Sebino Yachts über den Ausbau des Bellini-Netzwerks in einem vorsichtigen Markt
Oliver Lanza (Direktor von Sebino Yachts) auf der British Motor Yacht Show
Laut Oliver Lanza, Direktor von Sebino Yachts, dessen Unternehmen die Präsenz des italienischen Herstellers Bellini Yacht in Großbritannien ausbaut, trägt das starke Kundeninteresse dazu bei, das Vertrauen einiger Händler im Bereich der Freizeitschifffahrt zu stärken, obwohl die Käufer auf dem Markt länger brauchen, um sich zu entscheiden.
Lanza, dessen Unternehmen ein autorisierter britischer Händler für Bellini Yacht ist, sagt, dass Sebino Anfang 2025 in den Händlermarkt eingetreten ist, als die Käufer in der gesamten Branche länger brauchten, um Kaufentscheidungen zu treffen.
„Der Markt ist nach wie vor schwierig“, sagt er, „aber die Leute lieben die Marke Bellini, sie lieben das, wofür diese Marke steht.“ Er merkt an – nachdem man gute Fortschritte beim Aufbau der Marke in Großbritannien erzielt habe – „wir befinden uns im Mai 2026 in einer ganz anderen Position als im Mai 2025.“
„Wir haben mit einer Datenbank, einer CRM-Datenbank von Null angefangen“, sagt er. „Von da an haben wir es bis zu einem wirklich guten Kontaktbestand geschafft.“
„Wir brauchen keine riesigen Umsätze. Wir können langsam und schrittweise anfangen. Wir sind geduldig“, merkt er jedoch an, „wir alle [Händler] verkaufen etwas, das niemand braucht … ein Spielzeug und einen Lebensstil.“
Aufbau eines Autohauses in einem vorsichtigen Markt
Sebino Yachts wurde nach dem Relaunch von Bellini Yachts im Jahr 2024 gegründet und gehörte ab 2025 zu den ersten Händlern der Marke.
Das Autohaus befindet sich neben der Muttergesellschaft. Timage, ein Lieferant für SchiffsausrüstungLanza erklärt, dass die Diversifizierung Teil der Unternehmensstrategie war, da finanzieller Druck Teile des britischen Bootsbausektors beeinträchtigte.
Das Familienunternehmen Timage liefert Ausrüstung – Zubehör, Hardware, Beleuchtung, Innen- und Außenkomponenten – und beliefert Werften in Großbritannien.
„Aber im Grunde müssen wir diversifizieren. Es war eine sehr schwierige Zeit für die britischen Bootswerften in Bezug auf den Cashflow… Wir sind darauf angewiesen, dass sie ihre Rechnungen bezahlen, und wenn sie das nicht können, müssen wir anfangen, nach alternativen Cashflows und Optionen zu suchen.“
Der Yachtverkauf wurde somit als zusätzliche Einnahmequelle neben dem bestehenden Geschäft mit Schiffsausrüstung betrachtet. Dieser Schritt spiegelte auch die langjährige familiäre Verbundenheit mit der Schifffahrtsbranche und die persönlichen Beziehungen zu Bellini Yacht wider.
Laut Lanza spielte auch Bellinis italienische Herkunft eine Rolle bei der Entscheidung, die Marke auf dem britischen Markt zu vertreten.
„Ich bin halb Italiener, die Boote werden auf einem See in Italien gebaut, wo mein Vater geboren wurde.“
Strategie für das erste Jahr für Sebino Yachts
Im ersten Jahr konzentrierte sich Sebino darauf, die Marke Bellini in Großbritannien bekannter zu machen und Kundeninteresse zu wecken. Das Autohaus behielt sein erstes Vorführboot bewusst zurück, anstatt es direkt nach der Ankunft in Großbritannien zu verkaufen.
„Wir wollten es letztes Jahr nicht verkaufen, weil wir ein Produkt brauchten, das wir den Leuten zeigen konnten.“
Das Boot wurde erstmals 2025 auf der British Motor Yacht Show der Öffentlichkeit präsentiert und anschließend für Werbeaktivitäten eingesetzt, darunter Kooperationen mit Autohäusern in Bournemouth und Events zur Kundenzufriedenheitssteigerung.
