Großbritannien erhöht die Subventionen für umweltfreundlicheren Kraftstoff auf Freizeitschiffen

Freizeitsegler im Vereinigten Königreich können jetzt stärker von einer staatlich verwalteten Subvention für mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl (HVO) profitieren, nachdem das Verkehrsministerium (DfT) zugestimmt hat, dass die Vergünstigung sowohl für Kraftstoffe gelten kann, die für den häuslichen Gebrauch an Bord als auch für den Einsatz in Haushalten verwendet werden der Antrieb von Schiffen.

Der Schritt wird den Preisunterschied zwischen HVO und mineralischem Diesel verringern. Dies bedeutet auch, dass es für Lieferanten in Zukunft einfacher sein wird, HVO im Freizeitbootsektor zu vermarkten, da sie nicht festlegen müssen, welche Anteile des Kraftstoffs für Haushalts- und Antriebszwecke auf dem Schiff verwendet werden sollen, eine Anforderung, die dadurch erschwert wird die Tatsache, dass die meisten Freizeitschiffe nur einen Kraftstofftank haben.

HVO ist eine Biodiesel-Alternative zu „FAME“ – einem Biodiesel der ersten Generation, der derzeit dem Kraftstoff für die Freizeitbootindustrie und Straßendiesel zugesetzt wird. Der Zusatz von 7 Prozent „FAME“-Biodiesel zu mineralischem Diesel (B7) führt zu einem Kraftstoff, der für die Meeresumwelt ungeeignet ist, was zu regelmäßigen Ausfällen von Bootsmotoren aufgrund von Verstopfungen wichtiger Kraftstoffeinspritzkomponenten führt.

Die Inland Waterways Association sagte, das DfT habe eine schriftliche Klarstellung über die Subvention für Zertifikate für erneuerbare Transportkraftstoffe (Renewable Transport Fuel Certificates, RTFC) vorgelegt, nachdem die gemeinsame Arbeitsgruppe der HVO als Vertreterin der Inland Waterways Association stattgefunden hatte IWA-Erweiterung, die RYA und die Cruising Association – trafen sich mit Beamten des DfT in Westminster.

„Wir freuen uns, dass das DfT offenbar die Probleme erkannt hat, mit denen der Freizeitbootsektor konfrontiert ist, und diesen wichtigen ersten Schritt zu ihrer Lösung unternommen hat“, sagt Bowman Bradley, Vorsitzender der Gemeinsamen Arbeitsgruppe.

Allerdings warnte der Konzern, dass es trotz der neuen Maßnahmen immer noch einen erheblichen Preisunterschied zwischen HVO und Mineraldiesel geben werde. Die Gemeinsame Arbeitsgruppe wird weiterhin mit der Regierung zusammenarbeiten, um HVO für Freizeitbootfahrer erschwinglich zu machen, um dem Sektor und insbesondere der bestehenden Flotte den Übergang von fossilen Brennstoffen zu ermöglichen.

Dadurch werden dann auch die Sicherheitsprobleme gelöst, die mit der Verwendung von B7-Diesel in einer Meeresumgebung verbunden sind, insbesondere bei Booten, die auf anspruchsvollen Gewässern unterwegs sind.

Bradley fügt hinzu: „Wir freuen uns darauf, den Dialog mit dem DfT und anderen relevanten Regierungsstellen fortzusetzen, um eine umfassende Lösung zu finden.“ Auf diese Weise können wir den Freizeitbootsektor erheblich von fossilen Brennstoffen abbringen und die mit B7-Diesel verbundenen Motorausfälle beseitigen.

„Wenn man sich mitten im Trent- und Mersey-Kanal befindet, ist das nur eine teure Unannehmlichkeit, aber am Gezeitenstrom von Trent, in einer schnell fließenden Flussmündung oder zwei Meilen vor der Küste bei einer Stärke von 8, wird es zum Problem.“

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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