„Der globale Trend zur Elektrifizierung ist unumkehrbar“, sagt Candela, während Trump schreit: „Bohren, Baby, bohren!“
Die weltweit erste elektrische Tragflügelfähre steigert die Passagierzahlen, verkürzt die Pendelzeiten und wird nach der Eisschmelze wieder eingesetzt. Das verspricht Candela, der Hersteller der Stockholmer Elektro-Tragflügelfähre. Candelas P-12, Nova, hat eine kurze Winterpause von seiner Pendlerstrecke zwischen Tappström (Ekerö-Zentrum) und dem Stockholmer Rathaus eingelegt.
Angesichts des „Drill Baby Drill“-Ethos des US-Präsidenten äußert sich Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela, nicht besorgt über die weitere Nachfrage nach Fähren wie seiner. Er erwartet eine anhaltende Nachfrage nach Elektrobooten sowohl im Freizeit- als auch im kommerziellen Sektor.
„Auch wenn der energiepolitische Ansatz der US-Regierung den Schwerpunkt auf traditionelle Brennstoffquellen legt, sind wir davon überzeugt, dass der globale Trend zur Elektrifizierung und Dekarbonisierung unumkehrbar ist.
„Bei Candela konzentrieren wir uns auf langfristige Nachhaltigkeit und Innovation. Wir streben weiterhin danach, die Grenzen des Elektroantriebs zu erweitern, um saubere, effiziente Alternativen anzubieten, die sowohl in der Leistung als auch in der Umweltverträglichkeit herkömmlicher, kraftstoffbetriebener Boote übertreffen.“
Nachfrage wird durch die Suche nach fossilen Brennstoffen nicht beeinträchtigt
Wir sehen eine enorme Nachfrage. Der Trend zur Elektrifizierung im Schiffssektor wird von mehreren Faktoren vorangetrieben – Umweltverantwortung, Kosteneffizienz und ein herausragendes Erlebnis –, die alle durch die Förderpolitik für fossile Brennstoffe nicht beeinträchtigt werden. Da der Elektroantrieb weiterhin langfristige Betriebseinsparungen, geringere Umweltbelastungen und ein zunehmend attraktives Erlebnis für Passagiere und Besatzung bietet, sehen wir eine weiterhin steigende Nachfrage sowohl im Freizeit- als auch im kommerziellen Sektor.
Daher glaubt Candela laut Hasselskog nicht, dass das Mantra des Bohrens den allgemeinen Makrotrend zur Elektrifizierung beeinflussen wird.
„Wir können dies bereits auf der Seite des Landtransports beobachten“, fährt Hasselskog fort.
„Die Elektrifizierung erobert den Markt rasant. Wir beobachten, dass unsere Kunden – ob Freizeit- oder gewerbliche Bootsfahrer – immer stärker auf die Umweltauswirkungen ihrer Käufe achten.“
Elektroschiffe senken die Betriebskosten drastisch
Immer mehr Menschen erleben die einzigartigen Vorteile des Elektroantriebs – wie ruhige, sanfte Fahrten und emissionsfreies Fahren – und setzen sich für den Übergang zu saubereren Technologien ein. Ein wichtiger Aspekt für die P-12 ist, dass die Betriebskosten des Schiffes selbst bei Dieselsubventionen deutlich niedriger sind. Daran kann auch keine Bohrpolitik etwas ändern.
Gleichzeitig glaubt Hasselskog nicht, dass der US-Schifffahrtsmarkt den Anschluss an die Elektrifizierung verlieren wird.
An den Schiffen, die wir anbieten, besteht großes Interesse. Die Umstellung auf erneuerbare Energien ist ein Makrotrend, der Branchen weltweit beeinflusst – von der Energieerzeugung bis zum Transportwesen. Auch die digitale Transformation und Automatisierung sind wichtige Makrotrends, die sich auf zahlreiche Branchen auswirken, darunter auch auf die Schifffahrtsindustrie.
Unsere vernetzten Elektroschiffe bieten Vorteile wie vorausschauende Wartung und deutlich niedrigere Betriebskosten. Ich sehe daher keine negativen Auswirkungen dieser Maßnahmen auf die Nachfrage.
Ende letzten Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass die Die erste elektrische Tragflächenfähre der USA wurde auf dem Lake Tahoe vom Stapel gelassen.
Die Elektrofähre von Candela bietet erhebliche Vorteile
Unterdessen soll die elektrische Tragflügelfähre am 15. April wieder in Betrieb genommen werden.
Kürzlich veröffentlichte Daten legen nahe, dass Nova stößt 95 Prozent weniger CO₂ aus als herkömmliche Dieselschiffe Luxus und Sunnan, die dieselbe Strecke bedienen, verbraucht 84 Prozent weniger Energie pro Personenkilometer. Außerdem stieg die Fahrgastzahl auf der Linie 30 um 89 Prozent.
"Nova „Wir ziehen auch Pendler auf die anderen Schiffe. Das ist besonders spannend, denn eines unserer Ziele ist es, zu zeigen, dass wir mit schnellem und komfortablem Wassertransport auch Pendler vom Auto zum Umsteigen auf das Wasser bewegen können“, sagt Hasselskog (im Bild).
Die Region Stockholm, die den Dienst betreibt, wird nun NovaBis Mai wurde der Betrieb von fünf Tagen pro Woche auf den täglichen Betrieb umgestellt. Interessenten können sich auf der Website des Unternehmens für eine Probefahrt anmelden.
NovaMit einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten gilt die S-Bahn als das schnellste Elektroschiff der Welt. Sie ist zudem schneller als Stockholms schnellste dieselbetriebene Schärenfähren.
„Es ist wichtig zu zeigen, dass die Technologie ausgereift und für den anspruchsvollen Einsatz im öffentlichen Verkehr geeignet ist. Dies ist die dritte Generation unserer Tragflügeltechnologie. Mit den Erfahrungen aus der Produktion von über 100 Freizeitbooten steigern wir die Produktion, um die Nachfrage zu decken“, sagt Hasselskog.
Candela hat P-12-Kunden auf der ganzen Welt – von Saudi-Arabien über Neuseeland bis in die USA.
„Wir freuen uns sehr, dass die Region Stockholm es uns ermöglicht hat, die Tragflächenboot-Technologie im öffentlichen Nahverkehr der Stadt zu demonstrieren. Wir sehen, dass Wasserwege in den meisten Städten ein enormes Potenzial für schnellen, kostengünstigen und emissionsfreien Verkehr bieten, der Straßennetze entlasten und Gemeinden verbinden kann. Dies ist erst der Anfang“, so Hasselskog abschließend.
