Sir Ben Ainslie über das Potenzial von INEOS Britannia beim America’s Cup

Nur noch wenige Tage bis zum 37. America’s Cup: Sir Ben Ainslie, CEO und Steuermann von INEOS Britannia, gibt Einblicke in die letzten Vorbereitungen und Aussichten des Teams.

In einem aktuellen Interview mit Matthew Sheahan von PlanetSail beschrieb Ainslie die konzentrierte Atmosphäre, die jetzt in den Endspurt geht. „Wir sind in einer viel besseren Position als in Auckland“, erklärte Ainslie mit Bezug auf die vorherige Cup-Saison. Er räumte jedoch ein, dass es sich um ein „Entwicklungsspiel“ handelt, bei dem noch Verbesserungen erforderlich sind. „Es gibt noch einige Bereiche unseres Bootes, in denen wir die Leistung steigern können, und ehrlich gesagt müssen wir dieses Ding gewinnen.“

Sheahan erkundigte sich nach der Art der bevorstehenden Vorregatta, obwohl die Ergebnisse nicht für die endgültige Auswahl des Cups oder des Herausforderers zählen. „Zwischen den Runden bleibt wenig Zeit, um Änderungen am Boot vorzunehmen“, erklärte Ainslie. „Die Vorregatta ist wichtig, um sicherzustellen, dass man im Tempo ist.“

Im Interview wurde die Entwicklung der America's Cup-Rennen erörtert, wobei auch die Bedeutung und Herausforderung der Kommunikation am Doppelsteuerstand und die entscheidende Rolle von Simulatoren bei den heutigen Kampagnen angesprochen wurden. „Ohne einen anständig funktionierenden Simulator sind Sie im Nachteil“, sagte Ainslie.

Sheahan fragte Ainslie – der jetzt Co-Steuermann ist –, wie sehr sich das Steueren von Wettbewerben sowie die Daten und die Technologie geändert haben, worauf Ainslie antwortete: „Jedes Team hat seinen eigenen Ansatz. In das HMI fließt eine enorme Menge an Technologie und Entwicklung ein und es ist ein großer Teil der relativen Leistung jedes Bootes.“

Bezüglich INEOS BritanniaAinslie bleibt bei der Bewertung der Leistung im Vergleich zu anderen vorsichtig und gibt an, dass Trainingsrennen bei schwächerem Wind kein definitives Maß für die Leistung liefern. Frühere Trainingsrennen des Teams verliefen nicht ohne Zwischenfälle; bei einem im Februar brach INEOS Britannia erlitt einen Schaden an einem seiner Einheits-Schulboote vom Typ AC40, Athena, nach einem Brand einer elektrischen Batterie an Bord.

Ainslie merkte an, dass jedes Team bei größerem Seegang und Windstärken Vorteile hat, was die Bedingungen in Barcelona aus gestalterischer Sicht zu einem besonders anspruchsvollen Austragungsort macht. „Wie viel schneller sind die anderen Teams? … Die Zeit wird es zeigen.“

Bei diesem Wettbewerb steht viel auf dem Spiel, und Ainslie erinnert Sheahan eindringlich daran: „Eine Mannschaft muss am 8. September nach Hause fahren. Das wird ziemlich brutal. Niemand hält das für selbstverständlich, und man möchte sicherstellen, dass man selbst nicht dazugehört.“

Bild und Video mit freundlicher Genehmigung von Matthew Sheahan, Planet Sail. 

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