Der Pulse 63 von RS Electric beweist seine Referenzen bei SailGP

In dem, was voraussichtlich das erste von vielen gemeinsamen Programmen sein wird, sagte RS Electric, dass sein Pulse 63 beim Europäische Etappen des SailGP weltweite Segelmeisterschaft.

Als Teil seiner Nachhaltigkeitsinitiativen chartert SailGP elektrische RIBs in operative Rollen, wo es möglich ist. Pulse 63 wurden in Plymouth verwendet, St. Tropez und Cadiz für eine Kombination von Zwecken.

„Wir haben den RS Pulse in verschiedenen Rollen eingesetzt“, sagt Tom Verity, der sich um die Nachhaltigkeitsabteilung von kümmert SegelGP. „Als Medienboot für Fotografen, als Kursmarschall, der am Rand patrouilliert und dabei hilft, die Integrität und Grenzen der Veranstaltung zu wahren, und als Trainerboot für das SailGP Inspire-Programm (das sowohl für Coaching als auch für Schleppfoiling verwendet wird), wo es sich wirklich hervorgetan hat. Seine Effizienz bei niedriger Geschwindigkeit ist wirklich beeindruckend und reicht für einen ganzen Tag mit einer Ladung.“

Verity nennt drei besondere Aspekte, die den Pulse „insgesamt äußerst beeindruckend“ machen. Erstens, sagt er, hat es einen sehr guten Energieverbrauch bei niedriger Geschwindigkeit. Zweitens ist es wirklich wendig mit einem engen Wendekreis und exzellentem Handling, und drittens ist der Platz auf dem Deck im Heck beispiellos (es ist eher ein Heckantrieb als ein Außenborder). Er sagt, dass sich das Laden leicht in die Tage auf dem Wasser integrieren ließ.

Abgesehen von der Reichweite und den Fahreigenschaften war das RS-Team besonders zufrieden mit dem Ladevorgang des Pulse, der reibungslos und schnell vonstatten ging.

„Wir hatten Zugang zu einem Schnellladegerät in Plymouth und ich war erstaunt, wie schnell das Boot aufgeladen wurde; Innerhalb einer Stunde haben wir fast eine Mehrheitsladung bekommen, während wir auf das Mittagessen warteten“, sagt Thomas Herbert-Evans, Jugendprogrammmanager (SailGP Inspire), der den Pulse in Plymouth fuhr.

Die Pulse wurden durch eine eingebaute elektrische Ladeinfrastruktur in Plymouth mit freundlicher Genehmigung von Aqua superPower unterstützt. Plymouth schaltete eine Reihe von ein Aqua-SuperPowerAnfang 2022 die Hochleistungs-Gleichstrom-Ladestationen von , wodurch Großbritanniens erster E-Marine-Hub mit landseitigen Ladeeinrichtungen für Elektroboote entsteht. Das Unternehmen stellte auch temporäre Steckdosen in Cadiz zur Verfügung.

Dass der Pulse 63 als führend auf seinem Gebiet anerkannt wurde, ist ein Beweis für das Design und die Entwicklung, die in das Elektroboot eingeflossen sind.

Jon Partridge, CEO von Die Marine-Unternehmensgruppe von RS, sagt, er freue sich, dass Pulse als Teil einer internationalen Plattform ausgewählt wurde, die sich der Förderung nachhaltiger Alternativen und einer saubereren Zukunft verschrieben hat.

„Es war wirklich wunderbar, im Rahmen der Veranstaltungen Elektroboote da draußen zu sehen“, sagt er. „Der Pulse hat sich seinen Platz in der Flottille verdient, weil er nicht nur sauber ist, sondern auch durch sein robustes Design, seine praktische Natur und seine innovativen Eigenschaften. Aber wir werden uns nicht auf dem ausruhen, was wir bisher geschaffen haben, wir entwickeln und optimieren das Design ständig, um sicherzustellen, dass es das Beste ist, was es sein kann. Jetzt, da es in diesen Umgebungen vollständig getestet wurde, wissen wir, was es erreichen kann und was die nächsten Schritte sind, um seine Fähigkeiten zu erweitern.“

Herbert-Evans sagt, er sei auch von der Akkuleistung des Pulses beeindruckt.

„Wir sind in St. Tropez rausgefahren und haben ungefähr neun Prozent der Batterieleistung verbraucht, nachdem wir lange über Wasser mit weniger als 8 Knoten (Stoppen/Starten) gefahren waren“, sagt er.

„Das erste, was mir auffiel, war die Stille des Pulse und wie sauber er ist. Ich mag die ebene Plattform sehr, die es Ihnen ermöglicht, viele Boote auf einmal um sich herum zu bringen. Die Plattform selbst ist mit dem Kathedralenrumpfdesign unglaublich stabil und geeignet, mehrere Passagiere sicher zu befördern.

„Nachdem ich viele Jahre lang RIBs gefahren bin, finde ich es fantastisch, besonders bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen. Ein RIB dieser Größe könnte leicht 100 £ an Treibstoff pro Tag verbrauchen. . . [this] verändert die Zukunft des Motorbootfahrens und bietet die beste umweltfreundliche Lösung auf dem Markt.

„Es versteht sich von selbst, dass eine umweltfreundliche Option auf dem Wasser ein Muss ist.“

„Das Miet- und Elektrolademodell ermöglichte es uns, fossile Brennstoffe aus der Flotte zu entfernen“, sagt Verity. „Wir werden vor Ort chartern, wo wir können. Kurzfristig werden wir versuchen, eine nachhaltigere Lösung für die Veranstaltungen zu finden – aber selbst der Transport von Hülsenfrüchten zu den anderen europäischen Etappen bringt das Bewusstsein für die Rolle, in der Benzin abgenommen hat.“

Ein robustes, geräumiges Design für den Pulse war ein Muss für RS Electric, das ursprünglich ein kommerzielles Elektroboot entwickeln wollte, das speziell für Strafverfolgung, Grenzschutz, Sicherheit und Yachthäfen entwickelt wurde. Es wird auch in Freizeit- und Superyacht-Konfigurationen für private Bootsbesitzer erhältlich sein, die ihren COXNUMX-Fußabdruck reduzieren möchten.