Sunseeker-CEO fordert Fokus der britischen Industrie auf Superyachten
Frabetti war von 2019 bis 2025 CEO von Sunseeker International.
„Wir alle wissen, dass jedes Produkt nach drei bis vier Jahren zumindest überarbeitet werden muss“, sagt Sunseeker-CEO Andrea Frabetti. Er kam vor sieben Jahren von der Ferretti Group, wo er als Geschäftsführer tätig war, zu Sunseeker International – er verfügt also über eine solide Erfahrung, oder wie er es ausdrückt: „Ich kenne die Branche sehr gut.“
Jetzt, mitten in der Umstrukturierung des Unternehmens (Sunseeker kündigte Anfang dieser Woche 50 betriebsbedingte Entlassungen an) und verfolgt eine neue Strategie zum Bau größerer (Das Unternehmen hat vor kurzem seine Strategie zur Neuausrichtung von Yachten über 40 Meter vorgestellt. – seine 134 Superyachten, ein 40.45 Meter langes Schiff und ein neues 40-Meter-Projekt bilden seine langfristige Superyacht-Strategie), Frabetti beobachtet die britische Schifffahrtsindustrie im Allgemeinen mit großem Interesse. Und er sagt, dass Großbritannien kein einfaches Umfeld für die Produktion von Superyachten bietet.
„Man braucht eine Branche, die sich auf Superyachten konzentriert“, sagte er MIN während des Cannes Yachting Festival. „Bei der Entwicklung von Booten sind viele Systeme und viele Lieferanten erforderlich.
„Wenn Sie im italienischen Viareggio etwas Geld in der Tasche haben und sagen, Sie möchten morgen früh Superyacht-Hersteller werden, können Sie das tun. Denn dort sind viele Unternehmen vernetzt, und so bauen sie Ihre Yacht sehr gut zusammen.
„In Großbritannien gibt es kein Umfeld, das die Produktion einer Superyacht erleichtert. Daher muss die Zulieferkette in Spanien, Italien, Holland usw. ausgewählt werden.
„Wenn Sunseeker, Princess und andere mit dem Bau von Superyachten beginnen, werden diese Kompetenzen in Großbritannien wachsen.“
Bemerkenswerterweise erwähnte Princess' CEO Will Green MIN zur Abwicklung, Integrierung, Speicherung und zusätzlich zu dem Wachstumsplan, den das Unternehmen in Cannes vorgestellt hat, das Unternehmen hat noch mehr vor. Auf der MYS wird eine neue Superyacht enthüllt – Die neue Princess Odyssey 106 wird die Marke auf eine epische neue Ebene bringen, so das Unternehmen. Frabettis Ökosystem hat also möglicherweise die Chance, sich weiterzuentwickeln.
Innovative Meeresprodukte sind immer willkommen
Der CEO von Sunseeker ist davon überzeugt, dass es einfach ist, innovative Produkte in das Sunseeker-Sortiment zu integrieren. Innovatoren müssen lediglich mit „cleveren Produkten“ an seine Tür klopfen.
„Aber“, sagt er, „das Problem ist, dass niemand investiert. Ich spreche von Lieferanten und Unternehmen … niemand will Geld investieren, wenn es [das Produkt] nur für Sunseeker ist.“ Er ist optimistisch, dass, wenn mehr britische Hersteller in den Markt für große Boote einsteigen und mehr Kunden gewinnen, auch Investitionen in Innovationen folgen werden. Darauf freut er sich.
„Anstatt uns zu zwingen, überall Teile zu kaufen, können wir viel stärker vernetzt sein. … das schafft mehr Möglichkeiten, effizienter zu sein.“
Als perfektes Beispiel nennt er die Niederlande.
„Sie sind in den Niederlanden immer noch Marktführer im Superyacht-Markt. Aber nicht nur, weil es eine Werft gibt, die die Teile zusammenbaut, sondern weil es viele andere Unternehmen gibt, die die Teile für den Einbau an Bord zusammenbauen. Sie produzieren Scheibenwischer und Windschutzscheiben. Das gibt es in Großbritannien derzeit nicht.“
Zukunftspläne & Sunseeker Superyachten
Angesichts all der bevorstehenden Veränderungen ist Frabetti optimistisch. Das italienische Unternehmen Orienta Capital Partners und das US-Unternehmen Lionheart Capital haben Sunseeker International vom chinesischen Immobilienkonzern Wanda gekauft. im November 2024 und er begrüßt das Interesse des ersteren an großen Yachten. Jetzt geht es darum, die Pläne von Sunseeker ab 2022 aufzugreifen.
Damals war das Unternehmen bereit, in Superyachten zu investieren. „Doch plötzlich brach der Ukraine-Krieg aus und löste ein Erdbeben in der Branche aus. Deshalb habe ich beschlossen, die Neuinvestition in Superyachten zu verschieben. Der Krieg ist noch nicht vorbei, aber die Situation verändert sich – in vielerlei Hinsicht. Deshalb haben wir beschlossen, wieder zu investieren und neue Produkte zu entwickeln.“
Das Unternehmen erwartet einen höheren Umsatz als es produzieren kann. Frabetti rechnet damit, dass Sunseeker in den nächsten fünf Jahren könnte Produzieren Sie bis zu vier Superyachten pro Jahr. „In Zukunft könnten es mehr sein.“ Er beobachtet die Anzahl der Eigentümer, die in der Sunseeker-Familie aufrüsten.
