Großbritannien und USA unterzeichnen Teilhandelsabkommen, Stahl- und Aluminiumzölle jedoch ungeklärt
Bild mit freundlicher Genehmigung von Simon Dawson / Nr. 10 Downing Street.
Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich haben ein Handelsabkommen unterzeichnet, das eine teilweise Zollerleichterung für mehrere Sektoren, darunter die Automobil- und Luftfahrtindustrie, vorsieht, die entscheidenden Stahl- und Aluminiumzölle jedoch weitgehend ungeklärt lässt.
Das Abkommen, das Präsident Donald Trump und Premierminister Sir Keir Starmer auf dem G7-Gipfel in Kanada verkündeten, wurde von beiden Staatschefs als Zeichen der Stärkung der Beziehungen begrüßt, auch wenn noch immer große Probleme bestehen.
„Wir haben es unterschrieben, und damit ist es erledigt“, sagte Trump zu Reportern und hielt das Dokument hoch, bevor mehrere Seiten auf den Boden fielen. Starmer bückte sich, um sie aufzuheben, nannte es „ein sehr wichtiges Dokument“ und fügte hinzu: „Dies ist ein sehr guter Tag für unsere beiden Länder.“
Trump bezeichnete das Abkommen anschließend fälschlicherweise als Handelsabkommen „mit der Europäischen Union“, korrigierte sich dann aber und stellte klar, dass es sich um ein Abkommen mit Großbritannien handelte.
Trump fügte hinzu, dass Großbritannien „sehr gut geschützt“ sei, weil er, wie er es ausdrückte, „sie mag“.
Zölle zwischen Großbritannien und den USA
Das Abkommen senkt die Zölle auf britische Autoimporte in die USA von möglichen 10 Prozent auf 27.5 Prozent, mit einer jährlichen Quote von 100,000 Fahrzeugen. Auch die Zölle auf bestimmte Luft- und Raumfahrtkomponenten werden abgeschafft. Britischen Behörden zufolge sollten diese Änderungen innerhalb weniger Wochen nach Veröffentlichung in Kraft treten.
Allerdings ist die Zollabkommen zwischen Großbritannien und den USA Die 25-prozentigen Stahl- und Aluminiumzölle, mit denen britische Exporteure weiterhin konfrontiert sind, werden nicht gelöst. Das Weiße Haus kündigte zwar die Einführung eines Quotensystems zur Entlastung dieser Belastung an, Details wurden jedoch bisher nicht genannt. Trump lehnte es ab, sich zu diesem Thema zu äußern und sagte gegenüber Reportern: „Wir werden Ihnen diese Informationen in Kürze zukommen lassen.“
Die Stahlzölle bleiben daher ein großer Streitpunkt – insbesondere für die Bootsindustrie. Gareth Stace von UK Steel sagte, die Branche brauche dringend Klarheit über Quoten und US-Importregeln, einschließlich der Vorschrift, dass Stahl im Inland „geschmolzen und gegossen“ werden muss. Dies erschwert die Lage für britische Unternehmen wie Tata Steel, das Stahl importiert, während es auf neue Elektroöfen umstellt.
Anfang des Jahres verabschiedete Großbritannien ein Notstandsgesetz, um den chinesischen Eigentümern die Kontrolle über das Werk von British Steel in Scunthorpe zu entreißen.
Der Pakt beinhaltet weitere Zugeständnisse. Großbritannien hob einen 20-prozentigen Zoll auf US-Rindfleisch auf und erhöhte die Importquote auf 13,000 Tonnen, obwohl Beamte darauf beharrten, dass die Lebensmittelsicherheitsstandards weiterhin hoch bleiben. Außerdem wurden die Zölle auf 1.4 Milliarden Liter US-Ethanol abgeschafft. ABF Sugar, Eigentümer der größten Bioethanolanlage Großbritanniens, warnte, die Entscheidung könne ohne staatliche Unterstützung zum Abbau von 200 Stellen führen.
Obwohl Starmer das Abkommen als Durchbruch anpries, handelt es sich nicht um ein vollwertiges Freihandelsabkommen, da Trump nicht befugt ist, eines ohne Zustimmung des Kongresses zu unterzeichnen. Die oppositionelle konservative Parteichefin Kemi Badenoch tat es als „winziges Zollabkommen“ ab, während die Liberaldemokraten die vollständige Offenlegung der wirtschaftlichen Auswirkungen forderten.
