Von Solent gebautes Elektroboot umrundet die Isle of Wight
David Kendall, CEO von Optima, sagt, dass das Optima e10 seines Unternehmens das erste Elektroboot ist, das die 51 Seemeilen lange Passage um die Isle of Wight schafft.
Die Weltumsegelung dauerte knapp sechs Stunden und startete und endete auf der Plattform des Royal Lymington Yacht Club am Flusseingang.
Das e10 ist ein zu 100 Prozent elektrisches 10-Meter-Boot, das im Solent gebaut und im April dieses Jahres auf den Markt gebracht wurde Green Tech Boat Show. Es wird als Luxus-Tages-/Wochenendboot angeboten und soll eine Reichweite von bis zu 150 Seemeilen haben.
Seine Rumpfform mit geringem Widerstand wird von Kendall als „stabilisierter Einrumpf“ beschrieben. Er sagt, dass dies die Effizienz und Stabilität eines Mehrrumpfboots innerhalb der Grenzen eines Einrumpfboots bietet und den Energieverbrauch deutlich reduziert hat, was die Elektrifizierung für längere Fahrten sinnvoll macht.
Der e10 wird von einem einzigen 40-kW-Antrieb von RAD Propulsion und 120-kWh-Batterien von Kreisel Electric angetrieben. Zukünftige Boote werden über zwei steuerbare Antriebe verfügen, um ein einfaches Andocken per Joystick zu ermöglichen.
Die gesamte Überfahrt verbrauchte 73 kWh Energie und das Aufladen am Jachthafen über eine normale Landstromversorgung kostete nur 20 £. Sehr beeindruckend für ein 10-Meter-Schiff mit einem Gewicht von über 3 Tonnen.
„Es war eine unglaublich komfortable, entspannende und angenehme Reise“, sagt Kendall. „Dank der guten Seetüchtigkeit des innovativen Rumpfs und der Geräuschreduzierung durch den Elektroantrieb konnten wir während der Fahrt zu Mittag essen und uns entspannt unterhalten. Wir kamen genauso entspannt und erfrischt in Lymington an, wie wir angefangen hatten, trotz einiger herausfordernder Bedingungen südlich der Insel, einschließlich dichtem Nebel und lebhafter See vor St. Catherine's Point.“
Optima entwickelt derzeit größere Modelle sowohl für den Freizeit- als auch für den kommerziellen Markt – darunter einen 44-Fuß-Luxuskreuzer mit wahlweise geschlossenen oder offenen Cockpits, Wassertaxis für 12–16 Passagiere und ein Luxus-Ferienresort-Transferschiff.
„Wir befinden uns derzeit im Übergang von drei Jahren Forschung und Entwicklung zur Produktion und Kommerzialisierung und laden zu Gesprächen mit Investoren und Partnern ein, um dieses Wachstum zu beschleunigen“, sagt Kendall.
