatzungsmitglieder wegen Totschlags und Schiffbruchsverursachung: den Kapitän des Bootes, James Cutfield aus Neuseeland, und zwei britische Besatzungsmitglieder, Tim Parker Eaton und Matthew Griffiths. In Italien bedeutet eine solche Untersuchung weder Schuld noch eine formelle Anklage.
Britische Ermittler mit der Abteilung für Seeunfalluntersuchungen (MAIB) veröffentlichte im Mai einen vorläufigen Bericht, in dem es hieß, dass Bayesianisch wurde wahrscheinlich von „extremem Wind“ umgeworfen und konnte sich nicht erholenDer Bericht besagt, dass das Boot, das an einem vermeintlich geschützten Ort vor Anker lag, von Windgeschwindigkeiten von über 70 Knoten (81 km/h) erfasst und innerhalb von weniger als 90 Sekunden in eine 15-Grad-Kurve geworfen wurde. Die MAIB stellte fest, dass Böen von über 80 km/h das Schiff „heftig“ trafen und es innerhalb von Sekunden volllaufen ließen.
Der Bericht fügte hinzu, dass die Yacht unter Motorkraft möglicherweise besonders anfällig für starken Wind war – eine Anfälligkeit, die weder dem Eigner noch der Besatzung bekannt war, da sie nicht in den Stabilitätsinformationen an Bord enthalten war. Eine Theorie, die derzeit geprüft wird, besagt, dass eine „tornadoartige Wasserhose“ möglicherweise von Hafendocks abgelenkt und in Richtung des Bayesianisch.
Da die Erkenntnisse der MAIB auf einer „begrenzten Menge verifizierter Beweise“ vor der Bergung des Wracks beruhten, betonten Ermittler aus Großbritannien und Italien, wie wichtig die Bergung des Schiffes sei, um umfassende Erkenntnisse zum Untergang zu gewinnen.
Ein vorheriger Versuch, die Yacht zu heben, wurde im Mai abgebrochen nach dem Tod des niederländischen Tauchers Rob Cornelis Maria Huijben (39) bei Unterwasserarbeiten. Die 30 Millionen Dollar teure Bergung verzögerte sich, wurde aber letzte Woche wieder aufgenommen. Als das Wrack am Freitagnachmittag zwischen zwei Kranplattformen an die Meeresoberfläche brach, wurden seine weiße Überstruktur und der blaue Rumpf erstmals sichtbar.
Das Wrack war während der Operation von einer Ölsperre umgeben. Die italienischen Behörden hatten zuvor die Sicherheitsvorkehrungen rund um das Wrack verschärft, da Spekulationen aufkamen, der Inhalt der wasserdichten Tresore an Bord könnte für ausländische Regierungen von Interesse sein.
Die Ermittler bereiten derzeit eine forensische Untersuchung des Schiffes in Termini Imerese vor, während sowohl in Großbritannien als auch in Italien die Ermittlungen zu der Tragödie fortgesetzt werden.
