Greenpeace baut Segelschiff mit DynaRig-System
Das DynaRig-Konzept hat sich bereits auf Segelschiffen wie der Maltese Falcon bewährt. Die Umweltschutz-NGO Greenpeace International hat einen Vertrag mit Southern Spars unterzeichnet, einem in Neuseeland ansässigen Designer und Hersteller von Hochleistungs-Yachtholmen aus Verbundwerkstoffen.
Southern Spars ist eine Abteilung der Nord-Technologie-Gruppe. Der Liefervertrag, der über die North Windships-Initiative von NTG abgeschlossen wurde, umfasst die Entwicklung, Lieferung und Wartung eines DynaRig-Systems für das bislang nachhaltigste Segelschiff von Greenpeace, das von Dykstra Naval Architects entworfen wurde.
Der stellvertretende internationale Programmdirektor von Greenpeace, Fabien Ronda, sagt, die NGO werde das neue Schiff nutzen, um „Plünderer und Umweltverschmutzer auf hoher See zu jagen und zu konfrontieren“. Greenpeace sagt, dass es damit auch zum Schutz der Meeresbiodiversität und zur Demonstration hochmoderner Schifffahrtstechnologie eingesetzt werden wird.
Auf dem 75 Meter langen Schiff werden zwei DynaRig-Masten installiert. Sie verfügen über eine Segelfläche von 2,000 Quadratmetern und werden von North Sails geliefert.
Zur Hilfsstromversorgung und Energiespeicherung wird das Schiff mit alternativen Kraftstoffsystemen wie Wasserstoff, Batteriepacks und Solarmodulen ausgestattet.
„Das DynaRig-Konzept hat sich bereits auf legendären Segelschiffen bewährt, wie zum Beispiel auf der Malteser Falke und Black Pearl, beide entworfen von Dykstra Naval Architects“, sagt Andy Shaw, General Manager bei DynaRig„Wir freuen uns sehr, die gleiche Technologie für das wegweisende Projekt von Greenpeace einsetzen zu können und zu zeigen, dass Hochgeschwindigkeitsschifffahrt mit nachhaltigen Energiequellen Realität werden kann.“
„Southern Spars hat verschiedene NGO-Konzeptstudien, wie etwa ein Ozeanreinigungsschiff, abgeschlossen und die Entwicklung von Forschungsschiffen unterstützt. Dies ist jedoch unser erster Vertragsabschluss für eine Bohrinsel“, sagt Rudy Jurg, Vertriebsleiter für DynaRig und AeroRig bei Southern Spars MIN.
„Diese Partnerschaft hat lange gedauert. Greenpeace hat eine lange Geschichte mit windbetriebenen Schiffen, und wir haben in der Vergangenheit (tatsächlich seit Anfang der 2000er Jahre) gemeinsam an gemeinsamen Konzepten gearbeitet. Ich denke, die Übernahme des DyanRig-Produkts durch die North Technology Group, die Organisation, zu der unsere Marken gehören, war einer der Faktoren, die uns bei diesem Projekt den Zuschlag gegeben haben.“
Das DynaRig verfügt über einen freistehenden, rotierenden Mast, der mit einem vollautomatischen Segelhandhabungssystem ausgestattet ist. Ein Besatzungsmitglied kann das Schiff von einem einzigen Bedienfeld aus steuern, was sichere, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten bei Meeresbedingungen ermöglicht. Dadurch eignet sich das System besonders für Handelsschiffe.
Das DynaRig-Team wird gemeinsam mit Greenpeace, Dykstra Naval Architects und Freire Shipyard an der Umsetzung des Projekts arbeiten, dessen Inbetriebnahme für 2027 geplant ist.
Windantriebstechnologien wie DynaRig werden eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung des kommerziellen Schifffahrtssektors spielen und dazu beitragen, das von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation vorgegebene Ziel zu erreichen, die Kohlenstoffemissionen der Seeschifffahrt bis 40 um mindestens 2040 Prozent zu senken.
Shaw fügt hinzu: „Wir haben keinen Zweifel daran, dass DynaRig die Zukunft der kommerziellen Schifffahrt verändern wird.“
Ronda fügt hinzu: „Wir wissen, dass das, was wir im nächsten Jahrzehnt tun, den Rest des Jahrhunderts prägen wird. Aus diesem Grund bauen wir dieses neue Schiff – es wird eine Aufforderung sein, weiter zu gehen und mehr zu tun als je zuvor.“
