Schottlands Sportbootsektor ist empört über den Vorschlag einer Bootsgebühr für den Clyde
Schottlands Freizeitbootgemeinde hat sich zusammengeschlossen, um gegen den Vorschlag von Peel Ports Clydeport zu protestieren, eine Naturschutzgebühr für Freizeitboote einzuführen, die im Gebiet von Clydeport operieren. Es wurden Bedenken geäußert, dass die Gebühr die Freiheiten zum Segeln in schottischen Gewässern einschränken, dem Meerestourismus schaden und kleine Küstengemeinden beeinträchtigen würde.
„Das Gebiet, für das diese neue Gebühr erhoben werden soll, ist in Schottland und sogar im Vereinigten Königreich völlig beispiellos“, sagt Alan Kohler von der Celtic Section der Cruising Association. „Es umfasst ein riesiges Gewässergebiet, das im allgemeinen Sprachgebrauch größtenteils nicht als ‚Hafen‘ bezeichnet wird. Vieles davon sind dagegen abgelegene und wunderschöne Gewässer mit minimalem kommerziellen Verkehr – wie beispielsweise die Kyles of Bute und die gesamte Länge von Loch Fyne.“
Kohler fährt fort: „Als Fahrtensegler haben wir keine Einwände, für die von uns genutzten Dienste zu zahlen. Es ist jedoch nicht klar, welche Dienste Clydeport den Freizeitbooten im Gegenzug für diese vorgeschlagenen Gebühren tatsächlich anbieten würde, insbesondere in den Gebieten weit entfernt von den kommerziellen Häfen. Seit Clydeport 1965 ein so weitreichendes Mandat erteilt wurde, hat sich im weiteren Clyde viel geändert.“
Sarah Kennedy, Vorsitzende von British Marine Scotland, sagt, die Mitglieder seien „entsetzt“ über „die industriezerstörende Quasi-Steuer. Die Mitglieder sind bisher einstimmig gegen die neue Gebühr.“
„Es besteht erhebliche Besorgnis darüber, dass die vorgeschlagene Gebühr wahrscheinlich bis zu 50 Prozent der Boote in Schottland betreffen und dadurch Schottlands Meerestourismusindustrie ernsthaft schädigen wird.“
Das Thema wurde bei zwei Sitzungen der Cross-Party Group (CPG) des schottischen Parlaments für Freizeitbootfahren und Meerestourismus (24. September und 27. November 2024) ausführlich diskutiert, und trotz Einladungen zur Teilnahme hat Peel Ports laut British Marine nicht teilgenommen.
„Die Mitglieder der CPG sind besonders frustriert darüber, dass Peel Ports zweimal Einladungen zu unseren Treffen zur Erläuterung ihrer Vorschläge abgelehnt hat, wodurch der Sektor das Gefühl hat, dass ihm dies ohne seine Beteiligung aufgezwungen wird“, sagt Stuart McMillan MSP, Vorsitzender der CPG. „Obwohl Peel Ports angekündigt hat, dass sie ihre Konsultationen mit dem Sektor nach Neujahr beginnen wollen, haben die Bootsfahrer das Gefühl, mit Verachtung behandelt worden zu sein. … das Ausmaß der Korrespondenz und der Ärger des Sektors ist mit nichts zu vergleichen, was ich je zuvor erlebt habe.“
MIN hat Peel Ports um einen Kommentar gebeten.
Kenneth Gibson, MSP für Cunninghame North, sagt, das Letzte, was der Sektor bräuchte, sei, dass Freizeitbootfahrer mit einer ungerechtfertigten und horrenden Gebühr belegt würden. „Der Freizeitbootsektor leistet einen bedeutenden Beitrag zu Schottlands Küstengemeinden“, sagt Gibson.
„Die Gewässer des Clyde gehören dem schottischen Volk – und nicht Konzernen, die jeden Cent aus denen herauspressen wollen, die sie nutzen und auf sie angewiesen sind. Dieser schlecht durchdachte Plan sollte sofort aufgegeben werden.“
Die Hauptsorgen der Bootssportgemeinde und verwandter Unternehmen betreffen die wirtschaftlichen Auswirkungen, den Mangel an Transparenz und eine ungleiche Belastung. Viele sind der Meinung, dass die Gebühr eher kleine Freizeitboote als größere Schiffe trifft.
„Es geht nicht darum, dass Freizeitsegler nicht bereit sind, für ihren Zeitvertreib zu zahlen – Segler haben schon immer damit gerechnet, Hafen-, Liegeplatz- und Anlegegebühren zu zahlen“, sagt Finlo Cottier, CEO von RYA Scotland. „Hier geht es um die Erhebung einer Gebühr ohne klare Bereitstellung von Dienstleistungen oder Einrichtungen für einen großen Teil der Freizeitseglergemeinschaft.“
„Peel Ports hat versucht, die vorgeschlagene Gebühr mit der in anderen Häfen in ganz Großbritannien erhobenen Gebühr gleichzusetzen, aber das hält einer genaueren Prüfung nicht stand. Der Clyde ist in seiner Größe und seinem Charakter einzigartig in Großbritannien, und das von Peel Port kontrollierte Clydeport-Gebiet erstreckt sich weit über die kommerziellen Schifffahrtskanäle hinaus.“
Die Interessenvertreter forderten Peel Ports auf, von der vorgeschlagenen Gebühr abzusehen oder zumindest ernsthafte Konsultationen mit allen relevanten Parteien, darunter RYA Scotland, Sail Scotland und British Marine Scotland, durchzuführen.
Der Sportbootsektor setzt sich für den Schutz der schottischen Gewässer ein und stellt sicher, dass diese für Einheimische und Besucher gleichermaßen zugänglich bleiben.
Die Bootsgebühren sind weltweit gestiegen. Die Bootsführerscheingebühren für viele Binnenwasserstraßen Großbritanniens steigen im April 2025und Anfang des Jahres die Die Boating Industry Association in Australien stritt mit der Regierung von New South Wales über geplante Erhöhungen der Bootsgebühren.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Rhu Marina.
