Erhebliche Bedenken, da Atom-U-Boot und Fähre fast kollidieren
Die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) hat ihren Bericht über die Beinahe-Kollision veröffentlicht Stena Superfast VII und ein U-Boot der Royal Navy.
In einer Erklärung des Chefinspektors für Seeunfälle wird der Vorfall als „sehr besorgniserregend“ bezeichnet, da es sich um den dritten Unfall oder Vorfall zwischen einem getauchten U-Boot der Royal Navy und einem Überwasserschiff in vier Jahren handelte.
Dem Bericht zufolge kamen die Schiffe im Nordkanal auf 50 bis 100 Meter aneinander heran, da das U-Boot die Geschwindigkeit der Fähre unterschätzt hatte.
Das Stena Superfast VII Die Fähre, die von Belfast nach Cairnryan fuhr, entdeckte das Periskop und drehte um, um eine Kollision zu vermeiden.
Es geschah im November 2018 mit 215 Passagieren und 67 Besatzungsmitgliedern an Bord der Fähre.
Das in Faslane stationierte U-Boot der Royal Navy patrouillierte in einem Gebiet südlich der Fährstrecke.
Die Untersuchung ergab, dass das Beinaheunglück passierte, weil das Kontrollraumteam des U-Bootes die Geschwindigkeit der Fähre unterschätzt und ihre Reichweite überschätzt hatte, was zu einer unsicheren Situation führte, heißt es in dem Bericht. Die elektronische taktische Anzeige im Kontrollraum des U-Bootes zeigte jedoch ein Bild einer sichereren Situation als die Realität; Dies bedeutete, dass sicherheitskritische Entscheidungen, die an Bord des U-Bootes getroffen wurden, zu diesem Zeitpunkt möglicherweise rational erschienen waren.
Als das Kontrollraumteam des U-Bootes die Fähre zunächst visuell entdeckte, schätzten sie ihre Entfernung auf 9,000 bis 10,000 Yards.
Bei einer Geschwindigkeit von 21 Knoten Stena Superfast VII würde 6,000 Yards in acht Minuten und 34 Sekunden zurücklegen, was eine Schätzung der Zeit war, die dem Wachoffizier (OOW) des U-Bootes zur Verfügung stand, um Ausweichmaßnahmen zu ergreifen.
Der Bericht stellte jedoch fest, dass der OOW die Geschwindigkeit der Fähre auf 15 Knoten geschätzt hatte, also „falsch berechnet“ hatte, dass die Fähre 12 Minuten brauchen würde, um 6,000 Yards zurückzulegen, und „mit ziemlicher Sicherheit davon ausgegangen war, dass deutlich mehr Zeit zum Ergreifen von Ausweichmaßnahmen blieb als.“ war tatsächlich der Fall.“
In dem Bericht wurden eine Reihe wichtiger Sicherheitsaspekte identifiziert, beispielsweise die Durchfahrtsplanung und die Identifizierung potenzieller Gefahren.
„Die Royal Navy hat mit der MAIB bei der Untersuchung dieses Beinaheunfalls zusammengearbeitet und als Reaktion auf diesen und andere ähnliche Vorfälle eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um eine Wiederholung zu verhindern. Allerdings habe ich der Royal Navy heute empfohlen, eine unabhängige Überprüfung der ergriffenen Maßnahmen durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Risiko ähnlicher Kollisionen so gering wie möglich gehalten wird“, sagt der Chefinspektor.
