SUVs werden im Meer geparkt
Die Länge von fast zwei Fußballfeldern, das Frachtschiff Jupitergeist kam nach einer fast dreiwöchigen Reise aus Japan im Hafen von Los Angeles an und war bereit, seine Ladung von etwa 2,000 Nissan Armada SUVs, Rogue Crossovers und Infinity-Limousinen in einer schnellen halbtägigen Operation zu löschen Bloomberg.
Aber als das Schiff, das vom Frachtarm der Nissan Motor Co. betrieben wird, etwa eine Meile vor der Küste landete, wurde seinem Kapitän befohlen, den Anker zu werfen. Und dort blieb das Schiff fast eine Woche lang – ein schwimmendes Symbol für einen beispiellosen Stau, da nahe gelegene Lagerplätze auf Hunderten von Hektar mit Fahrzeugen überfüllt waren, die Amerikaner plötzlich nicht mehr kaufen möchten.
„Händler nehmen Autos nicht wirklich an und Flottenverkäufe gehen zurück, weil auch Mietwagen- und Flottenbetreiber keine Lieferungen entgegennehmen“, sagt John Felitto, Senior Vice President der US-Einheit der norwegischen Reederei Wallenius Wilhelmsen. „Das ist anders als alles, was wir bisher gesehen haben. Alle sind randvoll." Die Jupitergeist's Fahrzeugtransport wurde endlich entladen.
„Es ist sehr ungewöhnlich für ein Containerschiff, einen Autotransporter oder ein Kreuzfahrtschiff, nicht direkt zum Liegeplatz zu fahren, zu löschen und sich auf den Weg zu machen“, sagte Kipling Louttit, Executive Director der Marine Exchange of Southern California, ein Nicht- Gewinn, der den kommerziellen Schiffsverkehr überwacht, nach Bloomberg.
Am Terminal Long Beach südlich von LA werden Autos an einem von zwei Piers entladen – einer mit 22 Hektar und einer mit 168 Acres – die mehrere tausend Fahrzeuge aufnehmen können. Sie verbringen dort normalerweise wenig Zeit, bevor sie zu größeren Lagerplätzen in fünf bis acht Meilen Entfernung verlegt werden, wo die Kosten niedriger sind, sagte Glenn Farren, Direktor für Mieterservice und Betrieb im Hafen. Dann werden sie nach und nach per LKW oder Bahn an die Händler versandt.
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Aber der Umsatzeinbruch im letzten Monat führte zu einem Rückstau in Kettenreaktionen, der dazu führte, dass einige Schiffe in andere Häfen umgeleitet wurden, andere Tage warten mussten, um Fracht zu löschen, und schließlich andere Reisen absagten, bevor sie überhaupt in Fahrt kamen. Der Hafen von Hueneme, ein wichtiger Importstandort im kalifornischen Ventura County, musste in der Umgebung Platz für etwa 6,000 überschüssige Autos zusätzlich zu den 4,000 auf seinem Gelände finden. Autologistikfirmen sicherten sich Grundstücke in einem nahe gelegenen Kühlhaus und einem angrenzenden US-Marinestützpunkt, nachdem sie durch das Coronavirus geleerte Standorte an örtlichen Colleges durchkämmt hatten.
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