„Selbst wenn nur vier oder fünf Prozent pro Jahr ihr Boot wechseln wollen, ist das mehr als genug. Mehr Kapazität haben wir nicht.“
Mitarbeiterunsicherheit bei Sunseeker
Das Unternehmen befindet sich derzeit in einem Umstrukturierungsprozess.
Ziel der Umstrukturierung ist es, Sunseeker entsprechend der Marktnachfrage zu positionieren und seine Leistungsfähigkeit zu sichern. Die neue Struktur soll daher die Strategie unterstützen, mehr Superyachten zu bauen und gleichzeitig die Produktion der bestehenden Modellreihe zu gewährleisten.
Im Juni dieses Jahres Das Unternehmen drohte mit der Streichung von 200 Arbeitsplätzen, Frabetti machte dafür die Zölle verantwortlichFrabretti sagte damals: „Wir haben diese Entscheidung nicht leichtfertig getroffen. Wir sind uns der Auswirkungen auf die betroffenen Mitarbeiter voll bewusst.“ Sunseeker hat kurz vor Weihnachten 100 rund 2024 vorübergehende Entlassungen vorgenommen aufgrund von „Einschränkungen in der Lieferkette“ und Cashflow-Problemen. Diese Arbeiter kehrten Ende Januar 2025 zurück, wobei die Werft darauf bestand, dass zu diesem Zeitpunkt noch kein Mitarbeiter seinen Arbeitsplatz verloren hatte.
„Der Umstrukturierungsprozess ist noch im Gange“, sagte ein Unternehmenssprecher MIN Anfang dieser Woche. „Wir geben jedem Mitarbeiter viel Zeit und Unterstützung bei der Entscheidung, was er tun möchte. Viele Kollegen haben sich für eine freiwillige Kündigung entschieden, wodurch wir die Zahl der vorgeschlagenen betriebsbedingten Kündigungen deutlich auf 50 reduzieren konnten. Wir sind dankbar für den Einsatz aller unserer Mitarbeiter und arbeiten weiterhin eng mit den Betroffenen zusammen.“
Wer auch immer in die Riege der Kandidaten aufgenommen wird – innerhalb der Organisation wurden 44 neue Stellen geschaffen, auf die sich derzeit viele Menschen bewerben, sagt ein Sprecher –, Sunseeker-CEO Frabetti freut sich, dass einige Mitarbeiter selbst Bootsfahrer sind.
„Es war schön für mich, zu entdecken, dass in Poole“, wo das Unternehmen seine Produktion betreibt, „viele, viele unserer Mitarbeiter – ich spreche von Klempnern und Tischlern – ihre Zeit auf einem Boot verbringen. Natürlich sind die Boote fünf Meter lang und 30 Jahre oder älter, aber sie fahren gerne Boot, auch wenn es günstiger ist.“ Er ist überzeugt, dass diejenigen, die ein Boot benutzen, auch wissen, wie man es zusammenbaut.
Erweiterung der Produktionspräsenz von Sunseeker
Da die Superyacht-Strategie auf Hochtouren läuft, hat Sunseeker eine weitere Vergrößerung der Werft eingeplant, so Frabetti. Es gibt laufende Diskussionen über die Vergrößerung der Gebäude in Weymouth und die Nutzung des verfügbaren Landes, das mit dem Meer verbunden ist. „Die Werft liegt zwischen Portland und Weymouth, daher dreht sich alles um Wasser.“
„Wir verfügen bereits über eine enorme Kapazität, möchten aber die Gebäudegröße erhöhen. Deshalb werden wir in den nächsten Jahren bis zu vier Superyachten produzieren. Mit den neuen Gebäuden und so weiter können wir dann auf sechs oder sieben aufstocken.“
Bei all seinem Optimismus und seiner Zuversicht weist er jedoch auch darauf hin, dass „die Gesamtzahl der Superyachten weltweit wahrscheinlich bei etwa 30 pro Jahr liegt, nicht mehr. Daher halte ich die Wahrscheinlichkeit, dass es zu einem Anstieg kommt, für ziemlich gering.“
Bisher im Jahr 2025, laut SuperYacht-Zeiten/SuperYacht IQ, über 66 neue Superyachten (über 40 Meter) wurden verkauft.
Angesichts der zunehmenden Zahl größerer Yachten, die derzeit gebaut werden und Käufer finden, könnte die Infrastruktur der Marinas zu einer Herausforderung werden. Der CEO von Sunseeker meint jedoch: „Normalerweise besitzen [die Leute], die Superyachten besitzen, Unternehmen, denen viele andere Dinge gehören, darunter auch Marinas.“ Er prognostiziert, dass Liegeplatzprobleme bei Bedarf schnell genug gelöst werden.
