Die Superyacht nutzt KI, um Emissionen zu reduzieren

ROSSINAVI SEAWOLF_X

Eine empfindungsfähige Superyacht, die Vorträge über die Reduzierung der Umweltbelastung hält?

Die Idee klingt weit hergeholt, wenn nicht sogar ein wenig reichhaltig. Aber Rossinavi reitet mit der Einführung von M/Y auf der KI-Welle Seawolf X, ein 43 Meter langer Hybrid-Elektro-Katamaran mit einem innovativen KI-Managementsystem, das der Yacht und ihrer Crew dabei helfen soll, Emissionen zu reduzieren.

für Seawolf X, Rossinavi entwickelte ein neues künstliches Intelligenzsystem an Bord, Rossinavi AI, um den Komfort zu verbessern und der Yacht dabei zu helfen, ihre Emissionen zu kontrollieren.

Rossinavi AI analysiert ständig den Betrieb des Schiffes, um aus Beobachtungen zu lernen und die Bedürfnisse der Gäste vorherzusagen, während es mit den Besatzungsmitgliedern zusammenarbeitet, um „sie über bewusstes Fahren aufzuklären“ und „ihnen zu umweltfreundlicherem Verhalten zu raten“.

ROSSINAVI SEAWOLF X

Die KI-Software kann auch den Akku überwachen, um ihn innerhalb von 20 bis 80 Prozent zu halten, dem idealen Bereich, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Dies erleichtert die Überwachung und Interaktion mit der Besatzung, die hoffen wird, dass das System nicht irgendwann zu HAL 9000 wird.

Die italienische Werft arbeitete dabei mit Fulvio De Simoni Yacht Design zusammen Superyacht's Außenarchitektur, während das in New York ansässige Büro Meyer Davis Studio die Innenarchitektur entwarf.

Das Fulvio De Simoni Yacht Design-Team hat eine schlanke, flache Silhouette entworfen, die an einen Sportwagen erinnert. Das Leben im Freien auf der Yacht erstreckt sich über drei verschiedene Bereiche: ein geselliges Cockpit rund um einen Pool, ein Sonnendeck mit Liege- und Wohnbereichen sowie einen Bugbereich mit einem versteckten Pool und einem umwandelbaren Heimkino.

Das Fulvio De Simoni Yachtdesign Das Team integrierte außerdem Sonnenkollektoren in das Schiff. Sie befassten sich mit der Effizienz des Rumpfes, indem sie Leichtbaulösungen entwickelten, darunter eine neuartige Ankerinstallation, die den Gewichtsstandards entsprach und die Ästhetik verbesserte.

ROSSINAVI SEAWOLF X

Ziel des Teams war es, durch besonderes Augenmerk auf Design, Beleuchtung und Materialauswahl eine komfortable und einladende Umgebung an Bord des futuristischen Katamarans zu schaffen.

„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, uns das Boot der Zukunft vorzustellen, das nicht an Konventionen gebunden ist und dennoch auf Machbarkeit mit modernster Technologie für minimale Umweltbelastung basiert“, sagt Fulvio De Simoni, Gründer von Fulvio De Simoni Yacht Design.

Diese Flottenyacht von Rossinavi verfügt über drei Leistungsszenarien, die auf Effizienzsteigerung ausgelegt sind. Auf Tagesausflügen kann der Katamaran zu 100 Prozent im vollelektrischen Modus fahren. Bei mehrtägigen Touren kann der Katamaran zu 90 Prozent im Elektromodus unterwegs sein. Bei Transatlantikfahrten kann der Katamaran den Atlantik zu 80 Prozent im Elektromodus befahren.

Der Ruhezustand, der beim Anlegen des Katamarans einsetzt, reduziert den Verbrauch auf ein relatives Minimum und die erzeugte Energie kann an den Kai oder ein Privatgrundstück zurückgegeben werden.

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Laut Rossinavi, Seawolf X liefert genug Energie, um eine ganze Villa aufzuladen. Zwei Dieselgeneratoren können die Batterien schnell aufladen, während die Yacht mit Landstrom in nur fünf Stunden aufgeladen werden kann.

Dieses Rossinavi Die Flottenyacht trägt das BluE-Label aus dem hauseigenen Hybrid-Elektro-Yachtprogramm der Werft. Diese Gefäße sind propelAngetrieben durch Batterien und Sonnenkollektoren können sie mit geringeren CO2-Emissionen als herkömmlich angetriebene Yachten betrieben werden.

Inspiriert durch Phytoplankton absorbieren BluE-Schiffe tagsüber Sonnenlicht und wandeln es mithilfe von Photovoltaik-Technologie in Energie um. Diese Energie wird in Batterien gespeichert und nachts freigesetzt, wodurch ein biolumineszierender Effekt entsteht, der dem leuchtenden Plankton ähnelt.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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