Laut Lanza ist das Interesse ermutigend, allerdings lassen sich die Kunden viel Zeit, bevor sie sich endgültig entscheiden.
„Ich habe den Preis für das Boot schon viele, viele Male in verschiedenen Ausführungen kalkuliert“, sagt er.
Preisdynamik in einem wettbewerbsorientierten Markt
Er glaubt, dass die Kunden weiterhin am Markt interessiert sind, Kaufentscheidungen aber vorsichtiger treffen, insbesondere angesichts der anhaltenden geopolitischen Unsicherheiten.
„Die Leute überlegen, wann der richtige Zeitpunkt ist, Geld auszugeben, oder ob sie es sich überhaupt leisten können.“
Mehrere Händler und Makler auf der South Coast und Green Tech Boat Show darauf hingewiesen, dass Die britische Schifffahrtsindustrie steht vor einer wachsenden Herausforderung im Bereich der Finanzierbarkeit. da steigende Besitzkosten Erstkäufer abschrecken und die Bewegung verlangsamen dem breiteren Markt.
Gleichzeitig beeinflussen Preisaktivitäten in anderen Marktsegmenten die Erwartungen der Käufer.
„Es gibt immer noch zu viele Aktien auf dem Markt. Es ist eindeutig ein Käufermarkt.“
Händler mit kleineren Lagerbeständen (wie Sebino) verfolgen oft einen anderen Ansatz bei der Preisgestaltung als Unternehmen, die größere Lagerbestände verwalten.
„Wir haben keine mehreren Rümpfe herumliegen“, sagt Lanza. „Wir können den Preis nicht drastisch senken.“
Markenbildungsaktivitäten und UK-Showcase-Programm
Sebino ist der Ansicht, dass die geringen Produktionszahlen und das mediterrane Design von Bellini die Position der Marke auf dem britischen Markt stützen.
Er verweist auf die anhaltende Beliebtheit offener Konzepte und positioniert Bellini als Alternative zum Besitz eines Premium-RIBs.
„Wenn der Kunde etwas Luxuriöseres und etwas Erwachseneres wünscht, dann ist dies der nächste Schritt nach einem RIB oder einem offenen Sportboot.“
Das Unternehmen investiert weiterhin in Aktivitäten zur Steigerung der Markenbekanntheit, darunter ein geplantes Programm namens „Bellini auf der Themse“ im Juni, bei dem die Bellini 36 Astor (ein 11.3 Meter langer Sportkreuzer/Tagesboot) Orte wie die St. Katharine Docks, Hampton Court Palace und die Henley Royal Regatta besuchen wird.
Obwohl Großbritannien weiterhin ein wichtiger Schwerpunkt bleibt, beabsichtigt Sebino auch, britische Käufer anzusprechen, die Schiffe im Ausland anlegen wollen.
„Am wichtigsten war mir, dass ein Brite, wenn er zu mir kommt und sagt: ‚Ich brauche ein Boot für Mallorca‘ oder ‚Ich brauche ein Boot für Cannes‘ oder wo auch immer, bei mir kaufen kann und ich den Kauf abwickle, das Boot verkaufe und es nach Europa liefere“, sagt er. „Das Bellini-Händlernetz funktioniert hervorragend, die Händler unterstützen sich gegenseitig und tragen zum Wachstum der Marke bei.“
Der Großteil der Bellini-Verkäufe konzentriert sich derzeit noch auf die Mittelmeermärkte, darunter Italien, Kroatien und Griechenland, obwohl die Marke durch eine Vertretung an der Ostküste auch auf dem US-Markt vertreten ist.
Laut Lanza kostet eine Bellini 36 Astor in Vorführboot-Ausführung derzeit rund 540,000 £ zuzüglich Mehrwertsteuer. Ein Neubau mit vergleichbarer Ausstattung würde mittlerweile über 600,000 £ zuzüglich Mehrwertsteuer kosten. Die nächste Bellini 36 Astor, die für Großbritannien bestimmt ist und im August eintreffen soll, trägt die Rumpfnummer 29.
