Southampton Die Reedervereinigung sagt, ihre Mitglieder seien besorgt über die geplante Zone, in der Nutzfahrzeuge bis zu 100 GBP pro Tag für die Einfahrt in die Stadt verlangen könnten.

Es kommt, nachdem das neue Kabinettsmitglied von Green City, Steven Leggett, den Stadträten sagte, der Stadtrat habe „keine Anzeichen für wirtschaftliche Auswirkungen“ auf die Stadt bei der Einführung einer Zone oder Auswirkungen auf die Arbeitsplätze gesehen.

Ashley Jenkins, Co-Vorsitzende des Vereins, sagt jedoch, dass die Mitglieder der Gruppe „nicht sehen, wie der Rat behaupten kann, dass die Vorschläge keine Auswirkungen auf die Arbeitsplätze haben“.

Er sagte: „Die Einführung einer solchen Gebühr könnte zu einer Verlagerung von Unternehmen in einen anderen Hafen mit dem daraus resultierenden Verlust einer erheblichen Anzahl von Arbeitsplätzen in der Stadt führen.

„Die gesamte Logistikbranche ist tendenziell auf sehr kleine Margen angewiesen, die ungeplanten nicht standhalten können Geschäft Gebühren wie eine Gebühr für die Reinluftzone.“

Der Stadtrat von Southampton, Steven Leggett

Herr Jenkins fügte hinzu, dass ein lokaler Betreiber gesagt hat, dass er 50 Arbeitsplätze verlieren könnte, sollte die volle Gebühr von 100 GBP in Kraft treten.

Er sagte auch, dass die Unsicherheit, die sich aus den Vorschlägen ergibt, auch zu Verzögerungen und einer möglichen Einstellung von Investitionsplänen führt.

Es kommt nach der 12-wöchigen Konsultationsphase für eine vorgeschlagene Reinluftzone, die am 1. September geschlossen wurde und an der mehr als 8,000 Anwohner teilnehmen.

Die Kommune wurde von der Zentralregierung beauftragt, ihre Stickstoffdioxid-Menge bis 40 auf das von der EU vorgeschriebene Niveau von unter 2022 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft zu senken. Derzeit sind es 42 Mikrogramm.

Sollte dies nicht der Fall sein, wird dem Rat die hohe Geldstrafe in Rechnung gestellt, die die Europäische Union gegen Westminster verhängen wird.

„Es gibt einen Punkt, den wir klarstellen möchten“, sagte Herr Jenkins.

„Dies ist kein „Projektangst“-Ansatz, wir sind hier alle auf einer Seite; unsere Mitglieder leben und arbeiten hier in Southampton, und wir alle wünschen uns nachhaltige und verantwortungsvolle Umweltfortschritte.

„Aber noch einmal stellen wir aus den eigenen Daten des Rates fest, dass Southampton bis 2020/21 alle EU-Richtlinien zur Luftreinhaltung vollständig erfüllen wird.

„Das vorgeschlagene Mautregime in der Reinluftzone wird diesen Fortschritt nicht wesentlich beschleunigen und durch die Umleitung des Verkehrs auf andere Häfen sogar die Emissionen erhöhen.“

Obwohl Herr Jenkins dies betont, hat der Stadtrat Behauptungen bestritten, dass keine Maßnahmen zur Luftreinhaltung die Stadt auf ein konformes Niveau bringen werden.

Als Reaktion auf die Gegenreaktion sagte Stadtrat Stephen Leggett, Kabinettsmitglied von Green City: „Die Informationen zur Unterstützung der Konsultation der Luftreinhaltezone beinhalteten eine wirtschaftliche Bewertung, die die Kosten und den Nutzen eines Gebührensystems bewertete und ein insgesamt positives Ergebnis berichtete.

„Dennoch kann sich jede Form von Veränderung auf bestimmte Geschäftsbereiche auswirken, und wir beabsichtigen, die Konsultation zu nutzen, um diese zu identifizieren und wie sie unterstützt werden könnten.

„Wir haben eine beispiellose Resonanz auf die Konsultation erhalten und sind nun dabei, die umfangreichen Beweise und Rückmeldungen zu sammeln und zu berücksichtigen. Damit wird die Entscheidung getroffen, ob eine gebührenpflichtige Reinluftzone erforderlich ist, um die rechtliche Einhaltung der Luftqualitätsnormen zu erreichen, und wenn dies der Fall ist, welche Unterstützung möglicherweise überproportional betroffene Unternehmen gewährt werden kann.“

Geschichte von William Rimell für das Southern Daily Echo