US-Schifffahrtsindustrie wappnet sich für Inkrafttreten der Trump-Handelszölle
Die Sportbootbranche in den USA erlebt heute einen Aufschwung, nachdem Donald Trumps umfassende Zölle über Nacht in Kraft getreten sind und die Sorge vor einem Handelskrieg mit einigen der wichtigsten Partner des Landes ausgelöst haben.
Das Weiße Haus hat eine Reihe von Handelsmaßnahmen unter Präsident Trump angekündigt. Die Handelspolitik „America First“ wird sich wahrscheinlich auf die US-Bootsindustrie auswirkenZu diesen Maßnahmen gehören die Wiedereinführung der Zölle nach Abschnitt 232 auf Stahl- und Aluminiumimporte in Höhe von jeweils 25 Prozent mit Wirkung vom 12. März sowie die Umsetzung eines 25 Prozent Zoll auf Importe aus Kanada und Mexiko, das heute (4. März 2025) in den USA in Kraft getreten ist.
Darüber hinaus wurde am 10. Februar ein zusätzlicher Zoll von 26 Prozent auf alle Importe aus China angekündigt, wodurch der Gesamtzoll auf chinesische Importe nach einer vorherigen Erhöhung um 20 Prozent nun 10 Prozent beträgt. Am 232. Februar wurde außerdem eine neue Untersuchung nach Abschnitt 25 zu Kupferimporten angekündigt, um mögliche Risiken für die nationale Sicherheit zu bewerten.
Die Märkte stürzten über Nacht ab, nachdem China und Kanada Vergeltungsmaßnahmen ergriffen hatten. China hat zusätzliche Zölle auf eine Reihe von US-Agrarimporten angekündigt. Unterdessen bestätigte der kanadische Premierminister Justin Trudeau, dass Kanada sofort Zölle von 25 Prozent auf US-Importe im Wert von 30 Milliarden kanadischen Dollar (20.7 Milliarden US-Dollar) erheben werde. Wenn die US-Zölle 21 Tage lang in Kraft bleiben, plant Kanada, die Zölle auf weitere US-Waren im Wert von 125 Milliarden kanadischen Dollar (86.2 Milliarden US-Dollar) auszuweiten.
Trudeau argumentierte in einer Erklärung, dass diese Zölle eine erfolgreiche Handelsbeziehung stören und gegen das während Trumps erster Amtszeit unterzeichnete Freihandelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada verstoßen würden.
Obwohl die Einführung neuer Zölle in der „America First“-Handelspolitik des Präsidenten nicht direkt vorgesehen war, bietet ein am 20. Januar veröffentlichtes Memorandum des Präsidenten einen Rahmen für eine „Überprüfung“ der aktuellen US-Handels- und Wirtschaftspolitik. Diese Überprüfung soll zu einer Reihe von Empfehlungen führen, die dem Präsidenten bis zum 1. April vorgelegt werden müssen.
US-Schifffahrtsindustrie bereitet sich auf Auswirkungen der Zölle vor
Die National Marine Manufacturers Association (NMMA) – ein Branchenverband, der die Hersteller von Booten, Schiffsmotoren und Zubehör in Nordamerika repräsentiert – arbeitet aktiv mit Gesetzgebern zusammen, um die Interessen der US-Schiffshersteller zu vertreten, eine faire und gegenseitige Handelspolitik zu unterstützen und den Zugang zu wichtigen Materialien für die Bootsproduktion sicherzustellen.
„Der Freizeitbootsport ist eine stolze amerikanische Industrie, 95 Prozent der in den USA verkauften Boote werden in den USA hergestellt“, sagt NMMA-Präsident und CEO Frank Hugelmeyer„In den USA hergestellte Boote sind weltweit sehr gefragt und starke Handelspartnerschaften mit Kanada und Mexiko sind für das weitere Wachstum unserer Branche von entscheidender Bedeutung.“
Er betont, dass Kanada der größte Abnehmer für in Amerika hergestellte Boote ist und 51 Prozent der US-Bootsexporte ausmacht, während Mexiko ebenfalls eine wichtige Rolle in der Lieferkette der Branche spielt. „Die letzten zwei Jahre waren für nordamerikanische Bootsbauer schwierig, und diese Zölle bedrohen die Erholung unserer Branche und die Stabilität des US-Mexiko-Kanada-Abkommens (USMCA). Sie schaffen Unsicherheit für Tausende amerikanischer Unternehmen – viele davon kleine Familienbetriebe –, die zur 1.2 Billionen Dollar schweren Outdoor-Freizeitwirtschaft beitragen.“
Die Freizeitschifffahrt sichert 812,000 Arbeitsplätze und sichert 36,000 Unternehmen in den USA.
„NMMA unterstützt das Engagement der Trump-Regierung, amerikanische Bürger, Arbeitnehmer und Unternehmen zu schützen“, sagt Hugelmeyer. „Die Geschichte hat uns jedoch gelehrt, dass Vergeltungszölle genau den Arbeitnehmern und Branchen schaden, die sie unterstützen sollen. Wir fordern die Regierung und den Kongress auf, alternative Lösungen zu verfolgen, die die amerikanische Produktion schützen und es unserer Industrie gleichzeitig ermöglichen, zu wachsen, Innovationen zu entwickeln und in Amerika hergestellte Produkte an Verbraucher im In- und Ausland zu liefern.“
Im Februar bestätigte der Senat Jamieson Greer mit 56 zu 43 Stimmen als neuen US-Handelsbeauftragten (USTR). Greer, der zuvor Stabschef von Robert Lighthizer (US-Handelsbeauftragter in der Trump-Administration von 2017 bis 2021) war, wird voraussichtlich einen ähnlichen Handelsdurchsetzungsansatz wie sein Vorgänger fortsetzen.
Der USTR bittet US-Unternehmen, Handelsverbände und die Öffentlichkeit um Stellungnahmen, um Außenhandelspolitiken zu identifizieren, die sich negativ auf amerikanische Hersteller auswirken, den Marktzugang einschränken oder den Welthandel verzerren könnten. Die Frist zur Einreichung von Kommentaren ist der 11. März 2025.
Die NMMA will Kommentare einreichen und ermutigt ihre Mitglieder, Feedback zu geben, um „den Input der Industrie zu beeinflussen“. Mitglieder, die Bedenken hinsichtlich der jüngsten Zollmaßnahmen, der Zölle der US-Schifffahrtsindustrie oder der Kupferuntersuchung haben, werden gebeten, sich an den Senior Director of Public Policy der NMMA zu wenden. Ton Crabtree.
