Van Den Heede übernimmt wieder die Initiative … vorerst

Tag 204 -

• Führender innerhalb von 1,000 Meilen vor dem Ziel. Voraussichtliche Ankunftszeit – 31. Januar
• Presseakkreditierung für Abschluss – Bewerbungsschluss morgen
• Kopars Kampf um den 3. Platz geht ins Stocken
• Lehtinen kämpft mit Stürmen im Südpolarmeer
• Für den Vorwurf illegaler Wetterrouten- und Positionsmeldungen gibt es keine Beweise
• Van Den Heede und Slats schieden aus Amateurfunksendungen aus

Datum: 14:00 UTC 21. 01. 2019 – Les Sables d'Olonne, Frankreich

Die Spannung zwischen Jean-Luc Van Den Heede und Mark Slats hat sich am Wochenende zu Gunsten des Franzosen ausgeweitet, so dass er sich einen Vorsprung von 215 Meilen vor seinem niederländischen Rivalen erarbeiten konnte. Vor einer Woche betrug der Unterschied in der Distanz bis zum Ziel gerade einmal 28 Meilen. Beide Skipper haben den Rest ihres 160-Liter-Vorrats Dieselkraftstoff aufgebraucht, und Slats verbrauchte den letzten Tropfen, um sich seinen Weg durch das windstille Hochdrucksystem über den Azoren zu bahnen. Die beiden befinden sich jetzt im selben Wettersystem.

Slats befindet sich derzeit 330 Meilen südlich von Van Den Heedes Luvposition zu Beginn eines möglicherweise geraden Drag Race bis zum Ziel. Der unbekannte Faktor ist die Wettervorhersage – insbesondere für diese beiden Skipper, da beide von den Wetterdaten der Ham Radio Net-Community abgeschnitten wurden, weil sie während des Rennens nicht lizenzierte Rufzeichen verwendet haben. Dies kam letzte Woche ans Licht, als die niederländischen und St. Lucia-Radiobehörden Warnmeldungen gegen die Kapitäne herausgaben. Lizenzierte Amateurfunker, die mit ihnen kommunizieren, müssen nicht nur mit dem Verlust ihrer Lizenz rechnen, sondern ihnen drohen auch eine hohe Geldstrafe und möglicherweise eine Gefängnisstrafe!

Die Prognosen sind für Van Den Heede besonders akut, dessen Rustler 36 matmut hat die Aussicht, direkt auf ein weiteres Hochdrucksystem zu stoßen, das sich voraussichtlich bis Mittwoch im Nordosten bilden wird. Es könnte auch Slats betreffen, aber nicht vor seiner Yacht Offener Maverick hat die Distanz geschlossen.

Für Jean-Luc stellt sich dann die Frage, ob er bis zum Ziel hart angreifen und dabei das Risiko eingehen soll, zu brechen Matmuts beschädigter Mast oder begnügen Sie sich mit dem zweiten Platz. Die Tatsache, dass der Este den 3. Platz belegte Uku Randmaa 3,450 Meilen zurückliegt, könnte den Franzosen durchaus davon überzeugen, alles zu geben, um einen Sieg zu erringen, wohl wissend, dass er im schlimmsten Fall unter einer Manipulation der Jury immer noch Zweiter werden könnte.

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Iillegale Routing- und Positionsmeldungen?

Die jüngsten in den sozialen Medien und in der Presse verbreiteten Behauptungen, Jean-Luc Van Den Heede habe illegale Radio-Positionsberichte erhalten, haben sich als unbegründet erwiesen. Der Vorsitzende des Rennens, Don McIntyre, gab heute die folgende Erklärung ab:

„Die französischen und niederländischen Leidenschaften, die bereits durch die Aussicht auf ein spannendes Finale zwischen Jean-Luc Van Den Heede und Mark Slats geweckt wurden, wurden noch weiter angeheizt, als klar wurde, dass zuerst Mark und dann Jean-Luc keinen gültigen Amateurfunk hatten Lizenzen. Dann begannen weitere Vorwürfe zwischen den beiden Lagern zu kursieren; Das schwerwiegendste Problem besteht darin, dass J-LVDH möglicherweise gegen die Regeln für Wetterrouten und Positionsmeldungen verstoßen hat. Eine transkribierte JL VDH-Funkaufzeichnung erwies sich als einfache Wettervorhersage – KEINE Wetterroute. Einige haben angedeutet, dass es weitere Aufzeichnungen dieser Verstöße gibt, aber nach anhaltenden Anfragen von GGR-Beamten, sie anzuhören, sind diese Aufzeichnungen weiterhin „nicht verfügbar“. 

