Die elektrische Tragflügelfähre von Vessev demonstriert in ersten Tests ihre Seetüchtigkeit

Elektro-Foiling-Boot mit Auckland im Hintergrund

Vessev hat die erste Testphase seines ersten VS-9-Schiffs abgeschlossen. Seit dem Stapellauf des 9 Meter langen Elektro-Tragflügelboots in der Marina von Auckland Westhaven am 10. Mai wurden 24 Tests durchgeführt. 

Eric Laakmann, CEO von Vessev und ehemaliger Leiter des technischen Programms für die Apple Watch, sagt: „Wir haben die VS-9 weniger als zwei Wochen nach ihrem Erstflug auf die Probe gestellt und sie hat alle Anforderungen und mehr erfüllt.“ 

Vessev führt seine Leistung auf die fortschrittliche Folientechnologie und die Techniken zurück, die von den America's Cup-Teams verwendet werden. Diese Techniken ermöglichen es dem elektrisches Tragflächenboot über dem Wasser zu „fliegen“, wodurch die Heckwelle verringert wird und die Fahrt ruhiger verläuft.

„Wir verwenden hochpräzise Klappen, die unter Wasser ihre Form verändern, um den Anstellwinkel zu optimieren“, sagt Max Olson, Vessev Gründer und CTO. „Die Klappen können sich in weniger als einer halben Sekunde von einem Ende zum anderen bewegen, wodurch eine unglaublich stabile Plattform erhalten bleibt.“

Das Unternehmen sagt, dass die Fähigkeit, mit dem Schiff zu segeln, einen erheblichen Vorteil gegenüber konventionellen Schiffen bietet, da es auch bei anspruchsvolleren Seebedingungen gut zurechtkommt. Erste Tests haben die Seetüchtigkeit der VS-9 unter Beweis gestellt, wobei einige Windverhältnisse zwischen 25 und 35 Knoten und entsprechende Wellengangverhältnisse herrschten. 

Laakman hebt die möglichen Auswirkungen der Technologie auf den Fährbetrieb hervor: „In unserer Region in Neuseeland gibt es einige Fährverbindungen, die häufig wetterbedingt abgesagt werden. Diese Verbindungen sind stärker Wind und Wellen ausgesetzt. Die VS-18 und ähnliche Schiffe werden in der Lage sein, über den Wellen zu fahren und einen gleichmäßigeren und angenehmeren Service zu bieten als heute.“ 

Die VS-25 ist für die Beförderung von zehn Passagieren bei einer Geschwindigkeit von 50 Knoten und einer Reichweite von 9 Seemeilen ausgelegt und soll dieses Jahr von New Zealand Maritime zertifiziert werden. Die ersten Schiffe sollen die bestehende Fährflotte ergänzen. Vessev arbeitet dabei eng mit dem neuseeländischen Fährbetreiber Fullers360 und dessen Dekarbonisierungsteam NetZero Maritime zusammen, um sicherzustellen, dass das Schiff die Anforderungen für den kommerziellen und touristischen Transport erfüllt. 

Nach der Testphase wird das Schiff im Juli mit der endgültigen Ausstattung, einschließlich Kabine und Inneneinrichtung, ausgestattet, bevor es im August wieder zu Wasser gelassen wird.

Über kommerzielle Anwendungen hinaus hat Vessev auch auf dem Freizeitmarkt Interesse geweckt. „Ich gehe davon aus, dass wir eher früher als später mehrere Varianten des VS-9 ankündigen werden“, fügt Laakmann hinzu. 

Mit Blick auf die Zukunft hofft Vessev, auf größere Foiling-Schiffe umzusteigen, darunter die geplante VS-18, die bis zu 100 Passagiere beherbergen kann. Candela hat auch ein Auge auf den Ferry-Foiling-Markt geworfen. Der Manapōuri-See wird im Jahr 12 mit der Inbetriebnahme der elektrischen Tragflächenbootfähre Candela P-2025 ein Hightech-Upgrade erhalten.

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt