Solé Advance setzt mit einer 76-kW-Brennstoffzelle auf nachhaltige Meeresenergie.
Das Team (von links): Attila Husar, Leiter des H2 UPC Lab, mit dem Ingenieurteam von Solé Advance unter der Leitung von Víctor Miravet. Bild mit freundlicher Genehmigung von Solé Advance.
Solé Advance hat eine neue Protonenaustauschmembran (PEM)-Wasserstoffbrennstoffzelle vorgestellt, die für die Integration in elektrische und hybride Schiffsantriebssysteme entwickelt wurde.
Darüber hinaus werden die Brennstoffzellen zur Stromerzeugung an Bord eingesetzt, haben eine Zielleistung von 76 kW und sind Teil der übergeordneten Ziele von Solé, zu denen auch die Einführung hocheffizienter Produktreihen und die kontinuierliche Verbesserung der Kompatibilität mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) gehören.
Das Projekt ist Teil des Forschungs- und Entwicklungsprogramms des spanischen Unternehmens und befindet sich derzeit in der Entwicklungs- und Validierungsphase. Obwohl der Fokus zunächst auf maritimen Anwendungen liegt, werden im Rahmen der Initiative auch industrielle Anwendungsfälle berücksichtigt.
Das Brennstoffzellenprogramm wird in Zusammenarbeit mit Applus+ IDIADA und dem H2LAB der Universität Katalonien, BarcelonaTech, entwickelt und kombiniert angewandte Ingenieurwissenschaften, Labortests und akademische Expertise.
Marieli Solé, CEO von Solé, kommentiert: „Dieses Programm ist ein logischer Schritt in unserer Entwicklung hin zu Bordenergiesystemen der nächsten Generation und dem technologischen Wandel: die Integration einer 76-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle mit Sicherheits-, Effizienz- und Wartungskriterien, die auf den realen Einsatz an Bord von Freizeit- und Arbeitsbooten zugeschnitten sind. Wir sind ein Unternehmen mit starker Ingenieurs-, Design- und Innovationskompetenz, und dieses Projekt beweist es.“
Solé konzentriert sich auf die Anlagenplanung (Balance of Plant, BoP), das Wärme- und Luftmanagement, die Befeuchtung, die Spülung, die Stromversorgung, die Instrumentierung und die Sicherheit. EKPO, ein Anbieter von Wasserstofftechnologie, liefert den Brennstoffzellenstapel.
Der erste integrierte Prototyp wurde montiert und in ersten Tests im Labor der Universität validiert. Seine kompakte Bauweise erleichtert die Installation in Maschinenräumen und ermöglicht den Zugang für Wartungsarbeiten.
Víctor Miravet, Leiter der Entwicklungs- und Fertigungsabteilung bei Solé, bezeichnet die ersten Tests als „ermutigend“ und fügt hinzu: „Unser nächster Schritt besteht darin, diese Ergebnisse auf reale Betriebsbedingungen auf einem Schiff zu übertragen, um eine optimale Kühlung zu gewährleisten, eine robuste Energielösung innerhalb eines vernetzten Bordenergie-Ökosystems zu konsolidieren, Steuerungsstrategien für ein möglichst effizientes Energiemanagement zu entwickeln und der Korrosionsbeständigkeit besondere Aufmerksamkeit zu widmen.“
Solé Advance wird an der kommenden Metstrade-Messe teilnehmen, die vom 18. bis 20. November 2025 stattfindet.
