Zerrissene Segel und funktionsunfähiger Motor sorgen für Rettung
Ein 67-jähriger Mann wurde aus seinem behinderten und treibenden 38-Fuß-Segelschiff gerettet Fräulein Lilly, liegt etwa 500 Seemeilen südsüdwestlich von Dutch Harbor, Alaska, von der US-Küstenwache.
Am Donnerstag gegen 9:00 Uhr erhielten Wachen des Kommandozentrums der Küstenwache von Distrikt 17 einen Notalarm vom Segelschiff Fräulein Lilly, in dem der Mann an Bord meldete, sein Schiff sei kampfunfähig und treibend.
Die Besatzung von Präsident Eisenhower, ein 984-Fuß-Massengutfrachter unter US-Flagge, leitete 30 Seemeilen um, um dem Mann zu helfen, der sein Schiff verlassen und an Bord kommen wollte, weil sein Schiff nicht mehr sicher oder seetüchtig war.
„Diese Person hat großes Glück, das Motorschiff Präsident Eisenhower war relativ nah dran und antwortete auf unsere dringende Sendung, um zu helfen – ihre Bemühungen sind lobenswert“, sagt Adam DeRocher, Senior Search and Rescue Controller von District 17. „Das Segelschiff Fräulein Lilly war so weit von unseren Vermögenswerten entfernt, dass es viel länger gedauert hätte, bis wir vor Ort waren, um zu helfen. In diesem Fall benachrichtigten die Notfallpositionsanzeige-Funkfeuer- und die automatisierte Schiffsrettungskomponente des Global Maritime Distress Safety Systems die Küstenwache schnell und halfen beim Anschließen des Motorschiffs Präsident Eisenhower zum Segelschiff Fräulein Lilly, um letztendlich das Leben dieses Mannes zu retten. Alle Segel des Segelschiffs waren zerrissen, der Motor war funktionsunfähig und die Elektronik versagte außer seiner EPIRB, die er in Not aktivierte. Es ist so wichtig, mehrere Notrufgeräte an Bord zu haben, damit Sie die Leute wissen lassen können, dass Sie Hilfe benötigen und sich in Not befinden.“
Der Notalarm wurde vom 406 MHz Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) des Mannes an einen Such- und Rettungssatelliten übermittelt, der die Nachricht an die US-Küstenwache weiterleitete.
Aufgrund der großen Entfernung zur Position forderte das Personal der Kommandozentrale mithilfe des AMVER-Systems (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue) Hilfe von nahegelegenen Handelsschiffen an. Die Küstenwache sendete eine dringende Marineinformation über einen Radius von 100 Seemeilen von der Notposition aus, um mithilfe eines Enhanced Group Call (EGC) über ein Satelliten-E-Mail-System namens Inmarsat C lokale Hilfe für den Gestrandeten anzufordern.
Das Personal der Kommandozentrale des Distrikts 17 leitete den 378 Fuß langen Kutter der Küstenwache um Mellon und startete ein Flugzeug der Coast Guard Air Station Kodiak C-130J Hercules, um die Suche zu unterstützen und während der Suche eine Kommunikationsplattform bereitzustellen.
