Bericht enthüllt 27 Milliarden Euro Auswirkungen der italienischen Bootsindustrie

In Portofino angelegte Yachten.

Einer neuen Studie zu den Auswirkungen des Sektors zufolge ist die italienische Schifffahrtsindustrie zwischen 2012 und 2022 dreimal schneller gewachsen als das BIP des Landes.

Die erste Altagamma-Deloitte-Studie über die Auswirkungen der Yachtbranche in Italien auf Wirtschaft und Beschäftigung zeigt, dass die Gesamtauswirkungen des Sektors das 2.7-fache seiner direkten wirtschaftlichen Auswirkungen und das sechsfache seiner Auswirkungen auf die Beschäftigung betragen.

Etwa 59 Prozent der Gesamtbelastung entfielen auf den Yacht-Einsatz, 38 Prozent auf Neubauten und drei Prozent auf Umbauten.

Die Studie zeigt auch ein unausgeschöpftes Potenzial auf: Nur 6 Prozent der Superyachten (> 24 m), die Italien besuchen, fahren unter italienischer Flagge.

Die Altagamma-Deloitte-Studie Die Nautik vom Hafen in Italien wurde am Dienstag (25. Juni 2024) in Mailand von Giovanna Vitelli, Vizepräsidentin von Altagamma für den nautischen Sektor und Vorsitzende der Azimut | Benetti-Gruppe, und Tommaso Nastasi, Seniorpartner von Deloitte, im Beisein von Matteo Lunelli, Präsident von Altagamma.

Wir sind in zahlreichen Branchen tätig und Altagamma umfasst 119 Marken aus den Bereichen Mode, Design, Schmuck, Lebensmittel, Gastronomie, Automobil und Schifffahrt. Die 1992 gegründete Stiftung arbeitet daran, das Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit italienischer High-End-Industrien zu fördern.

Die Autoren sagen, dass dies die erste Studie ist, die die wirtschaftlichen und beschäftigungspolitischen Auswirkungen des nautischen Sektors in Italien, dem weltweit führenden Unternehmen im Bau von Yachten über 24 Meter, wobei sowohl der Schiffbau als auch der Meerestourismus berücksichtigt werden.

Die Analyse untersucht die Faktoren vor der Auslieferung der Yachten – Neubauten, Umrüstungen und außerordentliche Wartungsarbeiten – und ihre anschließende Nutzung (nachgelagert) mit den Vorteilen, die sich aus ihrer dauerhaften oder saisonalen Präsenz entlang der Küste des Landes ergeben.

Yacht in einer italienischen Bucht

Die italienische nautische Industrie

Der Yachtsport ist für Italien eine strategische Stütze mit einem Gesamtwert von rund 27.7 Milliarden Euro und 157,000 Beschäftigten. Er stützt sich auf die ergänzenden Ketten Tourismus und „Made in Italy“ und hat einen wirtschaftlichen Multiplikatoreffekt von fast 2.7 und einen impliziten Beschäftigungsmultiplikatoreffekt von sechs.

Diese Zahlen, so der Bericht, deuten darauf hin, dass eine Debatte über die wichtigsten Wachstumschancen für den Sektor und seine gesamte Wertschöpfungskette erforderlich ist. Dabei sollte der Schwerpunkt insbesondere auf der Entwicklung von Aktivitäten im Zusammenhang mit der Nutzung von Yachten liegen, die derzeit über die Hälfte des Gesamtwerts ausmachen. Im Einzelnen:

  • Upstream: Die italienische Produktion von Neubauten – die 50 Prozent des weltweiten Superyacht-Portfolios ausmacht – zeichnet sich durch hochprofessionelle Dienstleistungen aus, die fortgeschrittenes Wissen und technisches Know-how erfordern. Dadurch konnte ein Gesamtwirtschafts- und Beschäftigungseffekt von rund 11.4 Milliarden Euro erzielt werden und über 54,000 Mitarbeiter sind direkt, indirekt oder in Satellitenaktivitäten involviert.
  • Stromabwärts: Noch größere Auswirkungen haben Yachten und der Meerestourismus auf die lokalen Gebiete. Tatsächlich bleibt Italien sowohl in der Wintersaison, teilweise dank des starken Refit-Sektors, als auch im Sommer, dank der Attraktivität der Küsten des Landes, ein wichtiges Reiseziel auf der internationalen Bühne. Die gesamten wirtschaftlichen Auswirkungen der Flotte, die ein Drittel der Tourismusausgaben vor Ort ausmacht, belaufen sich auf 1 Milliarden Euro, mit einem wirtschaftlichen Multiplikatoreffekt von 3 und 16.3 Beschäftigten in diesem Sektor.

