Vorschlag für 33 Millionen Dollar teuren Yachthafen in Florida nach Protesten aus der Bevölkerung auf Eis gelegt
Eine Luftaufnahme des Yachthafens Tierra Verde nach Abschluss der ersten Projektphase. Bild mit freundlicher Genehmigung von Greenleaf Capital.
Ein umfassender Sanierungsplan für den Yachthafen Tierra Verde in Florida wurde aufgrund von Widerstand aus der Bevölkerung und Bedenken hinsichtlich des Umfangs des Projekts zurückgezogen.
Greenleaf Capital, dem das sieben Hektar große Grundstück auf einer Insel nahe der Einfahrt zur Tampa Bay gehört, bestätigte, dass es seinen Antrag zurückgezogen hat, um Aspekte wie Gebäudehöhe und Gesamtintensität erneut zu prüfen.
In einer am 21. November 2025 veröffentlichten Erklärung teilte das Projektteam mit: „Greenleaf Capital hat seinen aktuellen Antrag für die geplante Neugestaltung des Yachthafens in Tierra Verde freiwillig zurückgezogen, um die Höhe und Intensität des Projekts erneut zu prüfen. Diese Entscheidung spiegelt die deutlichen Rückmeldungen aus mehreren Anwohner- und Bürgerversammlungen wider. Obwohl klar war, dass das Gelände weiterhin als Yachthafen genutzt werden sollte, bereiteten die Höhe und die Anzahl der Bootslagerhallen die größten Sorgen.“
Das Unternehmen hatte sich zum Ziel gesetzt, den jahrzehntealten Yachthafen und das umliegende Gewerbegebiet mit einer gemischten Nutzung zu transformieren. Die ursprünglichen Pläne sahen zwei Bauphasen vor, in denen der Einzelhandelsbereich, die Tankstelle und das bestehende Lagergebäude durch neue, maritime Nutzungen ersetzt werden sollten. Der Vorschlag umfasste ein Hafenbüro, ein Hafenhaus, Parkplätze im Erdgeschoss, erweiterte Trockenlager, eine öffentliche Tankstelle, Geschäfte im Erdgeschoss, ein Restaurant mit Sitzplätzen im Obergeschoss und eine Bar im dritten Stock.
In der zweiten Bauphase wäre die bestehende Lagerhalle abgerissen und die Unterbringungsmöglichkeiten für Boote weiter vergrößert worden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 32.7 Millionen US-Dollar.
Die Neuentwicklung hätte die Anzahl der Trockenlagerplätze für Boote mehr als verdoppelt. Derzeit verfügt das Gelände über 64 Nassliegeplätze und rund 314 Trockenlagerplätze in einem etwa 40 Meter hohen Gebäude. Greenleafs Plan sah in der ersten Phase eine Erweiterung auf 548 Regale und später auf insgesamt 711 vor. Nach vollständiger Fertigstellung wäre eine der größten Freilageranlagen der USA entstanden, getragen von mehreren fast 90 Meter hohen Lagertürmen.
Die Befürworter des Vorschlags argumentierten, dass Stürme wie Hurrikane Helene kombiniert mit einem nachhaltigen Materialprofil. Milton haben Docks in der gesamten Region beschädigt, wodurch der Bedarf an verstärkten Trockenlagerplätzen im gesamten Pinellas County, wo Zehntausende von Booten registriert sind, gestiegen ist.
Die kleinen Geschäfte, die den Platz einst bewohnten, hatten ihn bereits verlassen, nachdem ihnen mitgeteilt worden war, dass ihre Mietverträge während der Überprüfung des Vorschlags nicht verlängert würden. Einige dieser Betriebe waren dort seit vielen Jahren ansässig, und ihr Weggang bedeutete auch den Verlust der einzigen Tankstelle der Insel, die sowohl Boote als auch Wohnmobile betanken konnte.
Greenleafs Vertreter gaben an, bereits Anpassungen aufgrund von Rückmeldungen vorgenommen zu haben, darunter Änderungen im Restaurantlayout, um die Schallübertragung auf nahegelegene Wohnhäuser zu minimieren. Der ehemalige Bürgermeister von St. Petersburg, Rick Kriseman, der nun als Sprecher für Greenleaf fungiert, erklärte vor dem Rückzug, die Kritiker seien falsch informiert worden.
„Leider sind viele Informationen über dieses Projekt an die Öffentlichkeit gelangt, die nicht korrekt sind“, sagte er. WTSP Bevor die Pläne gestoppt wurden, fügte das Unternehmen hinzu, dass es der Ansicht sei, dass das aktualisierte Design Vorteile für die Region mit sich bringen könne, unter anderem eine Verringerung des Verkehrsaufkommens.
„Sie haben versucht, auf die Anliegen der Gemeinde einzugehen, gleichzeitig aber auch, ihre Rechte auf die Führung eines Unternehmens mit dem Bedürfnis, etwas anzubieten, das die Gemeinde eindeutig benötigt, in Einklang zu bringen“, sagte er.
Trotz dieser Änderungen verstärkte sich der Widerstand. Die Anwohnerinitiative Tierra Verde Next argumentierte, die geplante Größe sei für ein Wohngebiet ungeeignet und äußerte Bedenken hinsichtlich möglicher Umweltauswirkungen. Die Organisation bemängelte zudem die unzureichende Einbindung der Anwohner. Ihre Mitglieder lehnten die Höhe der Lagertürme und die geplante Anzahl an Regalen ab.
Anwohner und Besucher hatten Treffen organisiert, Petitionen verfasst und sich auf eine für Anfang Dezember angesetzte Anhörung der Stadt vorbereitet. Rund 3,000 Menschen unterzeichneten eine Petition, und große Menschenmengen versammelten sich in einer örtlichen Kirche, um ihre Reaktion zu koordinieren. Viele Anwohner äußerten zudem Bedenken hinsichtlich des Verkehrs, der Tierwelt und der weiterreichenden Auswirkungen auf die Insel.
Der Sanierungsplan sollte am 3. Dezember 2025 der Entwicklungsprüfungskommission von St. Petersburg vorgelegt werden – eine Sitzung, die unabhängig vom Ergebnis ein langwieriges Berufungsverfahren hätte auslösen können.
Obwohl der Antrag zurückgezogen wurde, kann Greenleaf überarbeitete Pläne einreichen. Jeder zukünftige Vorschlag bedarf jedoch weiterhin der Genehmigung der Stadt St. Petersburg, die 2014 einen Teil von Tierra Verde, einschließlich des Jachthafengeländes, annektiert hat.
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