Schottische Fähre lief auf Grund, nachdem der Kapitän „eingeschlafen“ war

Grundberührung der MV Alfred

Die Marine Accident Investigation Branch (MAIB) hat ihren Unfalluntersuchungsbericht zum Stranden einer Passagierfähre vor den Orkney-Inseln im Jahr 2022 veröffentlicht.

Die Roll-on/Roll-off-Passagierfähre Alfred verursachte Chaos, als es vor der Ostküste der Insel Swona auf Grund lief im schottischen Archipel am 5. Juli 2022.

MV von Pentland Ferries Alfred kam während einer Überfahrt zwischen Gills Bay (Festland, westlich von John O'Groats) und St. Margaret's Hope (Orkneys) im Pentland Firth im unbewohnten Swona an Land. Die Longhope-Besatzung des RNLI evakuierte 45 Menschen – und eine Schlange –, als sich der Vorfall ereignete.

Durch den Aufprall wurden 41 Passagiere und Besatzungsmitglieder verletzt und beschädigt AlfredDer bauchige Bug des Hafens und fast alle an Bord transportierten Fahrzeuge. Anschließend wurde das Schiff bei steigender Flut wieder flott gemacht und fuhr später am Nachmittag unter seiner Kraft weiter nach St. Margaret's Hope. Es kam zu keiner Verschmutzung, das Schiff wurde jedoch zur Reparatur außer Dienst gestellt.

MV Alfred blieb auf Grund, nachdem sie zu nahe an die Küste gekommen war.

MAIBs Untersuchung festgestellt, dass Alfred auf Grund gelaufen, weil der Kapitän während der Steuerung des Schiffes nahe der Küste einen Bewusstseinsverlust verspürte, was mit ziemlicher Sicherheit darauf zurückzuführen war, dass er etwa 70 Sekunden lang eingeschlafen war.

Während dieser Zeit erlaubte der Meister Alfredist auf dem Weg, unkontrolliert Richtung Küste zu schwenken. Als der Kapitän auf die missliche Lage des Schiffes aufmerksam wurde, konnte er nicht verhindern, dass die Fähre mit 13 Knoten auf die Felsen prallte.

Die Untersuchung ergab außerdem, dass Alfreds Durchfahrtsplan unzureichend war und dass das elektronische Kartenanzeige-Informationssystem, das wichtigste Navigationsmittel der Fähre, nicht effektiv genutzt wurde, um eine sichere Navigation zu unterstützen und vor Gefahren zu warnen. Obwohl der Durchfahrtsplan seit der Indienststellung des Schiffes im Jahr 2019 in Kraft war, wurde dieses Sicherheitsproblem weder bei den jährlichen Audits von Pentland Ferries noch bei den Untersuchungen der Maritime and Coastguard Agency festgestellt.

MAIB stellte außerdem fest, dass die Fähre regelmäßig zu nahe am Land vorbeigefahren war und es an Sicherheit mangelte, dass die Sicherheitsverfahren eingehalten wurden.

Der Betreiber Pentland Ferries sagt, er habe „erhebliche Maßnahmen“ ergriffen, um seine Verfahren zu verbessern und sicherzustellen, dass sie befolgt werden. Es hat einen Ermüdungsmanagementplan implementiert, seine Notfallreaktionsverfahren gestärkt und die Schulung der Besatzung und des Landpersonals verbessert.

Grundberührung der MV Alfred

„Aufgrund dieses Unfalls wurden zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, und die Maßnahmen von Pentland Ferries zur Lösung der in diesem Bericht angesprochenen Probleme ermutigen mich“, sagt Andrew Moll, Chefinspektor für Seeunfälle. „Dieser Unfall bietet jedoch eine größere Chance, Lehren für die gesamte maritime Industrie zu ziehen.

"AlfredDer Kapitän operierte routinemäßig sehr nahe an der Küste und ließ kaum Spielraum für Fehler, wenn er sich in einer unsicheren Situation befand. Ganz gleich, um welchen Schiffstyp es sich handelt, es ist von entscheidender Bedeutung, dass ein sicherer Durchfahrtsplan erstellt und befolgt wird. Lassen Sie stets genügend Seeraum, um rechtzeitig eingreifen zu können, wenn die Dinge nicht wie geplant verlaufen.

„Am Nachmittag des 5. Juli 2022 schlief der Kapitän höchstwahrscheinlich ein und ließ die Fähre Richtung Land schwenken. Die Besatzung sollte stets ausreichend ausgeruht sein, wenn sie ihren Dienst antritt.

„Abschließend verdeutlicht dieser Fall, wie wichtig es ist, dass das Management sich vergewissert, dass die von ihm eingeführten Pläne und Verfahren tatsächlich befolgt werden. Wenn Sie die Managementaufsicht über ein Schiff oder einen Seebetrieb haben, fragen Sie sich: Weiß ich, dass unsere Besatzungen und das Personal an vorderster Front unsere Verfahren befolgen und ob unsere Pläne in einer realen Notfallsituation ihren Zweck erfüllen?“

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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