Eine der wichtigsten Möglichkeiten für die Ausweitung von Satellitenaktivitäten im Zusammenhang mit dem Yachtsport ist daher die Entwicklung von Jachthäfen. Der Bericht hebt hervor, dass sich nur 30 Prozent der in Italien verfügbaren Liegeplätze in Jachthäfen befinden, die für die Aufnahme von Jachten und Superjachten ausgestattet sind und über die entsprechenden technischen und touristischen Einrichtungen verfügen, um diesen Markt zu bedienen.

Italienische Riviera

Der High-End-Nautiksektor

Der High-End-Nautiksektor – also Yachten mit einer Länge von über 18 Metern – ist das Segment, das die größten Auswirkungen auf dem Festland zeigt. Der Bericht kommt zu folgenden Ergebnissen:

  • Sie macht 65 Prozent der gesamten wirtschaftlichen Auswirkungen aus, wobei 80 Prozent der Wertschöpfung im Schiffbau (Upstream) erzielt werden. Obwohl dieses Segment nur 2 Prozent der Yachten ausmacht, die Italien besuchen, generiert es 55 Prozent der Downstream-Wertschöpfung, d. h. der Wertschöpfung, die aus der Nutzung der Yachten resultiert.
  • Die Ausgaben vor Ort (flussabwärts), die durch große Yachten getätigt werden, sind im Durchschnitt 26-mal höher als der Durchschnitt im gesamten nautischen Sektor.
  • Für Italien stellt dies daher einen wichtigen Wirtschafts- und Beschäftigungsfaktor dar, da das Land das Interesse eines globalen Nischenmarktes ausgabefreudiger Verbraucher ansprechen kann, deren Konsum einen hohen sozialen und wirtschaftlichen Wert ergibt. Dieser könnte sogar noch höher ausfallen, wenn man bedenkt, dass lediglich 6.5 Prozent dieser Superyachten unter italienischer Flagge fahren.
  • Die Studie zeigt, dass eine große Yacht, die in Italien registriert ist, mit einer italienischen Crew und mindestens 10 Wochen pro Jahr die Küste des Landes besucht, einen jährlichen Gesamtbeitrag von 1.6 Millionen Euro generieren würde. Eine Erhöhung der Zahl der Yachten, die das Land besuchen oder insbesondere dort ihren Wohnsitz haben, hätte erhebliche Auswirkungen auf die Wirtschaft und die Beschäftigungszahlen.

Der bereits jetzt beträchtliche wirtschaftliche und beschäftigungspolitische Einfluss des italienischen Yachtsports bietet daher zahlreiche Wachstumschancen durch Verbesserungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass die wichtigsten Entwicklungsbereiche zur Förderung des Meerestourismus spezifische gesetzliche Maßnahmen zur Steigerung der Attraktivität der italienischen Flagge, höhere Investitionen in die Hafeninfrastruktur und damit verbundene Dienstleistungen sowie die Verbesserung der technischen und Managementfähigkeiten sind.

„Die Analyse zeigt nicht nur den Wert der italienischen Schifffahrtsindustrie“, sagt Giovanna Vitelli, „sondern auch das ungenutzte Potenzial eines Sektors mit beträchtlichem Wachstumspotenzial: Obwohl Italien weltweit führend im Bau von Superyachten ist, fahren nur 6 Prozent davon unter italienischer Flagge. Dies hemmt den positiven Einfluss, den Superyachten in der Region haben können.“

„Daher besteht die Notwendigkeit einzugreifen, um die Attraktivität der italienischen Registrierung und des Charterns an unseren Küsten zu erhöhen, indem die Mehrwertsteuer an die Hotelaktivität angepasst wird, und auch an unsere Yachthäfen, die echte Ziele für den Meerestourismus sind.“

Tommaso Nastasi, Senior Partner von Deloitte Italien, fügt hinzu: „Der Yachtsport ist für Italien ein strategischer Sektor, sowohl aufgrund seines wirtschaftlichen Beitrags als auch aufgrund seiner Auswirkungen auf andere Made in Italy-Sektoren und den Tourismus. Die Verbesserung der nautischen Dienstleistungen und des Tourismus kann erhebliche Vorteile für die italienische Wirtschaft bringen.“

Altagammas Empfehlungen

Vitelli stellte außerdem die ersten Überlegungen der Stiftung vor, darunter:

1) Anpassung der Mehrwertsteuersätze für Yachtcharter an die des Tourismus- und Hotelsektors.
2) Aktualisierung der Vorschriften und Verfahren zur Registrierung der italienischen Flagge im Verhältnis zu anderen internationalen Flaggen, um ihre Attraktivität zu erhöhen.
3) Vereinfachung bürokratischer Verfahren, beispielsweise im Zusammenhang mit der Kontrolle der Besatzungsrekrutierung.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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