„Das Comeback hat begonnen“, sagt Ben Ainslie vor dem heutigen America’s Cup-Rennen

Das Rennen soll heute wieder aufgenommen werden und das ganze Wochenende über andauern. Alles läuft gut für INEOS Britannia, das weiterhin das Emirates Team New Zealand um den Louis Vuitton America's Cup herausfordert. Der heutige Tag ist schlicht und ergreifend ein entscheidender Tag für das Gesamtergebnis. Wie auch immer das Ergebnis nach zwei Rennen ausfallen mag, eine Richtung könnte sich durchaus abzeichnen.

Ben Ainslie, der Chef von INEOS, ist zuversichtlich. Nach zwei Siegen sprach er von der soliden Leistung des Teams, räumte aber ein: „Es ist noch ein langer Weg.“

„Aber das Comeback hat begonnen. Jeden Tag gelingt es uns besser, dieses Boot zu steuern.“

Mit einem Spielstand von 4:2 ist das Spiel um den Louis Vuitton 37. America's Cup spannender geworden. Die Siege von Ineos Britannia haben die anfängliche Dynamik des Emirates Team New Zealand gebremst.

Mit zwei Siegen am Mittwoch signalisierte INEOS seine Absicht. Auf einen relativ leichten Sieg, nachdem Emirates Team New Zealand im Vorstart von den Foils fiel, folgte ein knapper Sieg mit sieben Sekunden Vorsprung, den das Team mit aller Kraft verteidigte.

Ainslie sprach zuvor von den größten Fortschritten, die das Team bei der Leistung auf gerader Strecke und beim Manövrieren gemacht hat. „Das Manövrieren ist wirklich entscheidend, sei es beim Wenden, Halsen oder Runden der Markierungen, und jedes Mal, wenn man Zeit damit verbringt, erneut zu beschleunigen und zu versuchen, wieder Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, geht offensichtlich Leistung verloren. Das waren also die großen Bereiche, an denen wir gearbeitet haben“, sagte er, obwohl weder INEOS noch ETNZ gestern auf dem Wasser waren.

Die Segler des Emirates Team New Zealand bedauerten am Mittwoch kleine Fehler und verpassten es, ihre Positionsvorteile auszunutzen – insbesondere vor dem Start. Nach einer gründlichen Nachbesprechung ist zu erwarten, dass die Kiwis heute mit Schwung zurückkommen.

Peter Burling, Skipper von ETNZ, sagt, dass die Siege von INEOS zu Beginn dieser Woche auf Fehler von ETNZ zurückzuführen waren. „Es war natürlich ein wenig frustrierend, im ersten Rennen einen kleinen Fehler zu machen, etwas Gegenwind zu haben und von den Foils zu fallen“, sagt er. „Beim zweiten Rennen hatten wir wirklich das Gefühl, sie in den Seilen zu haben, und dann machten wir nur einen winzigen Fehler, ließen sie auf dem Weg zurück zur Ziellinie wieder über uns hinwegkommen und von da an waren wir die ganze Zeit im Rückstand.

„Wir haben alles gegeben, weiter nachgelegt und sind wieder auf sie zugekommen. Am Ende haben wir ein paar Sekunden verloren, aber es war nur eine Verschiebung, eine Bootslänge und es wäre uns zugefallen.“

Heute Morgen sind alle Augen auf das Wetter gerichtet. In Barcelona war es ein kühler Start, während vor der Küste ein Wolkenband am Horizont lag. Der Wind kommt aus Westen und alles hängt davon ab, ob Sonne und Thermik die Wolken fernhalten. Wenn ja, könnte es zu einem Wechsel auf Südwest kommen und eine Brise im Bereich von 10 bis 13 Knoten versprechen.

Wenn jedoch Wolken aufziehen und der Wind aus Westen bleibt, ist ein wechselhafter Tag wahrscheinlich, da der Luftstrom über die Stadt strömt und Montjuïc ins Spiel kommt. Aktuelle Modelle zeigen 7-11 Knoten aus Westen an, aber die professionellen Meteorologen hoffen auf eine Besserung der Lage, zumindest für das erste Rennen, bevor der Wind möglicherweise etwas nachlässt.