Die GGR-Rennausschreibung ist sehr klar, aber einige scheinen nicht zu verstehen, wie die GGR-Skipper vorgehen und was die Regeln tatsächlich bedeuten. GGR ist zuversichtlich, dass keine Teilnehmer eine verbotene Wetterroute oder LAT/LONG-Positionen ihrer eigenen und anderer Yachten erhalten haben. Um weitere Verwirrung zu vermeiden, hat das französische GGR-Ham-Netzwerk die Übertragung von Wetterinformationen an JL VDH und Mark Slats eingestellt und übermittelt relevante Informationen, einschließlich Vorhersagen, nur noch an Uku Randmaa, Istvan Kopar und Tapio Lehtinen, die alle über gültige Amateurfunklizenzen verfügen.“

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Zurück zum Rennen
Für den Moment, Istvan Kopars Laden Sie den Südatlantik auf, um herauszufordern Uku Randmaa denn dem Dritten ist die Puste ausgegangen. Der Amerikaner/Ungar hat etwas Zeit damit verloren, seine Selbststeuerung zu reparieren, und ist jetzt in Flaute gefangen, während Randmaa die meisten südöstlichen Passatwinde erzeugt und ein 580-Meilen-Polster hält

5. Platz Tapio Lehtinen macht die meisten Wettersysteme im Südpolarmeer aus und will Kap Hoorn in zwei Wochen umrunden. Der Finne feierte letzten Freitag seinen 61. Geburtstag und genoss einen Windstoß von 45 Knoten aus Nordwesten. Er muss mindestens mit zwei weiteren Stürmen rechnen, bevor er das Kap umrundet. Auch im virtuellen Rennen gegen die vorgegebene Durchgangszeit behauptet er sich Sir Robin Knox-Johnston beim ursprünglichen Sunday Times Golden Globe Race vor 50 Jahren und sollte das Horn vorn umrunden.

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 GGR Media Alert – Erster Finisher wird am 31. Januar erwartet. Die Medienakkreditierung endet morgen!

Die Pläne für ein Festival, bei dem die ersten Finisher wieder in Les Sables d'Olonne willkommen geheißen werden, sind bereits in vollem Gange. Jean-Luc Van Den Heede prognostiziert nun ein Ziel am 31. Januar.
Das Ziel der Skipper- und Pressekonferenzen wird live auf der GGR-Facebook-Seite übertragen, und kurz darauf werden TV-VNRs und urheberrechtsfreie Fotos zur Verfügung gestellt.

Für die Heimbegrüßung der ersten beiden Skipper wurde eine Schnellfähre gebucht, und der Zielponton ist nur akkreditierten Medien vorbehalten. Außerdem wird es eine Pressekonferenz für beide Skipper im GGR Race Village geben und die Möglichkeit zu Einzelinterviews wird im Voraus gebucht.

Die Medienakkreditierung für den Zugang zum Presseboot und zum Zielponton endet morgen um Mitternacht UTC. Dienstag, 22. Januar. Der Zugang zum Begrüßungsponton und zur Pressekonferenz ist ausschließlich akkreditierten Medienvertretern vorbehalten. Nach der Genehmigung wird Ihnen mitgeteilt, wo Sie den Presseausweis abholen können, und Sie erhalten eine Wegbeschreibung zum Medienzentrum. Für die Abholung des Sicherheitspasses ist ein Lichtbildausweis erforderlich.

Die Plätze auf dem Presseboot sind begrenzt und müssen zum Zeitpunkt der Anmeldung im Voraus gebucht werden

ALLE Medien müssen ihren PRESSE-SICHERHEITSPASS erhalten, bevor sie Zugang zum Presseboot, zur Anlegestelle und zum Medienzentrum erhalten. Es wird keine Ausnahmen geben und das Sicherheitspersonal wird informiert – NO PASS – NO GO.

Die letzte Bewerbungsfrist endet am Dienstag, den 22. Januar

Position der Skipper um 08:00 UTC 21.01.19

Chichester-Klasse

1. Igor Zaretsky (RUS) Ausdauer 35 Smaragd - Halt in Albany, W Australien

Ruhestand

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Fauler Otter
Kevin Farebruder (AUS) Passatwind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaya 36 Freiheit II
Philippe Péche (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biskaya 36 Metier Intérim
Sind Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili-Replik Thurija
Gregor McGuckin (IRE) Biscaya 36 Hanley Energie Ausdauer
Francesco Cappelletti (ITA) Ausdauer 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Sternenlicht
Markus Sinclair (AUS) Lello 34 Cocon