Fans aus Großbritannien und Neuseeland sind in Scharen in die Stadt geströmt und es ist eine Mischung aus Farbe, Spaß und der einzigartigen Spannung eines der größten Sportspektakel der Welt. Der Louis Vuitton 37. America's Cup ist in vollem Gange und das Duell in der Sonne wird bis zum Ende ausgetragen.

Unterdessen erklärte Eliud Kipchoge – der zweifache Olympiasieger – im Performance People Podcast, dass er davon überzeugt sei, dass INEOS das Zeug dazu hat. „Sie haben genug getan, sie haben gut geplant. Sie haben sich gut vorbereitet. Sie sollten sich als die Besten in diesem Wettbewerb betrachten. Sie haben das Zeug dazu, den America’s Cup zu gewinnen.“

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Renntaktiken verstehen

Sehen Sie sich die Renntagsbesprechung am Ende dieses Artikels an.

Prozesse und Papierkram nach dem Gewinn des America’s Cup

Was auch immer in den nächsten Tagen passieren mag, wenn alles vorbei ist, werden der Papierkram und der Prozess von entscheidender Bedeutung sein.

Matt Sheahan von Planet Sail sagt, dass es einen wesentlichen Unterschied zwischen dem America’s Cup und anderen großen Sportereignissen gibt. „Wer den Cup gewinnt, bestimmt die Regeln. Das ist einer der Gründe, warum es so schwer ist, ihn zu gewinnen.“

Im folgenden Filmmaterial diskutieren er und Bertie Bickett, Vorsitzender des Royal Yacht Squadron, die drei Schlüsseldokumente innerhalb jedes America’s Cup-Zyklus, die die Veranstaltung vorantreiben.

Erläuterung der Schenkungsurkunde, des Aufforderungsschreibens und der Klassenregeln

Die Schenkungsurkunde ist eine Rennmitteilung, die einige Parameter dafür festlegt, wie der Cup gesegelt werden soll, einschließlich Rennen (Luv-Lee-Rennen, Küstenrennen – wie ein kurzes Inshore-Offshore-Rennen, das um die Landzunge herumgeführt werden muss – und ein drittes, falls erforderlich, ein Dreieckskurs). Es gibt auch andere Parameter bezüglich der Länge des Bootes und des Tiefgangs des Bootes.

Das Dokument besagt jedoch im Wesentlichen, dass Herausforderer und Verteidiger, wenn sie sich für etwas anderes entscheiden, dies durchaus tun dürfen, vorausgesetzt, sie sind beide einverstanden. Tun sie das nicht, kommt es zu einem sogenannten „Dog Match“, bei dem Herausforderer und Verteidiger sich nicht auf die Regeln geeinigt haben und zu der ursprünglichen Vorlage für den Ablauf des Pokals zurückgekehrt sind.

Das zweite Dokument ist ein Herausforderungsschreiben (dieses kam von INEOS, sobald ETNZ in Auckland gewann). Sobald der Antrag angenommen wurde, muss der Verteidiger die Herausforderung wirklich so annehmen, wie sie ihm gestellt wird – es sei denn, er kann sie aus formalen Gründen ablehnen. Das bringt dann eine Diskussion darüber in Gang, wie man dem Protokoll für den nächsten America’s Cup zustimmen wird. Dieses Protokoll ist ein unglaublich detailliertes Dokument. Im Fall des aktuellen Cups dauerte es etwa sechs oder acht Monate, es zu schreiben und zu veröffentlichen, und es ist ein ziemlich großes Dokument.
Dies ist im Wesentlichen Ihre Rennbekanntmachung.

Zum Schluss folgt noch die Klassenordnung, ein anspruchsvolles, ausführliches Dokument, welches ebenfalls schriftlich festgehalten werden muss.

„Es gibt Leute, die meinen, der America’s Cup habe keinen Bezug mehr zum Mainstream-Segeln, trage nichts zur Förderung des Sports auf der Basisebene bei und müsse wieder stärker auf den Segelsport ausgerichtet werden, als Sie und ich es vielleicht tun“, sagt Bickett. „Eine andere Denkrichtung besagt, der America’s Cup sei der absolute Höhepunkt unseres Sports und müsse als solcher ein Leuchtturm für Technologie, Professionalität und modernstes Design sein und das globale, internationale Spitzenereignis darstellen, das er ist.“

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— INEOS Britannia (@ineosbritannia) 18. Oktober 2024